軟弱隧道塌方機(jī)理及治理技術(shù)研究簡介

內(nèi)容介紹

根據(jù)工程實際，《軟弱隧道塌方機(jī)理及治理技術(shù)研究》(作者黃志全、王曉睿)對洞口地段，淺埋隧道，城市暗挖隧道，扁平、大跨度隧道，偏壓隧道等特殊類型的施工坍塌處理技術(shù)進(jìn)行了分類研究；對通過松散地層、巖堆體、斷層等特殊地段的軟弱地層隧道防塌技術(shù)進(jìn)行了針對性研究；對提高土層和低強(qiáng)度巖層承載力的方法進(jìn)行了研究，同時對防坍量測及地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報技術(shù)進(jìn)行了說明。最后，本書結(jié)合成渝高等級公路、十漫高速等大量隧道塌方實例，對防坍塌施工技術(shù)和坍塌加固施工技術(shù)進(jìn)行了討論和例證。

《軟弱隧道塌方機(jī)理及治理技術(shù)研究》可供高等院校巖土工程專業(yè)的高年級本科生、研究生，以及從事巖土工程研究的工程技術(shù)單位科技技術(shù)人員參考。

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《大斷面軟弱圍巖巷道破壞機(jī)理及支護(hù)技術(shù)研究》針對大斷面軟弱闈巖巷道嚴(yán)重的斷面收縮、底鼓等非線性流變大變形控制難題，綜合運用力學(xué)試驗、理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場測試相結(jié)合的方法，對大斷面軟弱圍巖巷道破壞機(jī)理及支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，首先，探明了大斷面軟巖巷道圍巖破裂特性，分析了大斷面軟巖巷道圍巖破壞機(jī)理；然后，在軟弱圍巖物理力學(xué)特性試驗測試和巷道破壞失穩(wěn)誘因分析的基礎(chǔ)上，建立了梯形載荷作用下巷道底板巖層力學(xué)模型和頂幫支護(hù)結(jié)構(gòu)體力學(xué)模型，揭示了大斷面軟巖巷道破壞失穩(wěn)力學(xué)機(jī)制及其控制機(jī)理；很后，通過數(shù)值模擬對比分析，提出了以錨注為主體的軟弱圍巖全斷面封閉式淺、深耦合注漿加固技術(shù)，形成了錨網(wǎng)索梁噴注圍巖整體支護(hù)與超挖錨注回填防治底鼓的大斷面軟弱圍巖巷道支護(hù)控制技術(shù)體系，并進(jìn)行現(xiàn)場試驗，取得了良好的現(xiàn)場應(yīng)用效果，為類似巷道工程提供了參考。《大斷面軟弱圍巖巷道破壞機(jī)理及支護(hù)技術(shù)研究》可供從事采礦工程、巖土工程、隧道工程等專業(yè)的科技工作者、研究生參考使用。

1 緒論

1．1 研究背景及意義

1．2 軟巖物理力學(xué)性質(zhì)研究現(xiàn)狀

1．3 軟巖巷道失穩(wěn)機(jī)理研究現(xiàn)狀

1．4 大斷面軟巖巷道支護(hù)理論研究現(xiàn)狀

1．5 大斷面軟巖巷道支護(hù)技術(shù)研究現(xiàn)狀

1．6 研究內(nèi)容

2 大斷面軟巖巷道破壞與加固機(jī)理

2．1 軟巖的特點與工程分類

2．2 工程概況

2．3 現(xiàn)場實測巷道深部圍巖破壞特征

2．4 大斷面軟巖巷道破壞機(jī)理

2．5 大斷面軟巖巷道加固機(jī)理

2．6 本章小結(jié)

3 基本參數(shù)測試分析

3．1 現(xiàn)場試樣采取

3．2 試驗條件及試件制備

3．3 測試原理

3．4 試件測試結(jié)果分析

4 軟巖穿層巷道失穩(wěn)分析

4．1 軟巖穿層巷道失穩(wěn)主要影響因素

4．2 軟巖穿層巷道失穩(wěn)破壞力學(xué)分析

4．3 巷道失穩(wěn)破壞控制研究

4．4 本章小結(jié)

5 大斷面軟弱巷道圍巖控制方案提出與對比分析

5．1 模型建立

5．2 巷道開挖后圍巖力學(xué)特性

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巖體內(nèi)存在的層狀或帶狀的軟弱薄層。一般，軟弱夾層的厚度比相鄰巖層的小，力學(xué)強(qiáng)度和變形模量也較低，飽和抗壓強(qiáng)度僅為干抗壓強(qiáng)度的二分之一或更低。有些遇水崩解。按成因，軟弱夾層可分為原生型和次生型兩類。前者如以石英砂巖為主的巖層夾有粘土質(zhì)巖層或泥巖薄層；后者為風(fēng)化、溶濾作用或?qū)娱g剪切及斷層錯動而形成的軟弱夾層。在軟硬相間的巖體內(nèi)，往往由于巖層褶曲發(fā)生順層錯動，使軟弱巖層的不同部位受破壞的程度不同而顯示構(gòu)造分帶現(xiàn)象。一般可分為節(jié)理帶和泥化層。泥化層又可進(jìn)一步劃分為劈理揉褶帶、泥化帶和錯動泥化面。軟弱夾層每一部分的結(jié)構(gòu)、致密程度、天然含水量、孔隙度、塑性指數(shù)及力學(xué)強(qiáng)度等均有所不同 。