三大件轉(zhuǎn)向架出處

通過對制動梁及閘瓦進行受力分析,探討了貨車鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架易產(chǎn)生閘瓦偏磨的根本原因,并提出了避免產(chǎn)生閘瓦偏磨的2種設(shè)計方法。

列車動力轉(zhuǎn)向架論文 摘要：進入 21世紀，我國的城市軌道交通方興未艾。作為世界上人口最多 的國家為保證擁有一個有效， 快速，便捷的交通。 軌道交通作為主要的趨向已開 始平凡地出現(xiàn)在我們的生活中。 轉(zhuǎn)向架為一個重要部件被用來承載車輛， 提供牽引力（動力轉(zhuǎn)向架），減震， 其主要作用還是車輛的導(dǎo)向問題。 由于車輛過彎的作用力完全來自鋼軌對于輪對 的擠壓，（如圖 1 左圖）車輛具有固定軸距，所以轉(zhuǎn)向架前一輪對的外側(cè)輪緣和 后一輪對的內(nèi)側(cè)輪緣，對鋼軌之間存在著很大的擠壓力！ 圖 1 根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，轉(zhuǎn)向架的設(shè)計有以下幾個基本原則： (1) 采用高柔性的彈簧懸掛系統(tǒng)，以獲得良好的振動性能。這種高柔性空 氣彈簧在速度 300km/h以下能表現(xiàn)出其優(yōu)越性能。 (2) 采用高強度、輕量化的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，以降低輪軌間動力作用。 (3) 采用能有效的抑制轉(zhuǎn)向架蛇形運動， 提高轉(zhuǎn)向架蛇行運動臨界速度的各種 措施。