人行通道輥閘系統(tǒng)

五、施工工藝、方法（詳見附圖 2：人行通道施工工藝流程圖） 1、箱涵基坑開挖 采用全站儀通過坐標(biāo)定位定出雙孔箱涵的軸線、 進(jìn)出口位置、中 心位置?；娱_挖：由于我標(biāo)段路基挖方量很大，首先路面紅線范圍 按計劃開挖至設(shè)計路面上 50cm，然后再進(jìn)行基坑開挖。采用挖掘機(jī) 開挖，自卸汽車運(yùn)土?；娱_挖寬度 33.8m，長度 13m，開挖深度平 均為 2.35m,基坑邊坡坡度 1∶0.5。基礎(chǔ)開挖到離基底約有 30cm時， 然后人工修整。確保不擾動基底地質(zhì)層。 人工修整完后，對基底軸線、 高程、平面尺寸進(jìn)行復(fù)檢，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計、甲方驗槽合格后，并對基 底進(jìn)行承載力試驗，根據(jù)箱涵施工圖要求該箱涵的地基基本承載力要 達(dá)到 {σ}≥200Kpa。 2 、立模： 基底驗槽合格后，測量人員用全站儀放樣出箱涵中心軸線、 邊線， 并安裝基礎(chǔ)模板。 采用木模板、鋼支撐。模板經(jīng)過設(shè)計后在加工場地制作好，運(yùn)至 現(xiàn)

通道閘資料匯總 通道閘資料 A)規(guī)格尺寸： B）安全檢測功能 安全系統(tǒng)由起始感應(yīng)探測區(qū)、 安全防夾檢測區(qū)和通道追蹤探測區(qū)三部分組成， 共 包含 3-5對紅外感應(yīng)器。 每一端的起始感應(yīng)探測區(qū)由 1對紅外感應(yīng)器組成，功能如下： 當(dāng)持卡人刷卡后， 起始感應(yīng)探測區(qū)需探測到有人進(jìn)入， 方可打開門翼， 允許通 行。 起始感應(yīng)探測區(qū)一旦感應(yīng)到跟隨者或尾隨者，立刻反饋信號給中央控制系統(tǒng)， 啟動防范功能。 當(dāng)起始感應(yīng)探測區(qū)探測到非法進(jìn)入企圖時 （沒有刷卡或者無效卡） ，啟動報警 及防范功能，使門體在報警的同時不啟動門翼或關(guān)閉門翼 （常開和常閉模式下） 。 安全防夾檢測區(qū)由 1-3對紅外感應(yīng)器組成，功能如下： 保護(hù)持卡人在通過門區(qū)時，不會被閉合的門翼夾到。 如果持卡人在快速通道門區(qū)中央停留，保護(hù)持卡人不被門翼夾到。 通道追蹤感應(yīng)區(qū)由 1對紅外感應(yīng)器組成，功能如下： 追蹤被授權(quán)人員在通過安防通道時的移動。 未授