水線寬

水線寬船寬

船舶垂直于中線面方向的寬度。按量度位置的不同，船寬有各種名稱，主要有：最大寬、型寬、設(shè)計水線寬、浸體寬、甲板寬等。合理選擇船寬,對于船舶的各項航行性能，如穩(wěn)性、快速性、耐波性等以及甲板面積的有效利用,都有較大的影響。

水線寬最大寬

船舶包括外板和永久性固定突出物如護(hù)舷材、水翼等在內(nèi)的垂直于中線面的最大水平距離。對于兩舷無永久性固定突出物的船舶，如木質(zhì)、水泥、玻璃鋼船則最大寬和型寬相等，鋼質(zhì)船舶則差兩舷的外板厚度。最大寬是實際尺度,在建造及駕駛營運中都要考慮，特別是有較大固定突出物如水與等的船舶。

水線寬型寬

船體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離。型寬是型尺度，對于舷側(cè)無傾斜的直壁式船型，型寬等于設(shè)計水線寬。

水線寬浸體寬

船舶設(shè)計水線下，船體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離。若船舶在設(shè)計水線下較豐滿，例如橫剖面呈鼓式時,則浸體寬大于設(shè)計水線寬;如為一般的船型時，則浸體寬與設(shè)計水線寬相同。

水線寬甲板寬

各層甲板的最大寬度。主要指船舶主體部分連續(xù)甲板的最大寬度。對于某些采用外飄或舷伸甲板的內(nèi)河船，甲板面有一定的寬度要求，甲板寬就成為繪制型線時船體寬度的重要依據(jù)。2100433B

水線寬選定的方法，一般通過經(jīng)驗公式的估算、型船資料的參考，以及長寬比和寬度吃水比的合適比值，初步選取一個寬度。然后和其它亦為初步選取的尺度系數(shù)一起，經(jīng)過必要要的重量、性能、布置等粗略校驗后初步選定。設(shè)計水線寬選定后，其它寬度如型寬、甲板寬、浸體寬等通常是以這一寬度為基礎(chǔ)在設(shè)計過程（主要是型線設(shè)計）中確定。

無線寬頻（英語：Wireless broadband），一種無線通訊技術(shù)，在廣大區(qū)域中提供高速的無線上網(wǎng)，或是電腦網(wǎng)絡(luò)存取。

根據(jù)IEEE 802.16-2004標(biāo)準(zhǔn)，寬頻（broadband）的定義是指擁有高于1 MHz的瞬間帶寬，以及支援高于1.5 Mbit/s的資料量。以無線傳輸方式，達(dá)成寬頻的要求，稱為無線寬頻。

IEEE學(xué)會制定了IEEE 802.16，作為無線寬頻的標(biāo)準(zhǔn)，最著名的產(chǎn)品是WiMAX。 2100433B

掩模之間的主要表現(xiàn)在線寬的偏差（offset）。由于制備工藝的差別，一個掩模上所有的關(guān)鍵圖形處的線寬通常比另一個掩模的對應(yīng)線寬相差一個固定值，這個偏差又被稱為“global CD offset”。這種固定的掩模線寬偏差會導(dǎo)致曝光圖像線寬變化的不均勻性，MEEF值是和掩模圖形尺寸及其周圍圖形相關(guān)聯(lián)的，掩模上的這種線寬變化必然會導(dǎo)致晶圓上“through-pitch”行為的不同。而且，線寬對曝光劑量的敏感度（exposure latitude）也會發(fā)生變化。因此，必須調(diào)整光照條件來補償這種變化 。

在量產(chǎn)時，同一個光刻層可能存在兩塊或者兩塊以上的掩模，這些掩模用于多個光刻機，增大光刻的產(chǎn)能。理論上，這些掩模應(yīng)該是相同的（nominally identical reticles）；實際上，由于掩模制備工藝的不穩(wěn)定性，每一個掩模參數(shù)與目標(biāo)值的偏差不完全一樣（particular difference in their mean-to-target）。甚至，這些掩?？赡軄碜杂诓煌醚谀９S，掩模工廠之間的設(shè)備就存在偏差。掩模匹配是通過精細(xì)調(diào)整光刻機的曝光參數(shù)，使得不同掩模在同一臺光刻機上曝光得到的結(jié)果一致。2100433B