燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱端部密封裝置

榮譽(yù)表彰

2017年12月11日，《燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱端部密封裝置》獲得第十九屆中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)。

因?yàn)檫B接及工藝上的要求，型材端部具有多種結(jié)構(gòu)形式。尺寸由《船體結(jié)構(gòu)型材端部形狀》規(guī)定。

型材端部常有S型、F型、SS型和W型四種。

S型表示端部腹板斜切，其中，扁鋼、角鋼、球扁鋼和材板相焊接的一面均視為腹板；F型表示型材端部面板斜切；SS型表示端部腹板與面板均斜切；W型表示端部腹板及面板均不斜切。

船體制圖中具體形式及畫(huà)法見(jiàn)右圖《船體制圖畫(huà)法（1）》所示 。

一、漏風(fēng)問(wèn)題

帶式燒結(jié)機(jī)燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中，其主風(fēng)機(jī)密封效果和風(fēng)箱與臺(tái)車(chē)接觸的緊密性將直接影響到燒結(jié)機(jī)對(duì)所供能量的利用率。當(dāng)前燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)情況的出現(xiàn)，嚴(yán)重致使帶式燒結(jié)機(jī)動(dòng)力消耗量增大，風(fēng)量的有效利用率低等，而上述影響又將直接導(dǎo)致燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)量成本提高。

國(guó)內(nèi)燒結(jié)生產(chǎn)中，影響燒結(jié)機(jī)抽風(fēng)系統(tǒng)漏風(fēng)的原因有很多，但臺(tái)車(chē)與風(fēng)箱之間的漏風(fēng)是主要的，約占煙道總排風(fēng)量的17%，大煙道的漏風(fēng)量也比較大， 但已采用水封拉鏈運(yùn)輸機(jī)，使這部分漏風(fēng)量大大降低。為了減少臺(tái)車(chē)與風(fēng)箱之間的漏風(fēng)量，關(guān)鍵的問(wèn)題是如何更加安全有效的提高密封裝置的密封性。

二、帶式燒結(jié)機(jī)下臺(tái)車(chē)列起拱問(wèn)題

對(duì)于造成帶式燒結(jié)機(jī)尾部下水平軌道臺(tái)車(chē)列起拱的原因較多，如星輪齒型設(shè)計(jì)、尾部機(jī)架靈活程度、臺(tái)車(chē)卡輪與車(chē)軸的潤(rùn)滑情況以及配重重量大小及尾部彎道運(yùn)動(dòng)曲線等等。無(wú)論什么原因造成臺(tái)車(chē)列起拱，其對(duì)正常的燒結(jié)生產(chǎn)帶來(lái)多方面的危害，主要表現(xiàn)為：

（1）起拱的臺(tái)車(chē)在向機(jī)頭方向行走時(shí)，呈鋸齒形的臺(tái)車(chē)由于本身自重作用瞬間擺平將對(duì)車(chē)輪及軌道產(chǎn)生較大沖擊力，且由于相鄰臺(tái)車(chē)接觸力作用，臺(tái)車(chē)端面將產(chǎn)生不均勻磨損和車(chē)軸損傷，這將縮短臺(tái)車(chē)使用年限，加快尾部彎道磨損。

（2）若下臺(tái)車(chē)在尾部星輪推力及前臺(tái)車(chē)阻力作用下后車(chē)輪抬起，會(huì)對(duì)尾部彎道的出口處軌道面產(chǎn)生較大局部脹力，這樣會(huì)加快臺(tái)車(chē)車(chē)輪對(duì)軌面的磨損，更嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軌面局部變形和斷裂。

（3）由起拱產(chǎn)生的臺(tái)車(chē)端面磨損，在帶式燒結(jié)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，將加大漏風(fēng)率， 增加能耗量。

（4）臺(tái)車(chē)列在下水平軌道的起拱，會(huì)引起上水平軌道臺(tái)車(chē)列長(zhǎng)度小于下水平 軌道臺(tái)車(chē)列長(zhǎng)度，這將導(dǎo)致尾部架向尾部方向水平移動(dòng)，進(jìn)一步促使配重塊配重的重量必須增加，嚴(yán)重時(shí)將造成停機(jī)現(xiàn)象。

1　引言

大慶油田用石油套管通常有5種規(guī)格：4"、4"、5"、6"、7",長(zhǎng)度為（8-13）m。為了使這5種石油套管能在一臺(tái)壓力試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行壓力試驗(yàn)，我們研制了石油套管試壓機(jī)，經(jīng)實(shí)際使用，效果良好。 2　試壓機(jī)結(jié)構(gòu)及試壓 　石油套管試壓機(jī)主要由主機(jī)、液壓系統(tǒng)、水壓系統(tǒng)等組成。

1.機(jī)身　2.油缸　3.螺扣端密封裝置　4.試管　5.滾輪　6.電磁鐵　7.管箍端密封裝置

試壓機(jī)液壓系統(tǒng)

1.油缸　2.液控單向閥　3.電接點(diǎn)壓力表　4.電液換向閥

5.背壓閥　6.溢流閥　7.螺桿泵　8.電機(jī)　9.濾油器

試壓機(jī)水壓系統(tǒng)

1.過(guò)濾器　2.高壓泵　3、12.電機(jī)　4.高壓卸荷閥Ⅰ　5.壓力表

6.高壓安全閥　7.高壓止回閥　8.壓力傳感器　9.高壓卸荷閥Ⅱ

10.壓力表　11.低壓安全閥　13.離心泵　14.低壓卸荷閥　15.低壓止回閥 2.1　試管安裝定位

當(dāng)把試管安放在主機(jī)的滾輪及電磁鐵的V形槽時(shí)，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，三位四通電液換向閥換向，左位接通。螺扣端密封裝置及其行走小車(chē)隨油缸活塞桿右移并推動(dòng)試管。當(dāng)試管被右端密封裝置定位后，系統(tǒng)壓力升高發(fā)出電信號(hào)。三位四通電液換向閥換向，回中位卸荷。主機(jī)電磁鐵通電吸住試管，防止試管試壓時(shí)失穩(wěn)。 2.2　試壓

啟動(dòng)水壓系統(tǒng)，高壓卸荷閥Ⅱ關(guān)閉，壓力水經(jīng)管箍端密封裝置進(jìn)入試管并推動(dòng)膠塞至試管之螺扣端定位。水壓達(dá)到1.5MPa時(shí)，JYBY壓力傳感器發(fā)出電信號(hào)，低壓卸荷閥卸荷，高壓水繼續(xù)注入試管。當(dāng)水壓達(dá)到21.2MPa時(shí)JYBY壓力傳感器發(fā)出電信號(hào)，高壓卸荷閥Ⅰ卸荷保壓，高壓止回閥阻止試管內(nèi)的水回流，使試管內(nèi)的水壓保持在21.2MPa,時(shí)間繼電器開(kāi)始計(jì)時(shí)（低壓安全閥和高壓安全閥的調(diào)定壓力分別為2.0MPa和23MPa）。 2.3　試壓結(jié)束

當(dāng)時(shí)間繼電器計(jì)時(shí)達(dá)到20S時(shí)其發(fā)出電信號(hào)使高壓卸荷閥Ⅱ卸荷，即使試管內(nèi)的水卸荷。電磁鐵斷電松開(kāi)試管。液壓系統(tǒng)中的三位四通電液換向閥換向于右位，油缸之活塞桿左移。同時(shí)小車(chē)上的氣缸動(dòng)作舉起卡叉擋在試管護(hù)絲的端面上，使試管隨之左移。

當(dāng)試管移至適當(dāng)位置，長(zhǎng)叉落下，試管停止移動(dòng)。油缸之活塞桿移到限定位置，光電開(kāi)關(guān)動(dòng)作使液壓系統(tǒng)之三位四通電液換向閥換向于中位，系統(tǒng)卸荷。水壓系統(tǒng)中低壓卸荷閥和高壓卸荷閥Ⅰ均關(guān)閉，試壓結(jié)束。該機(jī)與進(jìn)口同類(lèi)設(shè)備相比較，重量減少4/5,價(jià)格減少8/9。 3　石油套管試壓的管端密封裝置 3.1　管箍端密封裝置

主機(jī)中一個(gè)重要部件即是管箍端密封裝置。管箍端進(jìn)入裝置定位后，注水口及密封口注入壓力水，隨著水壓的升高，密封口注入的壓力水壓迫使密封環(huán)緊密地壓貼在管箍D1外圓柱面及密封體φ235內(nèi)圓柱面上，實(shí)現(xiàn)試管箍端的密封。

1.密封體　2.三瓣鍵　3.定位板　4.機(jī)架　5.定位套　6.支承環(huán)

7.密封環(huán)　8.注水環(huán)　9.yx密封圈　10.螺母　11.螺桿3.2　螺扣端密封裝置

試壓時(shí)，試管被定位體錐體定位。壓力水將密封膠塞從試管管箍端推移到螺扣端。在壓力水的作用下密封膠塞唇邊張開(kāi)并緊密地壓貼在試管內(nèi)壁上，實(shí)現(xiàn)試管螺扣端的密封。 上一篇：感應(yīng)電能傳輸——一種在石油行業(yè)有廣闊應(yīng)用前景的新技術(shù)下一篇：燃?xì)廨啓C(jī)及其在石油化工領(lǐng)域的應(yīng)用