上海交通大學(xué)工程管理研究所簡(jiǎn)介

土木工程系恢復(fù)建系以來(lái)，積極開展了建筑工程管理方面的研究和人才培養(yǎng)工作，承擔(dān)了包括國(guó)家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目、上海市科委重大攻關(guān)項(xiàng)目等在內(nèi)的一系列課題，發(fā)表了大量論文，培養(yǎng)了研究生 50 余名，在國(guó)內(nèi)具有較大影響力。 2003 年，原建筑工程與力學(xué)學(xué)院批準(zhǔn)成立工程管理研究所。

主要研究方向：建筑經(jīng)濟(jì)與管理、建設(shè)監(jiān)理、工程項(xiàng)目管理、施工技術(shù)、可持續(xù)建筑評(píng)估與技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)與管理等。同時(shí)，研究所還承擔(dān)了土木工程專業(yè)工程管理方向的本科生教學(xué)工作，現(xiàn)有工程管理方向在讀研究生 20 多名。2100433B

上海交通大學(xué)結(jié)構(gòu)工程研究所規(guī)模

結(jié)構(gòu)工程研究所具備較好的試驗(yàn)條件，包括 1500余平方米的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)大廳、300T的大型反力墻以及MTS擬動(dòng)力結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)等 。

上海交通大學(xué)結(jié)構(gòu)工程研究所研究成果

科學(xué)研究

主要從事鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、大跨度預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)及空間結(jié)構(gòu)的理論研究、技術(shù)開發(fā)等。

軟件開發(fā)

從事結(jié)構(gòu)工程方面的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件以及工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的研制開發(fā)工作，空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng) SSCAD 于 2000 年 9 月通過上海市科委鑒定，索膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng) SMCAD 于 2003 年 7 月通過上海市科委鑒定，工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)“上海 F1 國(guó)際賽車場(chǎng)工程項(xiàng)目實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)”于 2004 年 5 月通過上海市科委鑒定，均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。目前正在研制開發(fā)管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng) STCAD 和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系列軟件。

工程設(shè)計(jì)咨詢

可進(jìn)行各類建筑結(jié)構(gòu)，包括各種空間結(jié)構(gòu)（網(wǎng)架、網(wǎng)殼、管結(jié)構(gòu)、斜拉結(jié)構(gòu)、張弦梁、張弦桁架、索結(jié)構(gòu)、膜結(jié)構(gòu)、玻璃結(jié)構(gòu)），多高層鋼及混凝土結(jié)構(gòu)，各種輕型鋼結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)等的設(shè)計(jì)、加固、咨詢、優(yōu)化、校核與檢測(cè)監(jiān)控工作。

上海交通大學(xué)智能輸配電研究所在江秀臣教授的帶領(lǐng)下致力于高壓電力設(shè)備智能化、智能電網(wǎng)新型設(shè)備以及光伏并網(wǎng)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論研究與技術(shù)開發(fā)，為智能電網(wǎng)及新能源應(yīng)用的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)。研究所發(fā)展目標(biāo)是在電力設(shè)備在線監(jiān)測(cè)與評(píng)估、光伏并網(wǎng)變流器、超導(dǎo)電流限制器等研究領(lǐng)域達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分研究方向達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

上海交通大學(xué)智能輸配電研究所由所長(zhǎng)江秀臣教授領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)有專職和兼職研究人員20多人，其中教授及研究員4人、副教授及副研究員6 人；另外，博士和碩士研究生40多人。研究所下設(shè)理論方法研究室、硬件研究室、軟件研究室和試驗(yàn)測(cè)試研究室。

1、研究方向

（1）高壓設(shè)備智能化理論與方法

研究架空輸電線路智能化關(guān)鍵技術(shù)，包括導(dǎo)線、絕緣、桿塔、環(huán)境和氣象條件等狀態(tài)特征參數(shù)信息獲取、評(píng)估診斷、通訊與電源等技術(shù)，開發(fā)智能輸電線路高級(jí)應(yīng)用平臺(tái)；研究變壓器、GIS、避雷器、電力電纜等設(shè)備智能監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)、,包括超高頻、超聲、溫度，振動(dòng)、微水、油色譜等監(jiān)測(cè)內(nèi)容的新型傳感器和智能監(jiān)測(cè)組件、局部放電檢測(cè)和定位的理論及關(guān)鍵技術(shù)、基于多物理量信息融合的狀態(tài)評(píng)估和故障診斷理論和方法，開發(fā)相關(guān)裝置與評(píng)估診斷專家系統(tǒng)。

（2）智能電網(wǎng)新型設(shè)備

研究第2代超導(dǎo)帶材及其應(yīng)用技術(shù)，重點(diǎn)研究基于第2代超導(dǎo)帶材的電阻型超導(dǎo)電流限制器關(guān)鍵技術(shù)；研究電動(dòng)車換電模式及更換站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案。

（3）光伏并網(wǎng)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)

研究光伏電站并網(wǎng)及電能質(zhì)量調(diào)節(jié)技術(shù)，多種光伏系統(tǒng)集成、平衡部件及在線測(cè)試技術(shù)，適應(yīng)不同太陽(yáng)電池組件特性的光伏并網(wǎng)逆變技術(shù)；研制光伏并網(wǎng)逆變器，開發(fā)高效DC-DC控制、自同步電壓源逆變器和高效充電控制器的成套產(chǎn)品化技術(shù)；掌握不同光伏系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成技術(shù)，區(qū)域建筑光伏系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成、功率可調(diào)節(jié)、監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)。

2、科研條件

國(guó)家能源智能電網(wǎng)（上海）研發(fā)中心為目前國(guó)內(nèi)唯一的國(guó)家級(jí)智能電網(wǎng)研發(fā)中心，由國(guó)家能源局、國(guó)家教育部、上海市政府、國(guó)家電網(wǎng)公司投資建設(shè)，擁有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、太陽(yáng)能發(fā)電、混合儲(chǔ)能、微網(wǎng)、智能樓域、RTDS、智能變電站、超導(dǎo)等試驗(yàn)系統(tǒng)硬件組件，各種仿真、計(jì)算軟件和高端開發(fā)、測(cè)試儀器裝備。

上海交通大學(xué)智能輸配電研究所擁有110 kV GIS 實(shí)物模型，多個(gè)35 kV、10kV變壓器模型，35 kV、10kV電力電纜、架空輸電線路模型，智能變電站系統(tǒng)，各類高壓電源、高端示波器、網(wǎng)絡(luò)分析儀、數(shù)字局放儀、EMC測(cè)試系統(tǒng)等。 2100433B

西安交通大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所 ，內(nèi)燃機(jī)專業(yè)歷史悠久，1952 年國(guó)務(wù)院對(duì)全國(guó)高校進(jìn)行院系調(diào)整，交通大學(xué)建立了內(nèi)燃機(jī)專業(yè)。 1953 年蘇聯(lián)專家羅岡諾夫來(lái)華講學(xué)，具體規(guī)劃了內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的課程、畢業(yè)設(shè)計(jì)等教學(xué)內(nèi)容，并開始培養(yǎng)研究生，為國(guó)內(nèi)最早建立的內(nèi)燃機(jī)專業(yè)之一。1956 年內(nèi)燃機(jī)專業(yè)隨交通大學(xué)全部西遷，成為今日西安交通大學(xué)的內(nèi)燃機(jī)專業(yè)。 1981 年獲得碩士學(xué)位授予權(quán)，1986 年獲得博士學(xué)位授予權(quán)，是動(dòng)力工程及工程熱物理博士后流動(dòng)站成員之一。 1995 年經(jīng)國(guó)家教委批準(zhǔn)在原內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的基礎(chǔ)上拓寬專業(yè)面成立汽車工程系，形成系所合一的運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)。 2000 年成立超低排放汽車工程研究中心， 2002 年本學(xué)科被評(píng)為“動(dòng)力機(jī)械及工程”國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，2006年再次被確定為國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科。是動(dòng)力工程及工程熱物理博士后流動(dòng)站組成單位之一。

該所現(xiàn)有教職工 13 名，其中有博士學(xué)位的教師 8 人，教授 3 人（博士生導(dǎo)師 2 人），副教授 5 人，講師2人，高級(jí)工程師 1 人，技術(shù)人員 2 人。有烏克蘭國(guó)家科學(xué)院外籍院士 2 名，國(guó)家杰出青年基金獲得者 1 人，是全國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)單位，陜西省內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)單位。在讀碩士生80多人，博士生20多人。

本學(xué)科先后為國(guó)家培養(yǎng)了 1500 多名內(nèi)燃機(jī)和汽車專業(yè)的高級(jí)技術(shù)人才和 200 多名碩士研究生 和 博士研究生。所主編的《內(nèi)燃機(jī)原理》和《內(nèi)燃機(jī)學(xué)》教材一直是全國(guó)高校通用教材，獲得國(guó)家級(jí)優(yōu)秀教材二等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)，省部級(jí)優(yōu)秀教材一等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)?？茖W(xué)研究一直在國(guó)內(nèi)位于前列，先后承擔(dān)國(guó)家“八五”攀登計(jì)劃項(xiàng)目，國(guó)家基礎(chǔ)性研究重大計(jì)劃項(xiàng)目，國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目和福特基金項(xiàng)目等，研制開發(fā)出我國(guó)第 1 輛超低排放二甲醚汽車。在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文 800 多篇，其中國(guó)際刊物論文數(shù)在全國(guó)同學(xué)科中位于領(lǐng)先地位，獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì) 10 余項(xiàng)，與美、英、日、韓等國(guó)大學(xué)建立了廣泛的人員與學(xué)術(shù)交流關(guān)系。

本系擁有建筑面積 1500m2 的實(shí)驗(yàn)室，有 18 個(gè)各種類型的專項(xiàng)試驗(yàn)臺(tái)架，汽車外形設(shè)計(jì)室，擁有 Horiba 氣體分析儀，顆粒物排放分析儀，色譜儀， AVL 燃燒分析儀， HK-100 數(shù)字式高速攝像機(jī)，噴霧激光測(cè)試系統(tǒng)，紋影攝像系統(tǒng)，燃燒分析軟件，可從事內(nèi)燃機(jī)研究、本科生教學(xué)和研究生培養(yǎng)。2100433B