石墨烯電池,利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性,開(kāi)發(fā)出的一種新能源電池。石墨烯電池在飽和氯化銅溶液中,時(shí)間(小時(shí)、天數(shù))和產(chǎn)生電壓的關(guān)系。
美國(guó)俄亥俄州的Nanotek儀器公司利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性,開(kāi)發(fā)出一種新的電池。這種新的電池可把數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間壓縮至短短不到一分鐘。分析人士認(rèn)為,未來(lái)一分鐘快充石墨烯電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后,將帶來(lái)電池產(chǎn)業(yè)的變革,從而也促使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革新。
中文名稱(chēng) | 石墨烯電池 | 外文名稱(chēng) | Graphene cell |
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所屬 | 新能源電池 | 應(yīng)用 | 移動(dòng)設(shè)備、航空航天等 |
別名 | 黑金子 | 性質(zhì) | 超強(qiáng)透光性和柔性 |
價(jià)格 | 約2000元/克 |
隨著批量化生產(chǎn)以及大尺寸等難題的逐步突破,石墨烯的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用步伐正在加快,基于目前已有的研究成果,最先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)域可能會(huì)是移動(dòng)設(shè)備、航空航天、新能源電池領(lǐng)域。
消費(fèi)電子展上可彎曲屏幕備受矚目,成為未來(lái)移動(dòng)設(shè)備顯示屏的發(fā)展趨勢(shì)。柔性顯示未來(lái)市場(chǎng)廣闊,作為基礎(chǔ)材料的石墨烯前景也被看好。有數(shù)據(jù)顯示2013年全球?qū)κ謾C(jī)觸摸屏的需求量大概在9.65億片。到2015年,平板電腦對(duì)大尺寸觸摸屏的需求也將達(dá)到2.3億片,為石墨烯的應(yīng)用提供了廣闊的市場(chǎng)。韓國(guó)三星公司的研究人員也已制造出由多層石墨烯等材料組成的透明可彎曲顯示屏,相信大規(guī)模商用指日可待。
另一方面,新能源電池也是石墨烯最早商用的一大重要領(lǐng)域。之前美國(guó)麻省理工學(xué)院已成功研制出表面附有石墨烯納米圖層的柔性光伏電池板,可極大降低制造透明可變形太陽(yáng)能電池的成本,這種電池有可能在夜視鏡、相機(jī)等小型數(shù)碼設(shè)備中應(yīng)用。另外,石墨烯超級(jí)電池的成功研發(fā),也解決了新能源汽車(chē)電池的容量不足以及充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題,極大加速了新能源電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這一系列的研究成果為石墨烯在新能源電池行業(yè)的應(yīng)用鋪就了道路。
由于高導(dǎo)電性、高強(qiáng)度、超輕薄等特性,石墨烯在航天軍工領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)也是極為突出的。前不久美國(guó)NASA開(kāi)發(fā)出應(yīng)用于航天領(lǐng)域的石墨烯傳感器,就能很好的對(duì)地球高空大氣層的微量元素、航天器上的結(jié)構(gòu)性缺陷等進(jìn)行檢測(cè)。而石墨烯在超輕型飛機(jī)材料等潛在應(yīng)用上也將發(fā)揮更重要的作用。
從微觀的角度看蓄電池的充放電過(guò)程,實(shí)際上是一個(gè)陽(yáng)離子在電極中"鑲嵌"和"脫離"的過(guò)程。所以,如果電極材料中的孔洞越多,則這個(gè)過(guò)程進(jìn)行的越迅速。在宏觀的角度看則表現(xiàn)為蓄電池充放電的速度越快。
石墨烯的微觀構(gòu)造,是一個(gè)由碳原子所組成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。因?yàn)榫哂袠O限的薄度(只有一層原子的厚度),所以陽(yáng)離子的移動(dòng)所受限制很小。同時(shí)正因?yàn)榫哂芯W(wǎng)狀結(jié)構(gòu),由石墨烯所制成的電極材料也擁有充分的孔洞。
從這個(gè)方面看,石墨烯無(wú)疑是一種非常理想的電極材料。
位于美國(guó)紐約州的倫斯勒理工學(xué)院(RPI,Rensselaer Polytechnic Institute)的研究者的研究表明:使用石墨烯作為電池的陽(yáng)極材料,其充放電速度將超過(guò)鋰離子蓄電池的10倍。
炭美TM石墨烯系列產(chǎn)品,是由中國(guó)科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所科研團(tuán)隊(duì)提供.該團(tuán)隊(duì)自2007年起,開(kāi)展石墨烯及其相關(guān)聯(lián)材料的基礎(chǔ)科學(xué)研究,合成與應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)
佰仕通5號(hào)鎳氫充電電池 ¥ &nb...
鋰電池的能量密度在110-150wh/kg而石墨烯超級(jí)電容能量密度為現(xiàn)有超級(jí)電容的12倍,也就是120wh/kg
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2013年8月,劍橋大學(xué)的安德烈亞·費(fèi)拉里博士發(fā)布了一項(xiàng)最新研究成果。他拿著一塊透明的塑料,將其彎曲,然后像彈鋼琴一樣輕按它,這塊塑料就發(fā)出了音樂(lè)聲。原來(lái)這塊塑料上有一個(gè)隱形鍵盤(pán),這個(gè)鍵盤(pán)是用石墨烯電路打印而成的,其超強(qiáng)的柔韌性將可能實(shí)現(xiàn)把電話(huà)和電子報(bào)紙折疊放^口袋的夢(mèng)想。
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最先近日,南開(kāi)大學(xué)透露,該??蒲袌F(tuán)隊(duì)最先在全球范圍內(nèi)獲得一種特殊的石墨烯材料。這種被稱(chēng)之為"光動(dòng)石墨烯"的材料可以在包括太陽(yáng)光在內(nèi)的各種光源照射下驅(qū)動(dòng)飛行,"有光即動(dòng)"創(chuàng)世界首次。南開(kāi)大學(xué)化學(xué)學(xué)院教授陳永勝和物理學(xué)院教授田建國(guó)的聯(lián)合科研團(tuán)隊(duì)通過(guò)3年的研究,獲得了一種特殊的石墨烯材料。該材料可在包括太陽(yáng)光在內(nèi)的各種光源照射下驅(qū)動(dòng)飛行,其獲得的驅(qū)動(dòng)力是傳統(tǒng)光壓的千倍以上。
提起電動(dòng)車(chē)電池,大家耳熟能詳?shù)臒o(wú)外乎這三種電池,鉛酸電池、鋰電池以及近幾年比較火的石墨烯電池。那么,你認(rèn)為當(dāng)新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施后,未來(lái)電動(dòng)車(chē)會(huì)選擇哪種電池?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,我們先來(lái)看看每種電池的特點(diǎn)。
鉛酸電池主要由管式正極板、負(fù)極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。其電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成,電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜,缺點(diǎn)是比能低、使用壽命相對(duì)較短和需要經(jīng)常維護(hù)。不可否認(rèn),以目前市場(chǎng)來(lái)看,鉛酸電池占據(jù)著主導(dǎo)地位。
一般來(lái)說(shuō),鋰離子電池主要包括正極、負(fù)極、隔膜和電解液四個(gè)組成部分。正極材料一般都是一些富鋰的層狀化合物,目前常見(jiàn)的商用正極材料主要有鈷酸鋰(LiCoO2)、錳酸鋰(LiMn2O4)、磷酸鐵鋰(LiFePO4)以及三元材料(LiMnxCo1-x-yNiyO2)等。與鉛酸電池相比,鋰電池相對(duì)輕巧,攜帶方便,能量密度更高,而壽命相對(duì)要長(zhǎng)很多,但是價(jià)格更貴,穩(wěn)定性差。
所謂的石墨烯電池,可以理解為我們平時(shí)說(shuō)的黑金電池,其是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性,開(kāi)發(fā)出的一種新能源電池。作為目前最薄、最堅(jiān)硬、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的一種新型納米材料。同時(shí),石墨烯聚合材料電池的重量?jī)H為傳統(tǒng)電池50%,成本將比鋰電池低77%。從性能來(lái)看,全石墨烯鋰電池充電一次,耗時(shí)也不超過(guò)10分鐘。(一般行業(yè)都是直接將電極摻雜的石墨烯的石墨基儲(chǔ)能材料直接統(tǒng)稱(chēng)為石墨烯電池,并非全石墨烯)
從特點(diǎn)來(lái)看,石墨烯電池的綜合性能是最好的,但是為什么沒(méi)有成為主導(dǎo)呢?石墨烯在電池上的應(yīng)用,主要是和硅結(jié)合在電池負(fù)極里面代替原來(lái)的石墨,這樣可以提升電池的整體容量和充電速度,但性能提升效果有限。另一方面雖然目前,很多企業(yè)都推出過(guò)黑金電池,但是大多在這一領(lǐng)域處于探索的階段,而其價(jià)格又相對(duì)較高,所以這也是其得不到重大應(yīng)用的原因之一。另外,石墨烯污染較為嚴(yán)重,墨烯生產(chǎn)需要用到大量的硫酸,處理也很麻煩。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),第一,價(jià)格;第二,技術(shù);第三,處理麻煩。
我們?cè)倏葱聡?guó)標(biāo)的出臺(tái),其對(duì)電動(dòng)自行車(chē)速度、重量等都有明確的規(guī)定,這意味著大型鉛酸電池將逐漸失去市場(chǎng),而小型鉛酸電池短時(shí)間內(nèi)會(huì)迎來(lái)一定的發(fā)展。但隨著環(huán)保整頓的推進(jìn),鉛酸電池還會(huì)出現(xiàn)向鋰電池過(guò)渡的情況,而鋰電車(chē)必然會(huì)迎來(lái)一波爆發(fā)期。又有人會(huì)說(shuō)了,石墨烯電池呢?雖然石墨烯電池?fù)碛泻芏嚆U酸電池和鋰電池沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn),但是,其想成為主導(dǎo),其技術(shù)必須得到突破性的發(fā)展。因此,我個(gè)人更看好小型鉛酸電池和鋰電池在未來(lái)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)上的應(yīng)用。
石墨烯電池
雖然現(xiàn)有的智能手機(jī)快速充電技術(shù)已經(jīng)可以大幅縮短充電時(shí)間,但技術(shù)公司Dongxu Optoelectronics最近所展示的電池技術(shù)卻更讓人驚嘆,因?yàn)樗軌虬殉潆姇r(shí)間進(jìn)一步降低至15分鐘以?xún)?nèi)。
這家公司號(hào)稱(chēng)研發(fā)出了世界上首款石墨烯電池,名叫G-King。它的容量達(dá)到4800mAh,相比大多數(shù)智能手機(jī)的容量都要高,更加接近小尺寸平板或便攜筆記本,比如11英寸MacBook Air。根據(jù)介紹,這塊電池在13-15分鐘的時(shí)間內(nèi)就能充滿(mǎn)電,它的充放電壽命達(dá)到3500次,是傳統(tǒng)鋰電池的7倍。
很顯然,石墨烯是G-King所有特色的基礎(chǔ)。這種神奇的材料號(hào)稱(chēng)有能力對(duì)電池技術(shù)帶來(lái)革命性發(fā)展。除了制作出更效率的電池,石墨烯還能用來(lái)制作柔性顯示屏,或是改良心率/指紋傳感器。
值得注意的是,這塊電池還并沒(méi)有準(zhǔn)備好被應(yīng)用在實(shí)際的電子設(shè)備當(dāng)中,制作公司也并未給出具體的時(shí)間計(jì)劃。
聚碳品牌產(chǎn)品包含:石墨烯粉體、石墨烯涂料、石墨烯電池、石墨烯漿料、石墨烯潤(rùn)滑、石墨烯除臭劑。 2100433B