四輪定位儀

1、方便的安裝夾具和6/8測量頭:這些夾具既可夾車輪輪轂的外緣也可夾其內(nèi)緣，甚至夾在內(nèi)圈拋光表面上，而且有軟件保證不受輪鍛變形的影響。因此它可以適應任何車輪，不需附加裝置。它也不需要困難地找正就可自動滿足對中的要求。6/8個傳感器可以建立左右前輪/加上左右后輪之間的通訊，從而保證測量準確，操作快捷。

2、有CD-ROM光盤驅(qū)動器:光盤可以存貯包括了很多程序的信息，它能節(jié)省硬盤空間，又不怕病毒干擾，程序更新時也很方便。

3、光學傳感器:CCD或紅外線都屬于光學的傳感器，他們比起拉線式對正的要精確得多了。

4、用處理速度快的計算機:好的四輪定位儀的功能越來越多。例如:有中文顯示;顧客信息管理;車輛的預檢查;完整的車輛定位參數(shù);屏幕上的在線幫助;圖形、動畫、錄像的播放等;這些功能多數(shù)都需要把數(shù)據(jù)調(diào)到內(nèi)存中去運算以便顯示。

四輪定位儀的價格在2萬--7、8萬的設備都有，如果有條件的車主可以買個3萬左右的設備就足夠了。那么還是建議大家到專業(yè)的4S店里去進行四輪胎定位，畢竟大多數(shù)車主都不是內(nèi)行人，就算買了四輪定位儀也很難自己操作，并且要想做四輪胎定位還需要很多工具。不如去4S店里做一下，一兩百塊錢就可以搞定。

四輪定位儀主要由:定位儀主機及必要附件組成。

定位儀主機由:

①機箱(大機箱帶后視鏡);

②電腦主機(含顯示器、打印機);

③四個機頭(定位傳感器);

④通訊系統(tǒng);

⑤充電系統(tǒng);

⑥總供電系統(tǒng)共六部分組成。

必要的附件由:

①方向盤固定器;

②剎車固定器;

③轉(zhuǎn)角盤及;

④夾具共四部分組成。

要很好的完成定位調(diào)車工作用戶還應自行配備必要的工具如:各種型號的開口扳手、梅花扳手、套筒、接桿、快速扳手、扭力桿、鉗子、螺絲刀、氣動扳手(小風炮)、拉桿球頭拆裝器、外傾角校正器以及各種型號的調(diào)整墊片和調(diào)整螺栓等。

一、激光:

激光是一種新型光源，它是作為測量系統(tǒng)的光源應用于四輪定位儀，由于激光都是以垂直的直線輸出的，因此決定了激光產(chǎn)品束度的測量范圍較窄，無補償且需人工計算推力線，其測量精度低，檢測速度慢。因光點與刻度的關(guān)系，存在人為誤差，而且激光很容易受外界干擾，因此用激光做光源應用于四輪定位儀并不理想。

眾所周知，激光對人眼視力有一定傷害，所以UL、CE等安全認證很難通過，歐美日本早已淘汰，只是在中國和部分東南亞國家還局部存在。

二、PSD:

PSD又稱光電位置傳感器。我們知道，幾乎所有的外國四輪定位都不使用，只有韓國的機器在大量使用，它的工作原理是:當PSD的受光面某一位置存在光照的情況下，其輸出電流會有相應變化，從而可以得到光照位置，它是一種模擬(DC/AC轉(zhuǎn)換，會有數(shù)據(jù)丟失)器件。雖然通過使用一些特殊的技術(shù)可以在一定程度上避免這些問題，但從原理上限制它只能測量單一光點卻是改變不了的。PSD只能使用在工業(yè)環(huán)境里，就是說PSD的溫度漂移嚴重并且受環(huán)境光線的影響。溫度變化可以使其輸出的零位變化幾十毫伏，光線的影響使系統(tǒng)取值不穩(wěn)定，這兩項疊加在一起，便使PSD失去了測量精度和設備穩(wěn)定性，這點是PSD的殺手(測不準，重復性差)。

三、CCD:

CCD是一種半導體數(shù)字元器件(又稱光電藕合器件)，它分為線陣CCD和面陣CCD兩種。它是20世紀70年代初發(fā)展起來的新型半導體集成光電器件，它是在一塊硅面上集成了數(shù)千個各自獨立的光敏元，當光照射到光敏面上時，受光光敏元將聚集光電子，通過移位的方式，將光量輸出，產(chǎn)生光位置和光強的信息，因此CCD具有測量精度高(0.05度以內(nèi))、無溫度系數(shù)、使用壽命長等特點。 使用CCD有良好的環(huán)境適應能力。其他所有的技術(shù)都有各種各樣的使用上的限制，比如不能在光線復雜的地方使用、不能有強電磁場、溫度不能有太大的變化等等，而這些都是普通的修車車間的典型環(huán)境。那些不能開門，不能開窗，早晨涼快測量的數(shù)據(jù)和中午天熱測量就不同，不能有大的電機在附近的要求，對于四輪定位來說，實在是有點過分。因此歐美國家生產(chǎn)的四輪定位儀均采用CCD技術(shù)，如戰(zhàn)車、百事霸、戰(zhàn)神等，這也足以說明CCD產(chǎn)品的優(yōu)勢。

四、3D:

3D測量方式是采用圖像識別技術(shù)，用CCD數(shù)碼相機采集裝在車輪反光板上的圖像信息，以測量出車輪的相對精度，人工推動車輪前后移動，由CCD攝像頭采集信息，求出其坐標和角度。這是一種相當先進的測量方式，歐美用的最多。

國產(chǎn)3D產(chǎn)品廠家:廣州黑豹、深圳米勒、北京科基，煙臺海義、廣州創(chuàng)芯、海德三雄、 上海一成、深圳三杰宜、深圳車鷹，廣州萬達、青島金華、北京廣達、珠海領(lǐng)航、等;

CCD產(chǎn)品廠家:包括北京科基，百斯巴斯、煙臺海義、廣州創(chuàng)芯、上海一成、深圳車鷹、深圳元征、深圳三杰宜、深圳萬力開、深圳米勒、珠海戰(zhàn)神、營口大力等。

汽車四輪定位儀是用于檢測汽車車輪定位參數(shù)，并與原廠設計參數(shù)進行對比，指導使用者對車輪定位參

數(shù)進行相應調(diào)整，使其符合原設計要求，以達到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損的精密測量儀器。

市場上主要產(chǎn)品還是CCD為核心技術(shù)的產(chǎn)品。CCD汽車四輪定位儀是數(shù)據(jù)采集部分為四個測量探頭。測量探頭中的傳感器(CCD)分別感應與其相對的測量探頭上的紅外發(fā)射管的光線坐標，經(jīng)無線發(fā)射器傳輸?shù)綑C柜中的無線接收器，再經(jīng)工控機中的COM口傳輸?shù)诫娔X主機，進行運算與處理。由于CCD傳感器反映了其自身與相對應的測量探頭上的紅外發(fā)射管的相互關(guān)系，而測量探頭通過四個輪夾與汽車輪輞相連，所以通過8個CCD傳感器可以測量出四個輪輞的相互關(guān)系，從而確定車輪的定位參數(shù);8個CCD傳感器形成一個封閉的四邊形，可實現(xiàn)車輛的四輪定位測量。在實際應用中，4個測量探頭上的8個CCD傳感器，其鏡頭前面都裝有濾光片，以消除可見光對紅外發(fā)射二極管亮點圖像的干擾。

數(shù)據(jù)處理部分為四輪定位儀主機，主要包括一套計算機系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及接口系統(tǒng)。其作用是實現(xiàn)用戶對四輪定位儀的指令操作，對傳感器的圖像數(shù)據(jù)進行采集、處理，并與原廠設計參數(shù)一起顯示出來，同時指導用戶對汽車車輪進行調(diào)整，最后打印出相應的報表。

是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適癥狀并予以治療，它分為前輪定位和后輪定位，前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容，后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。一般情況下，新車駕駛3個月后，就應做四輪定位，之后每行駛1萬公里，就應輪胎換位如果發(fā)生碰撞，應及時做四輪定位。

以上談了汽車四輪定位的重要性，下面談一下做四輪定位時應注意的問題，在選擇汽車養(yǎng)護店時，一定要選擇專業(yè)的汽車養(yǎng)護店，因為經(jīng)驗、技術(shù)兼?zhèn)涞募紟熍浜舷冗M的四輪定位儀，才能為您的愛車提供最佳服務，隨著懸掛系統(tǒng)由簡入繁的演變，其結(jié)構(gòu)日益復雜，相應的對于四輪定位角度的要求也越來越高，因此，出現(xiàn)了某種車型指定的四輪定位儀，而四輪定位儀并非用來調(diào)整、改變定位角度的儀器，它只用來測量定位角度，然后，技師以此為參考，與原廠所定角度比較，對定位角度進行調(diào)整、改變，使其回復原設計角度。

另外，影響四輪定位的主要因素有:(1)在不平的路面上高速行駛;(2)前輪受外力沖擊，上人行道臺階等;(3)經(jīng)常在原地打死方向;(4)輪胎氣壓超出標準范圍。因此，廣大車友在保養(yǎng)您的愛車時，應注意以下幾點:(1)通過障礙物時，盡量緩行、繞行;(2)前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣能確保最佳行駛性能，防止附著力不足、噪音、側(cè)滑、偏磨等現(xiàn)象的出現(xiàn);(3)更新或修理輪胎后，必須進行輪胎動平衡測試。

大車定位儀以數(shù)據(jù)盒測量車輪外傾角，以數(shù)據(jù)盒配轉(zhuǎn)盤測量主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角，以激光器及特制的有效放大尺寸刻度的標桿及標尺來測量車輪前束(或負前束)及前后車間的幾何關(guān)系。其中車輪外傾，主銷內(nèi)傾角，主銷后傾角的讀數(shù)分辨率6`，測量誤差不大于±3`，車輪轉(zhuǎn)向角讀數(shù)分辨率為6`，測量誤差亦不大于±6`，而前束系運用射線放大原理以激光器測量，故測量準確，從而為車輪定位參數(shù)提供了可靠的測量手段，為車輪，特別是轉(zhuǎn)向輪的正確定位提供了可靠的依據(jù)。又因儀器不需要安裝，占地面積小。攜帶方便，因此給您帶動來了極大的方便性。

按通訊方式:有線通訊、紅外無線通訊、射頻無線通訊 433mhz、藍牙無線通訊、ZigBee無線通訊;

按測量方式:拉線式角位移傳感器+重力錘式傾角儀、拉線式角位移傳感器+電子式傾角傳感器、激光與光電接收板+電子式傾角傳感器、紅外與PSD+電子式傾角傳感器、紅外與CCD+電子式傾角傳感器、紅外與CMOS圖像傳感器、3D技術(shù)(采用面陣CCD)

市場上已經(jīng)有3D四輪定位儀，和萬力開科技開發(fā)的不受環(huán)境干擾自動選頻的智能四輪定位儀。普通3D測量方式、智能通過式、無接觸測量等將是四輪定位儀發(fā)展趨勢，將來汽車四輪定位測量將更加簡單、快速、準確。基本信息

四輪定位的分類及主流廠家:

進口3D產(chǎn)品廠家:杰奔、亨特;

國產(chǎn)3D產(chǎn)品廠家:廣州黑豹、深圳米勒、北京科基、珠海戰(zhàn)車、珠海戰(zhàn)神、上海輪寧、廣州路霸克、廣州創(chuàng)芯、煙臺海義、海德三雄、 上海一成、深圳車鷹，廣州萬達、青島金華、北京廣達、深圳鑫車威:

珠海領(lǐng)航等家豪取高端市場;

CCD產(chǎn)品廠家:包括深圳米勒、深圳鑫車威 北京科基、珠海戰(zhàn)車、廣州路霸克、廣州創(chuàng)芯、百斯巴斯、煙臺海義、上海一成、深圳車鷹、深圳元征、深圳萬力開、深圳米勒、珠海戰(zhàn)神、營口大力等。

PSD和激光產(chǎn)品逐步進入升級換代期。

四輪定位儀用于測試汽車的車輪定位參數(shù)，并與原廠的設計參數(shù)進行對比，指導使用者對車輪定位參數(shù)進行相應的調(diào)整，使其符合原設計要求，已達到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便，行駛穩(wěn)定可靠，并減少輪胎的偏磨損。可對汽車的主要四輪定位參數(shù)，包括外傾角(Camber),后傾角，(Caster),前束(Toe-in),內(nèi)傾角(SAI)等進行測量和調(diào)整。

1、定位前車輛檢查

(1)檢查車輛懸掛裝置、車輪軸承、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等沒有不允許存在的間隙和損壞。

(2)一個車轎上的輪胎胎紋深度最多允差2mm。輪胎充氣壓力合乎規(guī)定。

(3)車輛裝備為全裝置重量。

2、定位要求

(1)將車輛安置在定痊舉升器上，車輛應倒入舉入器。車輛中心與舉升器和轉(zhuǎn)盤中心重合。

(2)檢查、必要時更改車輛規(guī)格。

(3)應嚴格按定位儀顯示步驟進行操作，不允許省略。如應按要求作車輪偏差補償和輪胎檢測。輪胎檢測的有關(guān)內(nèi)容應按要求輸入儀器。

(4)各輪定位參數(shù)(前束、外傾角)的調(diào)整應符合各車型"維修手冊"的要求，對檢測不符合規(guī)定要求的均應進行調(diào)整(原車不能調(diào)整的除外)。

(5)各定位參數(shù)的調(diào)整方法應符合各車型"維修手冊"的要求。

(6)定位結(jié)果應予以保存和打印。