上和橋

上和橋位于普陀區(qū)勾山街道新花村，始建于清同治八年(1869)，民國甲戌年(1934)維修。

上和橋基本信息

中文名稱 上和橋 位置 普陀區(qū)勾山街道新花村
始建 同治八年 維修 民國甲戌年

上和橋造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
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遠(yuǎn)東

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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臺(tái)·月 深圳市2020年2月信息價(jià)
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臺(tái)·月 深圳市2018年6月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
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上和橋常見問題

上和橋文獻(xiàn)

組合結(jié)構(gòu)在橋梁工程上的應(yīng)用和發(fā)展 組合結(jié)構(gòu)在橋梁工程上的應(yīng)用和發(fā)展

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評(píng)分： 4.4

考慮到鋼材、混凝土、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)等材料在橋梁工程上的應(yīng)用,根據(jù)近幾年來橋梁加固材料情況和一些專業(yè)文獻(xiàn),分析了組合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其發(fā)展。

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東海大橋海上中橫梁澆筑和箱梁成聯(lián)施工 東海大橋海上中橫梁澆筑和箱梁成聯(lián)施工

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評(píng)分： 4.7

東海大橋是我國真正意義上的跨海大橋,施工難度高,施工工藝復(fù)雜。該文較為詳細(xì)地闡述了海上現(xiàn)澆中橫梁的施工方法,該方法通過了實(shí)踐的考驗(yàn),對(duì)類似橋梁的施工可起到借鑒的作用。

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陜西省渭南和華縣之間的界河名赤水河，東、西兩岸各有一座同名小鎮(zhèn)分屬兩地。數(shù)千年來，一直是陜西關(guān)中東去中原的關(guān)陜大道必經(jīng)之地。古往今來，經(jīng)過的商旅行人、鐵騎戰(zhàn)車不計(jì)其數(shù)，如今都已成過眼云煙。唯有連接兩岸而結(jié)構(gòu)獨(dú)特的古老石橋依然屹立，見證著千百年來人事休咎和環(huán)境變遷的歷史。

石橋結(jié)構(gòu)的獨(dú)特之處是它由上、下兩層相互對(duì)應(yīng)的橋拱和橋面組成了罕見的"橋上橋"。橋面東西長70米，寬5米。上橋九孔，下橋八孔。全由材質(zhì)、尺寸和加工方式相同的灰白色花崗巖石條砌成。拱形橋洞各高3.5米，寬3.4米。上、下橋的橋柱、橋洞垂直對(duì)應(yīng)。形狀、大小完全一致。不同的是:上橋橋面兩側(cè)各砌有高一米左右的石質(zhì)護(hù)欄，欄外有九條雕刻精美的石龍，分別鑲坐在每個(gè)橋洞的拱頂，龍頭朝南，吮吸著上游南來的洪水;龍尾向北，指示著下游人渭的方向。改革開放以來，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)日見繁榮，農(nóng)民生活逐步提高。古鎮(zhèn)煥發(fā)了青春，石橋也增添了無限的生機(jī)。橋上橋的獨(dú)特結(jié)構(gòu)吸引著無數(shù)游人，觀光旅游者接踵而至。橋上橋也于1992年被列為省級(jí)保護(hù)文物。

有關(guān)橋上架橋的原因及其歷史在當(dāng)?shù)孛耖g流傳著多種說法:一是石橋建于明代，明世宗嘉靖三十四年當(dāng)?shù)卦谔卮蟮卣鸬臉O震區(qū)，石橋下陷①，震后在其上架設(shè)了上橋;另一種說法也認(rèn)為下橋建于明代，上橋則是文革時(shí)期所建②;第三種說法是:下橋始建于何年已不可考，據(jù)《續(xù)華州志》記載，下橋重修于清康熙六年③，至"道光十二年(公元1832年)一場(chǎng)洪水帶來的泥沙淤埋了橋眼，才在下橋上增修了上橋"。根據(jù)對(duì)有關(guān)歷史資料的考證與分析，上述幾種說法均與史實(shí)不符。

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1)拱腳截面是上承式鋼桁拱橋在地震作用下的危險(xiǎn)截面,豎向激勵(lì)使拱頂內(nèi)力明顯增大, 但對(duì)拱腳的影響卻不如拱頂明顯。

2)橋面的縱向振動(dòng)對(duì)拱肋內(nèi)力有一定影響,且是不利的。

3)橋面支座布置方式是影響拱肋內(nèi)力響應(yīng)的重要因素,放松短立柱的順橋向約束可有效地減小拱肋內(nèi)力,短立柱的受力也會(huì)明顯減小。

4)全部采用固定支座來連接拱上立柱和橋面,對(duì)于提高立柱穩(wěn)定性是有利的,但對(duì)于拱肋的內(nèi)力響應(yīng)卻有其不利的一面,設(shè)計(jì)中在布置橋面支座時(shí)應(yīng)綜合考慮立柱穩(wěn)定及抗震的需要。

5)上承式拱橋采用密布橫向連接系,避免了在橫撐處出現(xiàn)軸力和面外彎矩的峰值, 同時(shí), 上承式拱橋橋面支座的橫向水平力較中承式拱橋要均勻得多, 其承受橫向地震的能力較中承式拱橋強(qiáng)。

6)在多點(diǎn)激勵(lì)作用下,上承式鋼桁拱橋拱腳和拱頂附近的內(nèi)力較同步激勵(lì)有較大增加,波速越小增幅越大, 多點(diǎn)激勵(lì)的不利影響是此類橋梁地震響應(yīng)計(jì)算中應(yīng)考慮的因素。

7)橋面縱坡對(duì)拱肋內(nèi)力有一定影響,立柱較高一側(cè)拱肋的內(nèi)力較大,建立計(jì)算模型時(shí)應(yīng)考慮橋面縱坡。

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上承式橋是指橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上的橋梁。構(gòu)造簡單，施工方便，承重結(jié)構(gòu)的寬度較小,且主梁或拱肋的間距可按需調(diào)整，因而可節(jié)約墩臺(tái)場(chǎng)工數(shù)量，以求得經(jīng)濟(jì)合理的布置。此外，在上承式橋上行車時(shí)，視野開闊，感覺舒適，特別適合于城市橋梁，但是，上承式橋的建筑高度包含了主梁高度，一般來說建筑高度較大，會(huì)使兩岸引道加長而增加工程數(shù)量。

支承上部結(jié)構(gòu)并將恒載和活載傳至地基的結(jié)構(gòu)物。由支座、橋墩或橋臺(tái)和基礎(chǔ)等幾個(gè)部分組成。支座是上部結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)直接接觸處所設(shè)置的傳力裝置，它不僅要傳遞很大的荷載,而且還要保證上部結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變形。橋墩的作用是支承相鄰兩跨上部結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)通常設(shè)置在全橋兩端,它除了支承邊跨上部結(jié)構(gòu)之外，還與路堤相銜接，以抵御路堤土壓力，防止填土滑坡和坍落。橋墩和橋臺(tái)底部，埋入土層中，并使全部荷載傳至地基的部分，稱為基礎(chǔ)。由于基礎(chǔ)往往深埋于土層之中，有時(shí)還需水下施工，因而成為整個(gè)橋梁施工中比較困難的部分。

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