燃燒器輸出熱功率定義

單臺(tái)燃燒器單位時(shí)間內(nèi)輸入鍋爐的熱量。

《機(jī)械工程名詞 第五分冊(cè)》第一版。 2100433B

熱功率區(qū)別

電功率是指輸入某段電路的全部電功率，或這段電路上消耗的全部電功率，決定于這段電路兩端電壓U和通過(guò)的電流強(qiáng)度I的乘積。

熱功率聯(lián)系

對(duì)于純電阻電路，熱功率就是電功率，計(jì)算可用P=IU=I^2R=U^2/R中任一形式進(jìn)行計(jì)算。

對(duì)于非純電阻電路，熱功率與機(jī)械功率等其他形式的功率之和等于電路消耗的電功率，即熱功率小于電功率。

在國(guó)外的減速器系列標(biāo)準(zhǔn)中均規(guī)定了兩種功率指標(biāo)，一是 額定功率，是指按減速器中主要零件齒輪和軸的機(jī)械強(qiáng)度設(shè)計(jì)所允許的最大功率，超過(guò)這個(gè)功率，齒輪和軸就可能產(chǎn)生機(jī)械損傷，所以又稱它為機(jī)械功率，另一是熱功率，所謂熱功率，是指減速器在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其熱平衡溫升不超過(guò)最大允許值的功率，對(duì)于一般的中小型減速器，其熱功率都比它的機(jī)械功率要高或者比較接近。選用這一類減速器時(shí)，可以不考慮散熱裝置，全憑自然散熱就足夠了。

熱功率是選用齒輪減速器時(shí)需要考慮的重要性能指標(biāo),熱功率的大小決定了齒輪減速器在熱平衡溫度下工作的功率利用率.提高熱功率有利于提高齒輪減速器的工作效率,減少能源的浪費(fèi)。

首先指明大型減速器的熱功率遠(yuǎn)比它的機(jī)械功率要低,選用這一類減速器時(shí)必須配備合適的散熱裝置。

散熱措施有：

①增加散熱片，以增大散熱面積。

②在蝸桿軸端加裝風(fēng)扇，以加速空氣流通，既加大Ks。

③加裝蛇形冷卻管路。2100433B

核電廠運(yùn)行期間，反應(yīng)堆的堆芯熱功率是一個(gè)非常重要的運(yùn)行參數(shù)。只有對(duì)堆芯熱功率進(jìn)行準(zhǔn)確、快速的測(cè)量，才能保證反應(yīng)堆安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。如果堆芯熱功率低于實(shí)際值，反應(yīng)堆將在超過(guò)其運(yùn)行參數(shù)的條件下運(yùn)行，反應(yīng)堆容易燒壞，而從引發(fā)反應(yīng)堆事故，危及設(shè)備以及人身安全；相反，如果堆芯熱功率測(cè)量值高于實(shí)際值，反應(yīng)堆沒(méi)有達(dá)到其額定運(yùn)行條件，導(dǎo)致發(fā)電量低于設(shè)計(jì)值，機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性受影響。

對(duì)反應(yīng)堆堆芯熱功率的測(cè)量，最簡(jiǎn)單的方法是中子通量密度法。即通過(guò)測(cè)量反應(yīng)堆堆外中子通量密度來(lái)得到反應(yīng)堆堆芯熱功率。用中子通量密度測(cè)量法可以快速的測(cè)量反應(yīng)堆堆芯熱功率。但是堆外中子通量密度不僅與堆芯熱功率有關(guān)，還有燃料的消耗程度有關(guān)，由于很難獲得核燃料的消耗與堆芯熱功率對(duì)應(yīng)的關(guān)系，因而用中子通量密度測(cè)量得到的堆芯熱功率存在較大誤差。

對(duì)于壓水反應(yīng)堆堆芯熱功率，還可以采用熱平衡進(jìn)行測(cè)量。熱平衡法是通過(guò)測(cè)量二回路工作介質(zhì)獲得的熱量，同時(shí)考慮內(nèi)部損失，從而得到反應(yīng)堆堆芯熱功率。目前采用熱平衡法測(cè)量反應(yīng)堆堆芯功率的有法國(guó)電力公司，美國(guó)西屋公司以及我國(guó)的廣東大亞灣核電廠等。