上滑升車庫門

建造高層建筑物時(shí)，通常有以下三種滑升方式

墻體一次滑升,即利用滑升模板將建筑物的內(nèi)外墻一次筑造到預(yù)定高程，然后再自上而下或自下而上分樓層進(jìn)行樓板及其他構(gòu)件的安裝施工。

墻體分段滑升,即將建筑物的內(nèi)外墻分段滑升筑造,每次滑升的高度應(yīng)比擬安裝的樓板高出一兩層,再吊裝預(yù)制樓板或進(jìn)行現(xiàn)澆。

逐層滑升、逐層灌筑樓板,即通過滑升模板將每一層墻體筑造到上一層樓板的底標(biāo)高后，把模板繼續(xù)向上空滑到模板底邊高出已筑墻體頂面約30厘米處，然后將操作平臺(tái)上的活動(dòng)板挪開，利用平臺(tái)之間的桁架梁支立模板、綁扎鋼筋和灌筑樓板混凝土。

以上三種方式中，中國使用的逐層滑升、逐層灌筑樓板混凝土的施工方法，利于控制墻體的垂直度、增加結(jié)構(gòu)的整體性和加快施工速度，對(duì)地震區(qū)建造高層房屋特別適用。

目前滑升模板所用之液壓千斤頂，有以鋼珠作卡頭的GYD-35型和以楔塊作卡頭的QYD-35型等起重力為35kN的小型液壓千斤頂，還有起重力為60kN及100kN的中型液壓千斤頂YL50-10型等。GYD-35型(圖3-28)目前仍應(yīng)用較多。滑升模板滑升原理如圖3-29所示。施工時(shí)，將液壓千斤頂安裝在提升架橫梁上與之聯(lián)成一體，支承桿穿入千斤頂?shù)闹行目變?nèi)。當(dāng)高壓油壓入活塞與缸蓋之間(圖3-29a)，在高壓油作用下，由于上卡頭(與活塞相聯(lián))內(nèi)的小鋼珠與支承桿產(chǎn)生自鎖作用，使上卡頭與支承桿鎖緊，因而，活塞不能下行。于是在油壓作用下，迫使缸體連帶底座和下卡頭一起向上升起，由此帶動(dòng)提升架等整個(gè)滑升模板上升。當(dāng)上升到下卡頭緊碰著上卡頭時(shí)，即完成一個(gè)工作進(jìn)程(圖3-29b)。此時(shí)排油彈簧處于壓縮狀態(tài)，上卡頭承受滑升模板的全部荷載。當(dāng)回油時(shí)，油壓力消失，在排油彈簧的彈力作用下，把活塞與上卡頭一起推向上，油即從進(jìn)油口排出。在排油開始的瞬間，下卡頭又由于其小鋼珠與支承桿間的自鎖作用，與支承桿鎖緊，使缸筒和底座不能下降，接替上卡頭所承受的荷載(圖3-29c)。當(dāng)活塞上升到極限后，排油工作完畢，千斤頂便完成一個(gè)上升的工作循環(huán)。一次上升的行程為20~30mm。排油時(shí)，千斤頂保持不動(dòng)。如此不斷循環(huán)，千斤頂就沿著支承桿不斷上升，模板也就被帶著不斷向上滑升。

上滑式車庫門按照洞口上方的空間可分為單軌和雙軌兩種，但是它和上排掛車庫門的運(yùn)行方式都是一樣的，它在啟動(dòng)的時(shí)候，門體在軌道運(yùn)行且垂直直線上升。上滑式車庫門是現(xiàn)在車庫門的主要原理。而現(xiàn)在的車庫門整個(gè)門體由門板、開門機(jī)、門體零配件三個(gè)主要部分組成。門板按材料不同分為彩鋼板、羅普司金、不銹鋼、實(shí)木四種，其中彩鋼板包括白色彩鋼板、噴塑(海藍(lán)色)鋼板、木紋鋼板三類。門板按接口不同分為:梯級(jí)接口、凹凸接口、防夾手。