《中華人民共和國國家標準 GB/T 11258-1989 雙層卷焊鋼管(Double Wall Copper-Brazed Steel Tubing)》為現(xiàn)行國家標準(此標準已作廢)。
本標準規(guī)定了雙層卷焊鋼管的規(guī)格、技術(shù)要求、試驗方法等,適用于汽車、冷凍設(shè)備、電熱電器工業(yè)中制作剎車管、燃料管、潤滑油管、加熱或冷卻器等用的以鋼為纖焊材料的雙層卷焊鋼管。
雙層卷焊管被廣泛地用于汽車制動系統(tǒng)和燃油輸送管路,民用電箱壓縮機汽化器、熱交換器、冷凝器等許多部件,以及空壓機械、農(nóng)業(yè)噴灌用管。
雙層卷焊管一般用鍍銅帶鋼作原料,銅起焊結(jié)媒質(zhì)作用,以保證鋼管具有較強的防漏性。其他類型的鍍層也可以用于雙層卷焊管,如鍍鋅、鍍鎳、鍍鉛錫、鉸福、鍍鉻等。
一般來說,生產(chǎn)雙層卷焊管的廠家都建有單層精密薄壁焊管機組,以便雙層、單層焊管根據(jù)不同的用途,相互搭配合理使用。在國外,生產(chǎn)單層精密薄壁焊管多采用先進的直流焊或矩形波焊。
雙層卷焊管具有如下幾個優(yōu)點:
(1)具有抗振動破裂和耐高壓性能,其抗振動疲勞性能比銅管或鋁合金管高2-3倍。
(2)具有良好的加工性能,可彎曲成很小半徑。
(3)尺寸精度高,表面質(zhì)量好。
(4)價格相對低廉。
雙層卷焊管兼有無縫管和焊管的優(yōu)點,既有無縫管的高強度,又有焊管的高精度,同時又在一定程度上彌補了各自的不足。
鋁管高頻焊管有的,成熟技術(shù),鋁的螺旋管哪里有?
厚度為0.1mm的雙層卷焊管三維圖怎么畫啊,用UG或者AUTOCAD,厚度太小 畫不出來啊
使用半徑差為0.05mm的同心圓掃描或拉伸就出來了!
焊口彎曲不爆裂,不刮花。
雙層卷焊管是用鍍銅鋼帶經(jīng)獨特的軋制和銅釬焊技術(shù)生產(chǎn)的一種高精度專用管材,將鍍有一層熔點比鋼帶低的釬焊料(一般為銅)的鋼帶,經(jīng)過成形機冷彎成雙層卷焊管筒,再通過特殊的加熱裝置,將其層間焊合而形成雙層卷焊管。
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為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供用于汽車制動管路、燃油管路、輸氣管路、發(fā)動機燃油管路、機油管路 等。 根據(jù)客戶的不同要求對管材表面進行鍍鋅、 鋅鋁合金、 鋁鋅合金, 并對鍍層進行白色鈍 化、橄欖綠鈍化,同時還可以進行 PVF涂層、 PVDF涂層材料的涂敷。 雙層卷焊管是用寶山鋼鐵股份有限公司生產(chǎn)的材質(zhì)為 BHG2的超深沖鋼通過冷軋加工成精密 帶鋼,再通過連續(xù)電鍍銅生產(chǎn)線將該精密帶鋼鍍成鍍銅鋼帶,該鍍銅鋼帶即為雙層卷焊管的 原材料。 帶鋼物理化學性能 化學成分 拉伸試驗(標距 50mm) C Si Mn P S 屈服強度 抗拉強度 伸長率 MPa % 0.03-0.035 ≤0.02 0.1-0.2 <0.02 ≤0.01 ≥160 ≥300 ≥40 雙層卷焊管的生產(chǎn)工藝如下: 鍍銅鋼帶 (一般為白色鋼帶, 厚度為 0.35 ±0.012mm)通過 成型卷繞雙層后 (其中內(nèi)、
編輯
雙層卷焊管又叫邦迪管,是由發(fā)明者的邦迪命名,它是將鍍有焊接釬料(一般為鍍銅或合金)的冷軋帶鋼經(jīng)過成型機組加工成型為雙層卷焊管的坯料,然后通過高溫加熱使層間釬料熔化而熔為一體,由于一般焊接鋼管是一條縱向焊縫而雙層卷焊管的焊接部位是360°的一個全圓,因此焊接部位的強度、密封性與無縫管相同,由于它采用了特殊焊接方法使成品呈現(xiàn)出完全退火狀態(tài),不僅易于加工彎曲而且有優(yōu)良的抗疲勞性、抗高壓、耐腐蝕等性能,是其它材料不能代替的小直徑薄壁管材,從一開始就被廣泛用于汽車、拖拉機的油管、剎車管上,現(xiàn)行國內(nèi)外汽車剎車管標準均規(guī)定為必須采用雙層卷焊管或多層管,我國過去靠進口,近幾年開始實質(zhì)性生產(chǎn),由于它的投資少,經(jīng)濟效益高,投資回收快而倍受重視,只是焊接方法不同而在外觀和生產(chǎn)能力上有所不同 。
焊接的主要原理是對管材加熱升溫到釬料熔點以上使其熔化后滲入管壁的各個部位,在冷卻后使兩層鐵皮結(jié)合成為一個堅固的整體。國內(nèi)外廣泛使用的是爐內(nèi)加熱法焊接,它占地面積大,投資大,焊前、焊后加工處理量大而受到限制,現(xiàn)在開始轉(zhuǎn)向在生產(chǎn)線上的連續(xù)焊接方法。
這種連續(xù)焊接方法也有幾種不同加工方法,如高頻加熱法和管材導電加熱法等,經(jīng)過試驗可知高頻加熱法的加熱區(qū)太短,區(qū)間熱變形量大,容易發(fā)生擊穿而影響產(chǎn)品的內(nèi)在與外觀質(zhì)量,我們采用通電加熱并有相應保護方法而使質(zhì)量達到了令人滿意的結(jié)果[3]。2100433B
雙層卷焊管又叫邦迪管,是由發(fā)明者的邦迪命名,它是將鍍有焊接釬料(一般為鍍銅或合金)的冷軋帶鋼經(jīng)過成型機組加工成型為雙層卷焊管的坯料,然后通過高溫加熱使層間釬料熔化而熔為一體,由于一般焊接鋼管是一條縱向焊縫而雙層卷焊管的焊接部位是360°的一個全圓,因此焊接部位的強度、密封性與無縫管相同,由于它采用了特殊焊接方法使成品呈現(xiàn)出完全退火狀態(tài),不僅易于加工彎曲而且有優(yōu)良的抗疲勞性、抗高壓、耐腐蝕等性能,是其它材料不能代替的小直徑薄壁管材,從一開始就被廣泛用于汽車、拖拉機的油管、剎車管上,現(xiàn)行國內(nèi)外汽車剎車管標準均規(guī)定為必須采用雙層卷焊管或多層管,我國過去靠進口,近幾年開始實質(zhì)性生產(chǎn),由于它的投資少,經(jīng)濟效益高,投資回收快而倍受重視,只是焊接方法不同而在外觀和生產(chǎn)能力上有所不同。
焊接的主要原理是對管材加熱升溫到釬料熔點以上使其熔化后滲入管壁的各個部位,在冷卻后使兩層鐵皮結(jié)合成為一個堅固的整體。國內(nèi)外廣泛使用的是爐內(nèi)加熱法焊接,它占地面積大,投資大,焊前、焊后加工處理量大而受到限制,開始轉(zhuǎn)向在生產(chǎn)線上的連續(xù)焊接方法。
這種連續(xù)焊接方法也有幾種不同加工方法,如高頻加熱法和管材導電加熱法等,經(jīng)過試驗可知高頻加熱法的加熱區(qū)太短,區(qū)間熱變形量大,容易發(fā)生擊穿而影響產(chǎn)品的內(nèi)在與外觀質(zhì)量,我們采用通電加熱并有相應保護方法而使質(zhì)量達到了令人滿意的結(jié)果 。2100433B