中文名 | 水工建筑物荷載組合 | 外文名 | The combination of load on hydraulic structures |
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作用在水工建筑物上的各種荷載都有一定的變化范圍。如大壩在正常運行、放空水庫、設計或校核洪水等情況下其上下游水位各不相同,當水位發(fā)生變化時,相應的水壓力、揚壓力都隨之發(fā)生變化。又如當水庫水面結冰時,壩面要受到冰壓力的作用,而浪壓力就不存在。因此,在進行設計時,應把各種荷載根據(jù)它們同時出現(xiàn)的幾率,合理地組合成不同的設計狀況進行安全核算,以達到既安全又經濟的目的。
根據(jù)結構在施工、安裝、運行和檢修等不同階段可能出現(xiàn)的不同結構、作用體系和環(huán)境條件等,結構設計狀況可分為下列3種:
(1)持久狀況——在結構正常使用過程中一定出現(xiàn)且持續(xù)期很長,一般與結構設計基準期為同一數(shù)量級的設計狀況。
(2)短暫狀況——在結構施工(安裝)、檢修或使用過程中短暫出現(xiàn)的設計狀況。
(3)偶然狀況——在結構使用過程中出現(xiàn)概率很小、持續(xù)期很短的設計狀況。
在上述3種設計狀況中,持久狀況和短暫狀況下的作用效應組合稱為基本組合,它僅考慮永久作用和可變作用的效應組合;偶然狀況下的作用效應組合稱為偶然組合,它是永久作用和可變作用與一種偶然作用的效應組合。由于偶然作用在設計基準期內出現(xiàn)的概率很小,兩種偶然作用同時出現(xiàn)的概率必然更小,因此在偶然組合中只考慮一種偶然作用。如校核洪水位時,靜水壓力就不應與地震作用同時參與組合。
現(xiàn)行規(guī)范中安全核算均采用概率極限狀態(tài)設計原則,而本章計算所得的各作用力未考慮隨時間和空間的變異性,是作用的標準值(或代表值),因此,在安全核算時應乘以各自對應的分項系數(shù)后再計算。
應該是抗滑、抗傾覆和壩體應力吧,浪壓力是水平力,一般上游浪壓力大于下游,是使壩體產生滑動的主要應力,肯定和抗滑有關;是水平力,且上下游大小不同,應該和抗傾覆有丁伐弛和佾古崇汰搐咯關;既然是壩體荷載的一...
導墻多用于地下工程,一般作為地下連續(xù)墻成槽施工前的輔助構件,常見的據(jù)實際要求導墻有500高和300高的,看具體情況而定的。作用是起到引導和護坡。地下連續(xù)墻中導墻的作用是(1.作為測量的基準 2.作為重...
永久性水工建筑物包括下面2部分:1、通用性水工建筑物主要有:①擋水建筑物,如各種壩、水閘、堤和海塘;②泄水建筑物,如各種溢流壩、岸邊溢洪道、泄水隧洞、分洪閘;③進水建筑物,也稱取水建筑物,如進水閘、深...
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頁數(shù): 48頁
評分: 4.6
水工建筑物荷載設計規(guī)范 Specification for load design of hydraulic structures 中華人民共和國電力行業(yè)標準 水工建筑物荷載設計規(guī)范 DL5077 - 1997 主編單位:電力工業(yè)部中南勘測設計研究院
作用在水工建筑物上的各種荷載都有一定的變化范圍。如大壩在正常運行、放空水庫、設計或校核洪水等情況下其上下游水位各不相同,當水位發(fā)生變化時,相應的水壓力、揚壓力都隨之發(fā)生變化。又如當水庫水面結冰時,壩面要受到冰壓力的作用,而浪壓力就不存在。因此,在進行設計時,應把各種荷載根據(jù)它們同時出現(xiàn)的幾率,合理地組合成不同的設計狀況進行安全核算,以達到既安全又經濟的目的。
根據(jù)結構在施工、安裝、運行和檢修等不同階段可能出現(xiàn)的不同結構、作用體系和環(huán)境條件等,結構設計狀況可分為下列3種:
(1)持久狀況——在結構正常使用過程中一定出現(xiàn)且持續(xù)期很長,一般與結構設計基準期為同一數(shù)量級的設計狀況。
(2)短暫狀況——在結構施工(安裝)、檢修或使用過程中短暫出現(xiàn)的設計狀況。
(3)偶然狀況——在結構使用過程中出現(xiàn)概率很小、持續(xù)期很短的設計狀況。
在上述3種設計狀況中,持久狀況和短暫狀況下的作用效應組合稱為基本組合,它僅考慮永久作用和可變作用的效應組合;偶然狀況下的作用效應組合稱為偶然組合,它是永久作用和可變作用與一種偶然作用的效應組合。由于偶然作用在設計基準期內出現(xiàn)的概率很小,兩種偶然作用同時出現(xiàn)的概率必然更小,因此在偶然組合中只考慮一種偶然作用。如校核洪水位時,靜水壓力就不應與地震作用同時參與組合。
現(xiàn)行規(guī)范中安全核算均采用概率極限狀態(tài)設計原則,而本章計算所得的各作用力未考慮隨時間和空間的變異性,是作用的標準值(或代表值),因此,在安全核算時應乘以各自對應的分項系數(shù)后再計算。
【學員問題】橫橋向的荷載組合方式分類?
【解答】對于單車道梁橋橋墩,如果只考慮永久荷載與可變荷載,則橫橋向的荷載組合方式為:
(1)上部結構重力+計算截面以上橋墩重力+浮力+雙孔單行汽車荷載+雙孔單邊人群荷載+橫向風力+水壓力(或冰壓力)
(2)亡部結構重力+計算截面以上橋墩重力+浮力+雙孔平板掛車(或履帶車)荷載。
以上內容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
對可變作用,使組合后的作用效應在設計基準期內的超越概率與該作用單獨出現(xiàn)時的相應概率趨于一致的作用值;或組合后使結構具有統(tǒng)一規(guī)定的可靠指標的作用值。(按《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準GB50068-2001》)
當作用在結構上有兩種或者兩種以上的可變荷載時,荷載不可能同時以其最大值出現(xiàn),此時荷載的代表值可采用其組合值,通常可表達為荷載組合系數(shù)與標準值的乘積,即Ψ Qk.2100433B