燃油噴射系統(tǒng)

燃油噴射系統(tǒng)是指在一定的壓力下,利用噴油器將一定數(shù)量的燃料直接噴入氣缸或進(jìn)氣道內(nèi)的燃油供給裝置。根據(jù)噴射燃料種類(lèi)的不同,可以分為汽油噴射系統(tǒng)、柴油噴射系統(tǒng)、氣體燃料噴射系統(tǒng)等。而根據(jù)其控制方式的不同,可分為機(jī)械控制式、電子控制式以及機(jī)電混合控制式。

燃油噴射系統(tǒng)基本信息

中文名 燃油噴射系統(tǒng) 外文名 fuelinjectionsystem
所屬行業(yè) 發(fā)動(dòng)機(jī) 分????類(lèi) 兩種

燃油噴射系統(tǒng)分類(lèi)

自1897年由德國(guó)狄塞爾發(fā)明第一臺(tái)柴油機(jī)以來(lái),柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)發(fā)生了很大的變化。燃料供給系統(tǒng)從傳統(tǒng)的機(jī)械式泵-管-噴嘴型的位置式控制方式,經(jīng)歷電子控制方式,已經(jīng)發(fā)展為泵-管-噴嘴型或泵噴嘴的時(shí)間壓力控制方法。最高噴射壓力從傳統(tǒng)的20-24MPa提高到200MPa以上。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)分類(lèi),可分為泵-管-嘴系統(tǒng)(包括合成泵系統(tǒng)、分配泵系統(tǒng)和單體泵系統(tǒng))、泵-噴嘴系統(tǒng)以及共軌式系統(tǒng)。

燃油噴射系統(tǒng)典型系統(tǒng)

1、機(jī)械式直列柱塞泵

直列柱塞泵一般由柴油機(jī)曲軸的定時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)。固定在噴油泵體上的活塞式輸油泵由噴油泵的凸輪軸驅(qū)動(dòng)。當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí),輸油泵從柴油箱吸出柴油,經(jīng)油水分離器去除柴油中水分后,再經(jīng)柴油濾清器濾除柴油中的雜質(zhì),然后送到噴油泵。在噴油泵內(nèi)柴油經(jīng)過(guò)增壓和計(jì)量后,經(jīng)高壓油管供入噴油器,通過(guò)噴油器將柴油按一定壓力噴入到燃燒室。

2、泵噴嘴

電控泵噴嘴噴射系統(tǒng)是一種將柱塞偶件和噴油器偶件組合安裝在一個(gè)殼體內(nèi)的柴油機(jī)燃料噴射系統(tǒng),主要由泵噴嘴體、控制閥以及電磁閥等組成。相當(dāng)于在機(jī)械式泵-管-嘴系統(tǒng)中取消了高壓油管,需要在氣缸蓋上設(shè)置專(zhuān)用凸輪軸以直接驅(qū)動(dòng)挺柱控制柱塞泵的泵油過(guò)程。由于無(wú)高壓油管,所以柱塞泵壓油時(shí)所產(chǎn)生的高壓燃油直接進(jìn)入噴油器的承壓環(huán)槽內(nèi)。噴油正時(shí)和噴油量是通過(guò)高頻電磁閥控制泵噴嘴進(jìn)油閥的開(kāi)啟時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間來(lái)控制。

3、高壓共軌

共軌柴油噴射系統(tǒng)(Common Rail System,縮寫(xiě)CRS)是未來(lái)追求的高壓噴油系統(tǒng),燃油壓力的產(chǎn)生和噴射是分開(kāi)的。噴入各個(gè)氣缸的燃油來(lái)自共用的、一直保持高壓的蓄壓器。蓄壓器的燃油壓力由高壓徑向柱塞泵產(chǎn)生,并可隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況而變。每個(gè)氣缸蓋上裝有一個(gè)由電磁閥控制的噴油器。噴油量由噴油器出口斷面、電磁閥開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間和蓄壓器中燃油壓力確定。蓄壓式噴油系統(tǒng)的壓力可高達(dá)180MPa。未來(lái)系統(tǒng)的燃油壓力目標(biāo)會(huì)高于200MPa。噴油開(kāi)始以及預(yù)噴射、后噴射則通過(guò)快速電磁閥或可實(shí)現(xiàn)控制時(shí)間小于100μs的特別短的壓電元件控制。噴油量可小于1ml。

燃油噴射系統(tǒng)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢(xún)價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
噴射總管 膠管內(nèi)徑:E25; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 13% 鹽山縣龍?chǎng)喂芗圃鞆S長(zhǎng)春辦事處
噴射開(kāi)關(guān) 品種:隔離開(kāi)關(guān);說(shuō)明:好;規(guī)格型號(hào):RW-6; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

大信天宇

13% 寧夏大信天宇電力器材有限公司
噴射開(kāi)關(guān) 品種:隔離開(kāi)關(guān);說(shuō)明:普;規(guī)格型號(hào):RW-6; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

大信天宇

13% 寧夏大信天宇電力器材有限公司
噴射井點(diǎn)井管 井點(diǎn)類(lèi)型:噴射井點(diǎn);品種:井點(diǎn)管;外徑(mm):76;材質(zhì):鍍鋅鋼 查看價(jià)格 查看價(jià)格

三江

m 13% 泰州市三江泵業(yè)有限公司上海直銷(xiāo)
TU-114燃油噴射壓力表 品種:TU-114燃油噴射壓力表;產(chǎn)品貨號(hào):BS521414;裝箱數(shù):裝箱數(shù):10; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

千山

個(gè) 13% 遵義永誠(chéng)貿(mào)易有限公司
TU-114燃油噴射壓力表 系列:汽保類(lèi)工具;品種:TU-114燃油噴射壓力表;貨號(hào):BS521414;裝箱數(shù):10; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

波斯

個(gè) 13% 內(nèi)蒙古美門(mén)商貿(mào)有限公司
噴射 流量(L/min):7;揚(yáng)程H(m):45;電動(dòng)機(jī)功率(W):2.2;系列:JET噴射泵及攪拌機(jī)泵;型號(hào):JET100-2.2;電壓(V): 查看價(jià)格 查看價(jià)格

美流威

臺(tái) 13% 昆明美流威泵業(yè)有限公司
噴射 流量(L/min):6;揚(yáng)程H(m):35;電動(dòng)機(jī)功率(W):1.5;系列:JET噴射泵及攪拌機(jī)泵;型號(hào):JET100-1.5;電壓(V): 查看價(jià)格 查看價(jià)格

美流威

臺(tái) 13% 昆明美流威泵業(yè)有限公司
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
噴射機(jī) HP2V-5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
噴射機(jī) HP2V-5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年2季度信息價(jià)
噴射機(jī) HP2V-5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年3季度信息價(jià)
噴射機(jī) HP2V-5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年2季度信息價(jià)
噴射機(jī) HP2V-5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年1季度信息價(jià)
噴射機(jī) HP2V-5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2008年2季度信息價(jià)
噴射機(jī) HP2V-5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2007年4季度信息價(jià)
噴射機(jī) HP2V-5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2007年4季度信息價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)HMQ-JZGJ-YB-1HMQ-JZGJ-YB-2燃油增壓泵: ×2(一用一備)揚(yáng)程:≥160m(1.6MPa)功率:≥5KW通徑:DN25防爆:ExibII BT4 或更高附件:基座、法蘭、閘閥、進(jìn)出管頭|1套 1 查看價(jià)格 北京華宇同舟機(jī)電設(shè)備有限公司 廣東   2019-02-27
燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)HMQ-JZGJ-CYX儲(chǔ)中轉(zhuǎn):儲(chǔ)箱:300L量控制:進(jìn)出自動(dòng)閥、液位探測(cè)器((要求信號(hào)能接入控制系統(tǒng)),附件:進(jìn)出水口、泄漏口、注水口|1套 1 查看價(jià)格 北京華宇同舟機(jī)電設(shè)備有限公司 廣東   2019-02-27
燃油供給系統(tǒng) 集散分裝置:設(shè)備間:設(shè)備配置、安裝、操作金屬箱體輸入管線:304不銹鋼無(wú)縫管5m,不銹鋼截止閥,DN25 ×1分包:304不銹鋼無(wú)縫管+封頭、DN50、1m、附件 ×1安裝:安裝支架結(jié)構(gòu)涂裝|1套 1 查看價(jià)格 北京華宇同舟機(jī)電設(shè)備有限公司 廣東   2019-02-27
燃油供給系統(tǒng) 集散分裝置:設(shè)備間:設(shè)備配置、安裝、操作金屬箱體輸入管線:304不銹鋼無(wú)縫管5m,不銹鋼截止閥,DN32 ×1分包:304不銹鋼無(wú)縫管+封頭、DN80、2m、附件 ×1安裝:安裝支架結(jié)構(gòu)涂裝|1套 1 查看價(jià)格 北京華宇同舟機(jī)電設(shè)備有限公司 廣東   2019-02-27
燃油供給系統(tǒng) 集散分裝置:設(shè)備間:設(shè)備配置、安裝、操作金屬箱體輸入管線:304不銹鋼無(wú)縫管5m,不銹鋼截止閥,DN32 ×1分包:304不銹鋼無(wú)縫管+封頭、DN80、6m、附件 ×1安裝:安裝支架結(jié)構(gòu)涂裝|1套 1 查看價(jià)格 北京華宇同舟機(jī)電設(shè)備有限公司 廣東   2019-02-27
燃油燃油爐/重 WNS3.5-0.7/90/70-Y|328套 1 查看價(jià)格 廣州天鹿鍋爐有限公司 廣東  廣州市 2015-06-06
燃油燃油爐/重 WNS2.8-0.7/90/70-Y|1000套 1 查看價(jià)格 廣州天鹿鍋爐有限公司 廣東  廣州市 2015-11-16
燃油燃油爐/重 WNS0.7-0.7/90/70-Y|4277套 1 查看價(jià)格 廣州天鹿鍋爐有限公司 廣東  廣州市 2015-11-15

燃油噴射系統(tǒng)分類(lèi)

車(chē)用汽油噴射系統(tǒng)有多種類(lèi)型,可按不同方法進(jìn)行分類(lèi):

1、按噴射部位的不同可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種。缸內(nèi)噴射是通過(guò)安裝在氣缸蓋上的噴油器,將汽油直接噴入氣缸內(nèi)。這種噴射系統(tǒng)需要較高的噴射壓力,月3-5MPa。因而噴油器的結(jié)構(gòu)和布置都比較復(fù)雜。缸外噴射系統(tǒng)是將噴油器安裝在進(jìn)氣管或進(jìn)氣歧管上,以0.20-0.35MPa的噴射壓力將汽油噴入進(jìn)氣管或進(jìn)氣道內(nèi)。前者稱(chēng)進(jìn)氣管?chē)娚洌▎吸c(diǎn)電噴),后者稱(chēng)進(jìn)氣道噴射(多點(diǎn)噴射)。目前汽油機(jī)電控系統(tǒng)廣泛采用的是進(jìn)氣道噴射。

2、按噴射的連續(xù)性將汽油噴射系統(tǒng)分為連續(xù)噴射式和間歇噴射式。連續(xù)噴射是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間,噴油器連續(xù)不斷地向進(jìn)氣道內(nèi)噴射,且大部分汽油是在進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)噴射的。這種噴射方式大多用于機(jī)械控制式或機(jī)電混合控制式汽油噴射系統(tǒng)。間歇式噴射是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間,汽油被間歇地噴入進(jìn)氣道內(nèi)。電控汽油噴射系統(tǒng)都采用間歇噴射方式。

燃油噴射系統(tǒng)控制原理

發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)混合氣濃度的要求也不同。特別是在一些特殊工況下(如起動(dòng)、急加速、急減速等),對(duì)混合氣濃度有特殊的要求。ECU要根據(jù)有關(guān)傳感器測(cè)得的運(yùn)轉(zhuǎn)工況,按不同的方式控制噴油量。噴油量的控制方式可分為起動(dòng)控制、運(yùn)轉(zhuǎn)控制、斷油控制和反饋控制。

1、起動(dòng)噴油控制

起動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。由于轉(zhuǎn)速很低,轉(zhuǎn)速的波動(dòng)也很大,因此這時(shí)空氣流量傳感器所測(cè)得的進(jìn)氣量信號(hào)有很大的誤差?;谶@個(gè)原因,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),ECU不以空氣流量傳感器的信號(hào)作為噴油量的計(jì)算依據(jù),而是按預(yù)先給定的起動(dòng)程序來(lái)進(jìn)行噴油控制。ECU根據(jù)起動(dòng)開(kāi)關(guān)及轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào),判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于起動(dòng)狀態(tài),以決定是否按起動(dòng)程序控制噴油。當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通,且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于300轉(zhuǎn)/分時(shí),ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于起動(dòng)狀態(tài),從而按起動(dòng)程序控制噴油。

在起動(dòng)噴油控制程序中,ECU按發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、起動(dòng)轉(zhuǎn)速計(jì)算出一個(gè)固定的噴油量。這一噴油量能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得順利起動(dòng)所需的濃混合氣。冷車(chē)起動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很低,噴入進(jìn)氣道的燃油不易蒸發(fā)。為了能產(chǎn)生足夠的燃油蒸氣,形成足夠濃度的可燃混合氣,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下也能正常起動(dòng),必須進(jìn)一步增大噴油量。由ECU控制,通過(guò)增加各缸噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間或噴油次數(shù)來(lái)增加噴油量。所增加的噴油量及加濃持續(xù)時(shí)間完全由ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器測(cè)得的溫度高低來(lái)決定。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫或進(jìn)氣溫度愈低,噴油量就愈大,加濃的持續(xù)時(shí)間也就愈長(zhǎng)。這種冷起動(dòng)控制方式不設(shè)冷起動(dòng)噴油器和冷起動(dòng)溫度開(kāi)關(guān)。

2、運(yùn)轉(zhuǎn)控制

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,ECU主要根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算噴油量。此外,ECU還要參考節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、海拔高度及怠速工況、加速工況、全負(fù)荷工況等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)來(lái)修正噴油量,以提高控制精度。

由于ECU要考慮的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)很多,為了簡(jiǎn)化ECU的計(jì)算程序,通常將噴油量分成基本噴油量、修正量、增量三個(gè)部分,并分別計(jì)算出結(jié)果。然后再將三個(gè)部分疊加在一起,作為總噴油量來(lái)控制噴油器噴油。

基本噴油量:基本噴油量是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)的進(jìn)氣量,按理論混合比(空燃比14.7)計(jì)算出的噴油量。

修正量:修正量是根據(jù)進(jìn)氣溫度、大氣壓力等實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況,對(duì)基本噴油量進(jìn)行適當(dāng)修正,使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同運(yùn)轉(zhuǎn)條件下都能獲得最佳濃度的混合氣。修正量的內(nèi)容為:進(jìn)氣溫度修正、大氣壓力修正和蓄電池電壓修正(電壓變化時(shí),自動(dòng)對(duì)噴油脈沖寬度加以修正)。

3、反饋控制

汽油噴射系統(tǒng)進(jìn)行反饋控制的傳感器是熱氧傳感器,使用熱氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用無(wú)鉛汽油。反饋控制(閉環(huán)控制)是在排氣管上加裝熱氧傳感器,根據(jù)排氣中氧含量的變化,測(cè)定出進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室混合氣的空燃比值,把它輸入ECU與設(shè)定的目標(biāo)空燃比值進(jìn)行比較,將誤差信號(hào)經(jīng)放大器控制電磁噴油器噴油量,使空燃比保持在設(shè)定目標(biāo)值附近。因此,閉環(huán)控制可達(dá)到較高的空燃比控制精度,并可消除因產(chǎn)品差異和磨損等引起的性能變化,工作穩(wěn)定性好,抗干擾能力強(qiáng)。但是,為了使三元催化裝置對(duì)排氣凈化處理達(dá)到最佳效果,閉環(huán)控制的汽油噴射系統(tǒng)只能運(yùn)行在理論空燃比14.7附近很窄的范圍內(nèi)。因此對(duì)特殊的運(yùn)行工況,如啟動(dòng)、暖機(jī)、怠速、加速、滿負(fù)荷等需加濃混合氣的工況,仍需采用開(kāi)環(huán)控制,使電磁噴油器按預(yù)先設(shè)定的加濃混合氣配比工作,充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,所以采用開(kāi)環(huán)和閉環(huán)相結(jié)合的控制方式。

燃油噴射系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題

  • 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成?

    電控燃油噴射系統(tǒng)包括下列三個(gè)子系統(tǒng):燃油供應(yīng)系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。①燃油供應(yīng)系統(tǒng)由汽油箱、輸油泵、汽油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)衰減器、噴油器以及輸油管、回油管等組成(旅游租車(chē))。②進(jìn)氣系統(tǒng)包括...

  • 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射壓力是多少?

    汽油機(jī)的噴油壓力為:自然吸氣的一般是2.5-3.5bar, 直噴油管壓力那就很高了一般為120-200bar。

  • 二次空氣噴射系統(tǒng)工作原理?

    發(fā)動(dòng)機(jī)bai電腦激活二次空氣系統(tǒng),使其du開(kāi)始工作,并控制zhi二次空氣進(jìn)氣閥,然后通過(guò)壓dao力驅(qū)動(dòng)組合閥門(mén)開(kāi)始工作。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,經(jīng)過(guò)濾清器的空氣通過(guò)二次空氣泵直接被吹到排氣閥后(二次空氣泵的電源...

燃油噴射系統(tǒng)文獻(xiàn)

電控燃油噴射系統(tǒng)畢業(yè)論文 電控燃油噴射系統(tǒng)畢業(yè)論文

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電控燃油噴射系統(tǒng) 一、電控燃油噴射系統(tǒng)( EFI)的產(chǎn)生 傳統(tǒng)的化油器不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高經(jīng)濟(jì)性、低 污染的要求。人們開(kāi)始研究怎樣同時(shí)解決汽車(chē)排氣凈化和節(jié) 油的兩大問(wèn)題。 從 60 年代初開(kāi)始,人們首先對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行改造,采 用無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置。它克服了傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置的 缺陷,提高了點(diǎn)火能量,在節(jié)油和排氣凈化方面都有較大改 善。但是,由于分電器中的運(yùn)動(dòng)部件會(huì)產(chǎn)生磨損,一旦驅(qū)動(dòng) 部件松曠就會(huì)影響點(diǎn)火正時(shí),失去無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火的優(yōu)點(diǎn)。 而且由于仍采用機(jī)械式點(diǎn)火提前裝置,不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火特性的 多維調(diào)節(jié)。 今天,發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該控制的項(xiàng)目有:點(diǎn)火時(shí)刻、空燃比、 排氣再循環(huán)( EGR)和怠速速度等。目的在于獲得高功率、 大扭矩、低油耗、清凈的排氣以及行駛穩(wěn)定性。 電子控制是使上述項(xiàng)目得到最佳調(diào)節(jié)的最好方法, 從 60 年代后半期開(kāi)始,隨著半導(dǎo)體技術(shù)的高速發(fā)展,尤其是微型 計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)導(dǎo)致電控燃油

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康明斯柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的維護(hù) 康明斯柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的維護(hù)

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康明斯柴油機(jī)燃油系統(tǒng)是通過(guò)電子方式調(diào)整執(zhí)行器的燃油流通面積來(lái)控制燃油壓力的。轉(zhuǎn)速控制更加精確。1.常見(jiàn)故障的檢查電控柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)

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第1章 電子燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1

11 電子燃油噴射系統(tǒng)的組成1

12 進(jìn)氣系統(tǒng)3

121 進(jìn)氣系統(tǒng)的組成與型式3

122 進(jìn)氣系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu)4

13 燃油系統(tǒng)19

131 燃油濾清器19

132 電動(dòng)燃油泵20

133 燃油壓力調(diào)節(jié)器25

134 燃油壓力脈動(dòng)減振器26

135 噴油器26

136 冷啟動(dòng)噴油器29

14 電控系統(tǒng)32

141 車(chē)用傳感器33

142 車(chē)用輔助電器55

143 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元 (ECU) 60

第2章 電子燃油噴射系統(tǒng)的檢修67

21 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修注意事項(xiàng)67

22 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法70

221 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除的基本原則70

222 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本步驟與方法73

223 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷常用技巧79

23 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的基本檢查81

231 燃油系統(tǒng)的檢查81

232 電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路故障的基本檢查84

24 電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷與排除85

第3章 典型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射系統(tǒng)的檢修109

31 廣州本田雅閣30L轎車(chē)V6發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射(PGM-FI)

系統(tǒng)及其檢修109

311 PGM-FI系統(tǒng)109

312 燃油供給系統(tǒng)及其檢修114

313 進(jìn)氣系統(tǒng)及其檢修122

32 捷達(dá)燃油供給系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)的檢修124

321 電子燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修124

322 電控部件和功能檢查128

33 通用發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)133

331 通用GM車(chē)輛識(shí)別碼(VIN)133

332 發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查與調(diào)整133

333 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦自我診斷系統(tǒng)應(yīng)用137

334 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)檢測(cè)141

34 奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)159

341 奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)概述159

342 奔馳電腦自我診斷系統(tǒng)162

343 奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)元件檢測(cè)177

344 ME發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)元件檢測(cè)187

參考文獻(xiàn)195

YUY-6143柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)示教板

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)示教板采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)實(shí)物制作,充分展示柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。

適用于學(xué)校對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)理論和維修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)需要。

本設(shè)備滿足汽車(chē)職業(yè)教育的“五個(gè)對(duì)接十個(gè)銜接”的教學(xué)需要。

二、功能特點(diǎn)

1.真實(shí)可運(yùn)行的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng),充分展示柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)高壓泵,可演示燃油噴射工作。

2.示教板面板采用耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板,表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理;面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖;學(xué)員可直觀對(duì)照電路圖和實(shí)物,認(rèn)識(shí)和分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的工作原理。

3.示教板面板上安裝有檢測(cè)端子,可直接在面板上檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)電路元件的電信號(hào),如電阻、電壓、電流、頻率信號(hào)等。

4.示教板安裝有診斷座,可連接專(zhuān)用或通用型汽車(chē)解碼器,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等自診斷功能。

5.示教板面板部分采用1.5mm冷板沖壓成形結(jié)構(gòu),外形美觀;底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接,表面采用噴塑工藝處理,帶自鎖腳輪裝置,示教板底座上配有40cm左右的桌面,方便放置資料、檢測(cè)儀器等。

6.示教板工作采用普通220V交流電源,經(jīng)內(nèi)部電路變壓整流轉(zhuǎn)換成12V直流電源,無(wú)需蓄電池,減少充電的麻煩,12V直流電源有防短路功能。

三、技術(shù)規(guī)格

外形尺寸(約):1240×600×1700mm(長(zhǎng)×寬×高)

外接電源:AC 220V±10% 50Hz

工作電壓:DC 12V

工作溫度:-40℃~+50℃

顏色:7032

鋼管:40×40×3mm

機(jī)柜:1.5mm冷板沖壓成形,背面設(shè)置維修門(mén);

移動(dòng)腳輪:100×60mm

四、基本配置(每臺(tái))

序號(hào) 名 稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量

1 檢測(cè)控制面板 裝有各種檢測(cè)端子以及彩色電路圖和工作原理示意圖(面板:1200×900×4mm) 套 1

2 高壓油泵 套 1

3 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 個(gè) 1

4 燃油箱 10L 個(gè) 1

5 噴油管 套 1

6 噴油嘴 個(gè) 4

7 濾清器 只 1

8 油管 套 1

7 單相電動(dòng)機(jī) 套 1

8 漏電保護(hù)開(kāi)關(guān) 個(gè) 1

9 移動(dòng)臺(tái)架(帶自鎖腳輪裝置) 1240×600×1700mm(長(zhǎng)×寬×高) 臺(tái) 1

采用高速?gòu)?qiáng)力電磁閥通斷高壓電路的方法實(shí)現(xiàn)噴油開(kāi)始時(shí)刻和噴油延續(xù)時(shí)間的控制(即噴油正時(shí)和噴油量的控制)的電控燃油噴射系統(tǒng)。

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