疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)內容范圍

國家標準《疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)》（GB/T 39213-2020）規(guī)定了挖泥船疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)的要求、試驗方法、檢驗規(guī)則以及標志、包裝、運輸和貯存。該標準適用于耙吸、絞吸、抓斗挖泥船疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)的設計、制造、改造、維修和驗收，鏟斗挖泥船可參照使用。

參考資料：

疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)制定背景

中國經(jīng)濟和海運的快速發(fā)展，港口、航道建設及維護工程迅速增長，挖泥船得到廣泛使用。隨著疏浚船舶自動化程度的不斷提高，越來越多的挖泥船使用集成疏浚監(jiān)控系統(tǒng)來進行疏浚過程的控制，并在后期對疏浚數(shù)據(jù)進行分析，以便改進疏浚工藝，提高疏浚效率和疏浚質量。

疏浚軌跡及剖面顯示系統(tǒng)是挖泥船集成疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于挖泥船船體/疏浚機具實時定位、軌跡顯示、挖泥剖面顯示及相關數(shù)據(jù)分析。由于各方對該系統(tǒng)的范圍、功能、性能要求、驗收方法等尚未進行明確界定，因此造成船東、船廠、監(jiān)控系統(tǒng)集成商、操作者之間溝通成本增大。各船舶疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)的功能、性能不一致、凌亂的情況，也給船舶施工管理、系統(tǒng)升級等工作帶來了諸多麻煩，甚至造成操作的安全隱患。

截至2019年，已頒布、實施的與挖泥船相關的技術標準相對較少，在疏浚軌跡及剖面顯示系統(tǒng)的結構組成、功能、性能要求方面還尚未有單獨的標準發(fā)布實施?！笆晃濉币詠?，中國疏浚產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，越來越多的挖泥船采用中國企業(yè)自主研發(fā)的集成疏浚監(jiān)控系統(tǒng)來進行疏浚過程控制，帶動中國疏浚自動化領域發(fā)生了質的飛躍。因此將相應的成熟技術進行固化，對相關系統(tǒng)進行規(guī)范和統(tǒng)一，編制疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)標準，技術基礎已經(jīng)具備。

疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)編制進程

• 標準計劃

2016年1月1日，國家標準計劃《疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)》（20162617-T-348）下達，項目周期24個月，由中華人民共和國交通運輸部提出，全國港口標準化技術委員會疏浚裝備分技術委員會歸口上報，全國港口標準化技術委員會疏浚裝備分會執(zhí)行。

• 發(fā)布實施

2020年10月11日，國家標準《疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)》（GB/T 39213-2020）由中華人民共和國國家市場監(jiān)督管理總局和中華人民共和國國家標準化管理委員會發(fā)布。

2021年5月1日，國家標準《疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)》（GB/T 39213-2020）實施。

疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)制定依據(jù)

國家標準《疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)》（GB/T 39213-2020）依據(jù)中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)起草工作

主要起草單位：中國交通建設股份有限公司、中交疏浚（集團）股份有限公司、中交上海航道局有限公司、中交疏浚技術裝備國家工程研究中心有限公司、中港疏浚有限公司、上海交通建設總承包有限公司、中交上航局航道建設有限公司、中交天津航道局有限公司、中交廣州航道局有限公司、中交天津港航勘察設計研究院有限公司、中交廣州水運工程設計研究院有限公司、中交星宇科技有限公司。

主要起草人：繆袁泉、田俊峰、侯曉明、朱榮、李寧、李金貴、顧勇、劉若元、劉念君、楊波、楊舒、張紅升、龐景墩、周雨淼、鐘志生。

參考資料：

國家標準《疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)》（GB/T 39213-2020）的制定、發(fā)布與實施，可進一步規(guī)范中國疏浚軌跡及剖面顯示系統(tǒng)的范圍、功能、性能，減少溝通成本、提高挖泥船施工質量和效率，為中國建造高質量的挖泥船提供技術保障，對于提高中國疏浚裝備及配套產(chǎn)業(yè)的技術研發(fā)與標準化整體水平、提升企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益等各方面也將起到積極的推進作用。 2100433B

應用水力或機械的方法，挖掘水下的土石方并進行輸移處理的工程稱為疏浚工程。

主要目的

疏浚工程由來已久，古代疏浚工程是靠人力使用簡易的手工工具進行的，后逐步為械所替代?，F(xiàn)今機械方式通常使用挖泥船。疏浚土處理是疏浚土開挖上來后工程的必然延伸，二者構成疏浚工程的整體。如何將疏浚土高效、經(jīng)濟地開挖上來，又如何高效、經(jīng)濟地處理是研究及實施疏浚工程所考慮的核心內容，二者之間存在著不可分割的內在聯(lián)系

研究和測制地層剖面的工作是地層工作的基礎。剖面的選擇、剖面的觀察和測制、剖面資料的整理，研究是這項工作的三個重要環(huán)節(jié)。

測量和編制地質剖面圖是開展區(qū)域地層、地質構造、古生物演化、古地理演變以及礦產(chǎn)地質等基礎地質調查研究的重要手段。地質剖面按照研究對象與內容的不同，可分為地層剖面、構造剖面、侵入巖剖面、第四紀地質地貌剖面等。雖然不同類型的地質剖面在選址及觀察描述的著重點上有較大的差別，但是測制的一般方法與步驟是類同的。本章以地層剖面為主兼顧其他類型剖面進行介紹，期待同學們能夠更多地掌握測制剖面的一般方法與要求，使得在以后的工作中能夠做到舉一反三，靈活地處理地層剖面上的各種地質問題。 地質剖面的測制過程一般分為剖面選址、施測、綜合整理等三個步驟。其中編制剖面圖與柱狀網(wǎng)和編寫剖面小結是綜合整理的主要工作內容。

每個地層單位都有特定的巖相、厚度、古生物化石和接觸關系等特征，雖然這些特征的空間變化是普遍存在的，但是依據(jù)課題的調查研究精度，往往能劃出一定的區(qū)域范圍，認為它們在這一范圍內只有量的微小變化而沒有質的變化，這種區(qū)域被稱為地層分區(qū)。一般地，不同的地層分區(qū)應當各自布置一條或幾條剖面來描述其中的地層單元。這些剖面應選擇在露頭連續(xù)，層序完整，構造簡單，接觸關系清楚，化石豐富，巖相組合和地層厚度具有代表性的地段，盡量避開構造帶、深成巖體接觸帶及地形復雜的地段。剖面線應盡量垂直地層走向布置。

類似地，其他類型地質剖面的選址，應當在不同的地質分區(qū)里分別布置剖面，選擇露頭連續(xù)，地質單元完整，現(xiàn)象豐富，接觸關系清楚，在區(qū)域內具有良好代表性的地段。并且盡量避開干擾因素較大的區(qū)域，剖面線盡量垂直接觸界線，穿越更多的地質單元。

軸心軌跡圖有原始、提純、平均、一倍頻、二倍頻、0.5倍頻等多種軸心軌跡，主要看提純、一倍頻、二倍頻的軸心軌跡圖。這是因為轉子振動信號中不可避免地包含了噪聲、電磁信號干擾等超高次諧波分量，使得軸心軌跡的形狀變得十分復雜，有時甚至是非常地混亂。而提純的軸心軌跡排除了噪聲和電磁干擾等超高次諧波信號的影響，突出了工頻、0.5倍頻、二倍頻等主要因素，便于清晰地看到問題的本質；一倍頻軸心軌跡則可以更合理地看出軸承的間隙及剛度是否存在問題，因為不平衡量引起的工頻振動是一個弓狀回轉渦動，工頻的軸心軌跡就應該是一個圓或長短軸相差不大的橢圓，而如果軸承間隙或剛度存在方向上的較大差異，那么工頻的軸心軌跡就會變成一個很扁、很扁的橢圓，從而把同為工頻的不平衡故障和軸承間隙或剛度差異過大很簡便地區(qū)別開來；二倍頻軸心軌跡則可以看出嚴重不對中時的影響方向等。

通過軸心軌跡圖，還可以判斷轉子的渦動是正進動、還是反進動。