書????名 | 數(shù)控車床設(shè)計 [1]? | 作????者 | 陳嬋娟 |
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出版社 | 化學(xué)工業(yè)出版社 | 出版時間 | 2006年01月01日 |
頁????數(shù) | 16開 | 定????價 | 45 元 |
ISBN | 750258238 | 圖書編號 | 1386747 |
第1章 概述
1.1 數(shù)控車床的組成和工作原理
1.1.1 數(shù)控加工過程
1.1.2 數(shù)控車床的組成
1.1.3 數(shù)控車床的工作原理
1.2 數(shù)控車床的類型
1.2.1 按控制方式分類
1.2.2 按數(shù)控系統(tǒng)的功能分類
1.2.3 按加工工藝方法分類
1.2.4 按主軸的配置形式分類
1.3 數(shù)控車床的特點
1.3.1 數(shù)控車床的優(yōu)點
1.3.2 數(shù)控車床的適用范圍
1.4 數(shù)控車床的設(shè)計方法和步驟
1.4.1 數(shù)控車床的設(shè)計方法和特點
1.4.2 數(shù)控車床的設(shè)計步驟
第2章 主傳動系統(tǒng)
2.1 概述
2.1.1 主傳動系統(tǒng)的設(shè)計要求
2.1.2 主傳動系統(tǒng)的傳動方式
2.1.3 數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)的發(fā)展
2.2 變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
2.2.1 主傳動系統(tǒng)的參數(shù)
2.2.2 分級變速傳動系統(tǒng)設(shè)計
2.2.3 分擋無級變速傳動設(shè)計
2.3 主軸組件
2.3.1 主軸組件的性能要求
2.3.2 主軸
2.3.3 主軸軸承
2.3.4 主軸組件潤滑與密封
2.3.5 主軸組件的計算
2.4 主軸驅(qū)動與控制
2.4.1 主軸驅(qū)動的基本要求
2.4.2 交流主軸驅(qū)動
2.4.3 主軸轉(zhuǎn)速的自動變換
2.4.4 主軸旋轉(zhuǎn)與進給軸的同步控制
2.5 數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)實例
2.5.1 CK7815型數(shù)控車床的主傳動系統(tǒng)
2.5.2 DS11型數(shù)控車床的主傳動系統(tǒng)
2.5.3 車削中心的主傳動系統(tǒng)
第3章 進給伺服系統(tǒng)
3.1 概述
3.1.1 進給伺服系統(tǒng)的組成和要求
3.1.2 進給伺服系統(tǒng)的控制方式
3.1.3 進給系統(tǒng)的驅(qū)動方式
3.2 位置檢測元件與位置控制
3.2.1 位置檢測元件
3.2.2 進給系統(tǒng)的位置控制
3.3 進給系統(tǒng)的伺服驅(qū)動
3.3.1 進給系統(tǒng)對伺服驅(qū)動裝置的要求
3.3.2 步進電動機伺服驅(qū)動系統(tǒng)
3.3.3 直流伺服電動機及其驅(qū)動系統(tǒng)
3.3.4 無刷直流伺服電動機調(diào)速系統(tǒng)
3.3.5 交流伺服電動機及其驅(qū)動系統(tǒng)
3.4 機械傳動與導(dǎo)向裝置
3.4.1 傳動機構(gòu)
3.4.2 導(dǎo)軌
3.5 進給伺服系統(tǒng)設(shè)計與性能分析
3.5.1 開環(huán)進給伺服系統(tǒng)設(shè)計
3.5.2 閉環(huán)進給伺服系統(tǒng)設(shè)計
第4章 數(shù)控車床的輔助裝置
4.1 數(shù)控車床輔助裝置概述
4.1.1 輔助裝置的作用和組成
4.1.2 液壓和氣動裝置
4.1.3 潤滑裝置
4.2 自動換刀裝置
4.2.1 自動換刀裝置的作用
4.2.2 自動換刀裝置的形式
4.2.3 標(biāo)準(zhǔn)刀具系統(tǒng)
4.3 自動排屑裝置
4.3.1 自動排屑裝置的作用
4.3.2 切削區(qū)的排屑方法
4.3.3 典型的自動排屑裝置
4.4 其他輔助裝置
4.4.1 切削過程的監(jiān)控裝置
4.4.2 對刀儀
第5章 車床數(shù)控系統(tǒng)
5.1 概述
5.1.1 數(shù)控系統(tǒng)(CNC系統(tǒng))的主要功能
5.1.2 數(shù)控系統(tǒng)的分類
5.2 數(shù)控裝置(CNC裝置)的硬軟件結(jié)構(gòu)
5.2.1 CNC裝置的硬件結(jié)構(gòu)
5.2.2 CNC裝置的軟件結(jié)構(gòu)
5.3 數(shù)控系統(tǒng)與可編程控制器
5.3.1 可編程控制器的結(jié)構(gòu)和工作原理
5.3.2 PLC在數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
5.4 數(shù)控系統(tǒng)的輸入/輸出接口及通信
5.4.1 輸入/輸出接口電路
5.4.2 CNC裝置的顯示功能及其接口
5.4.3 數(shù)控系統(tǒng)的通信
5.5 典型車床數(shù)控系統(tǒng)及其應(yīng)用
5.5.1 FANUC Power Mate 0數(shù)控系統(tǒng)
5.5.2 SIEMENS 802S/C數(shù)控系統(tǒng)
第6章 總體結(jié)構(gòu)與布局
6.1 總體結(jié)構(gòu)的基本要求
6.2 總體布局
6.2.1 床身和導(dǎo)軌的布局
6.2.2 運動和部件布局
第7章 普通車床的數(shù)控化改造
7.1 概述
7.1.1 普通車床數(shù)控化改造的優(yōu)點
7.1.2 數(shù)控化改造的內(nèi)容
7.1.3 改造主要技術(shù)方案的確定
7.1.4 改造的技術(shù)準(zhǔn)備
7.1.5 改造的實施
7.1.6 驗收工作
7.2 數(shù)控系統(tǒng)的確定
7.3 數(shù)控改造中主要機械部件改造
7.3.1 數(shù)控改造對機械傳動系統(tǒng)的要求
7.3.2 機械系統(tǒng)的改造內(nèi)容
7.3.3 機械傳動系統(tǒng)的改造
7.4 機械部分改造設(shè)計計算
7.4.1 開環(huán)伺服進給系統(tǒng)的設(shè)計計算步驟
7.4.2 機械部分改造設(shè)計計算實例
7.5 數(shù)控車床改造實例
7.5.1 C616車床數(shù)控化改造
7.5.2 采用GSK980T和步進驅(qū)動系統(tǒng)改造C6140車床
7.5.3 用GSK980T和交流伺服驅(qū)動系統(tǒng)改造C6140車床
參考文獻
本書較為詳細(xì)地介紹了概述、主傳動系統(tǒng)、進給伺服系統(tǒng)、數(shù)控車床的輔助裝置、車床數(shù)控系統(tǒng)等內(nèi)容。
本書為《現(xiàn)代數(shù)控機床結(jié)構(gòu)及設(shè)計叢書》之一。全書較為詳細(xì)地介紹了數(shù)控車床各組成部分的結(jié)構(gòu)和工作原理,特別對主傳動系統(tǒng)和進給傳動系統(tǒng)的設(shè)計、數(shù)控系統(tǒng)的軟硬件結(jié)構(gòu)及典型數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)用、數(shù)控車床的輔助裝置及普通車床的數(shù)控化改造做了較為詳細(xì)的闡述,并融入了相關(guān)的設(shè)計實例。在編寫過程中力求理論性與實踐性、實用性與先進性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 本書可供從事數(shù)控機床設(shè)計及應(yīng)用的工程技術(shù)人員參考,也可作為大專院校相關(guān)專業(yè)課程的教材或參考書。
大約兩千出頭,C9518
這得看生產(chǎn)廠家和系統(tǒng)配置了,不管是數(shù)控車還是儀表數(shù)控車,系統(tǒng)配置要是用步進電機的肯定不如伺服的精度好,還有,有的機床廠生產(chǎn)母機好,做的機床的精度就高。容不容易壞也是看材質(zhì)處理的好不好,機床裝配的好不好...
數(shù)控機床的詳細(xì)介紹 發(fā)布日期:2009-07-24 --------------------------------------------------------------------------...
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評分: 4.6
一、總體方案設(shè)計 機床工業(yè)是機器制造業(yè)的重要部門,肩負(fù)著為農(nóng)業(yè)、工業(yè)、科學(xué)技術(shù)和國防現(xiàn)代化提供技術(shù)裝備 的任務(wù),是使現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)具有高生產(chǎn)率和先進的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的保證。 設(shè)計機床的目標(biāo)就是選用 技術(shù)先進。經(jīng)濟效果顯著的最佳可行方案,以獲得高的經(jīng)濟效益和社會效益。 我國是一個機床擁有量大、 大部分機床役齡長、數(shù)控化程度不高的發(fā)展中國家。因此,從事機 床設(shè)計的人員,應(yīng)不斷地把經(jīng)過實踐檢驗的新理論、新技術(shù)、新方法應(yīng)用到設(shè)計中,做到既要技術(shù)先 進、經(jīng)濟效益好、效率高。要不斷的吸收國外的成功經(jīng)驗,做到既要符合我國國情,又要趕超國際水 平。要不斷的開拓創(chuàng)新,設(shè)計和制造出更多的生產(chǎn)率高、靜態(tài)動態(tài)性能好、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、維 修容易、造型美觀、耗能少、成本低的現(xiàn)代化機床。 設(shè)計本著以上原則進行, 盡量向低成本、 高效率、 簡化操作、符合人機工程的方向考慮。 (一)、主傳動的組成部分 主傳動由動力源、變
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頁數(shù): 33頁
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1 摘 要 本設(shè)計是把普通數(shù)控車床改造成經(jīng)濟型數(shù)控車床。經(jīng)濟型數(shù)控車床就是指價格低廉、 操作使用方便、比較適合我國國情的,動化的機床。采用數(shù)控機床,可以降低工人的勞動 強度,節(jié)省勞動力(一個人可以看管多臺機床),減少工裝,縮短新產(chǎn)品試制周期和生產(chǎn) 周期,可對市場需求作出快速反應(yīng)。 在設(shè)計的時候具體進行了詳細(xì)的各部件的選型和計算。 比如:導(dǎo)軌的設(shè)計選型、 滾珠絲杠螺母副的選型與計算。 還進行了進給傳動系統(tǒng)的剛度計 算、進給傳動系統(tǒng)的誤差分析、驅(qū)動電機的選型計算、驅(qū)動電機與滾珠絲杠的聯(lián)接、驅(qū)動 電機與進給傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性分析等。 關(guān)鍵詞 :車床、數(shù)控、傳動系統(tǒng) 1 Abstract This project is to alter the common lathe into the economical lathe. The economical lathe is a advance
數(shù)控車床可分為臥式和立式兩大類。臥式車床又有水平導(dǎo)軌和傾斜導(dǎo)軌兩種。檔次較高的數(shù)控臥車一般都采用傾斜導(dǎo)軌。按刀架數(shù)量分類,又可分為單刀架數(shù)控車床和雙刀架數(shù)控車,前者是兩坐標(biāo)控制,后者是4坐標(biāo)控制。雙刀架臥車多數(shù)采用傾斜導(dǎo)軌。
前言
編輯說明
緒論
一 數(shù)控車床的主要特點
二 數(shù)控車床的發(fā)展
部分 數(shù)控車床基礎(chǔ)知識
課題一 數(shù)控車床入門知識
一 相關(guān)工藝知識
二 數(shù)控機床的安全操作規(guī)程
三 數(shù)控車床的日常維護
四 應(yīng)知習(xí)題
課題二 數(shù)控車床編程基礎(chǔ)
一 相關(guān)工藝知識
二 編程指令
三 輔助功能
五 程序的構(gòu)成
六 刀具偏置
七 應(yīng)知習(xí)題
課題三 數(shù)控車床的基本編程指令與格式
一 快速定位
二 直線插補
三 圓弧插補
四 車螺紋
五 暫停
六 坐標(biāo)系設(shè)定
七 每分鐘進給
八 每轉(zhuǎn)進給
九 恒線速控制
十 單一型固定循環(huán)
十一 復(fù)合型車削固定循環(huán)
十二 應(yīng)知習(xí)題
課題四 廣州數(shù)控GSK980TA數(shù)控車床的操作
一 LCD/MDI面板
二 手動操作
三 自動運行
四 試運轉(zhuǎn)
五 安全操作
六 程序存儲、編輯
七 顯示
八 應(yīng)知習(xí)題
第二部分 實操訓(xùn)練
常用三角函數(shù)計算
練習(xí)圖樣
1數(shù)控車床電氣維修基礎(chǔ)
11數(shù)控車床的組成和工作原理
111數(shù)控車床的組成
112數(shù)控車床的工作原理
12數(shù)控車床電氣控制系統(tǒng)簡介
121數(shù)控車床電氣控制系統(tǒng)的組成
122數(shù)控車床電氣控制系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r
13數(shù)控車床維修的基本要求
131人員素質(zhì)的要求
132技術(shù)資料的要求
133工具及備件的要求
14數(shù)控車床電氣故障維修的一般方法
141數(shù)控車床電氣故障診斷的內(nèi)容
142數(shù)控車床故障診斷及維修的一般方法
15數(shù)控車床的維護
思考題
2數(shù)控系統(tǒng)故障診斷與維修
21數(shù)控系統(tǒng)的構(gòu)成與工作原理
211CNC裝置的軟、硬件結(jié)構(gòu)
212CNC系統(tǒng)的特點
22典型數(shù)控系統(tǒng)實例
221FANUC 0i系列數(shù)控系統(tǒng)
222FANUC 0i系列控制單元更換方法
223FANUC 0TC系統(tǒng)
23典型數(shù)控系統(tǒng)的基本操作
231手動操作
232MDI運行操作方式
233安全操作
234報警信息的查看方法
24數(shù)控系統(tǒng)常見故障及處理
241數(shù)控系統(tǒng)斷電死機故障的維修
242利用數(shù)控系統(tǒng)報警信息維修數(shù)控車床故障
243數(shù)控車床的抗干擾
244數(shù)控車床CNC系統(tǒng)軟、硬件故障診斷與維修
思考題
3數(shù)控車床進給伺服系統(tǒng)故障診斷與維修
31概述
311伺服系統(tǒng)的組成
312伺服系統(tǒng)的分類
32直流進給伺服驅(qū)動系統(tǒng)
321SCR速度控制系統(tǒng)
322PWM速度控制系統(tǒng)
33交流伺服驅(qū)動系統(tǒng)
331交流伺服驅(qū)動系統(tǒng)的特點
332模擬式交流伺服控制系統(tǒng)
333數(shù)字式交流伺服系統(tǒng)
34進給伺服驅(qū)動系統(tǒng)常見故障及處理
341FANUC直流伺服系統(tǒng)的故障診斷與維修
342FANUC交流伺服系統(tǒng)的故障診斷與維修
343故障維修實例
思考題
4數(shù)控車床主軸伺服驅(qū)動系統(tǒng)故障診斷與維修
41概述
411FANUC系列主軸驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用
412主軸伺服系統(tǒng)的故障形式及診斷方法
42直流主軸伺服驅(qū)動系統(tǒng)
421直流主軸控制系統(tǒng)的構(gòu)成特點
422FANUC直流主軸驅(qū)動系統(tǒng)使用注意事項
423FANUC直流主軸驅(qū)動系統(tǒng)的調(diào)整與測試
43交流主軸伺服驅(qū)動系統(tǒng)
431交流主軸伺服驅(qū)動系統(tǒng)的特點
432交流(AC)主軸伺服系統(tǒng)工作原理
433FANUC S系列數(shù)字式交流主軸驅(qū)動系統(tǒng)的調(diào)整與測試
44主軸伺服驅(qū)動系統(tǒng)常見故障診斷與排除
441FANUC直流主軸伺服系統(tǒng)的故障診斷
442FANUC S系列數(shù)字式主軸驅(qū)動系統(tǒng)的故障診斷
443FANUC S系列數(shù)字式主軸驅(qū)動器的參數(shù)初始化與設(shè)定
444故障維修實例
思考題
5數(shù)控車床的檢測系統(tǒng)故障診斷與維修
51伺服系統(tǒng)對檢測裝置的要求
511伺服系統(tǒng)對位置檢測元器件的要求
512位置檢測傳感器的分類和特點
52常用的位置檢測元件及其維護
521光柵
522光電脈沖編碼器
523感應(yīng)同步器
524旋轉(zhuǎn)變壓器
525測速發(fā)電機
526磁柵尺
53檢測裝置的常見故障及處理
531故障形式
532位置檢測的故障診斷
533故障維修實例
思考題
6數(shù)控車床的可編程序控制器(PLC)
61可編程序控制器(PLC)概念
611可編程序控制器(PLC)的定義
612可編程序控制器的基本功能
62PLC的構(gòu)成
63PLC的工作原理
64PLC的程序編制
641基本指令
642功能指令
65數(shù)控車床用PLC
651數(shù)控車床用PLC的功能
652PLC的硬件結(jié)構(gòu)及其輸入和輸出信號
653PLC的軟件結(jié)構(gòu)與自診斷
66數(shù)控車床PLC控制的故障分析
661數(shù)控車床PLC故障的表現(xiàn)形式
662數(shù)控車床PLC故障診斷的方法
663數(shù)控車床PLC故障維修實例
思考題
7數(shù)控車床接口及故障診斷
71數(shù)控車床接口概述
711數(shù)控車床接口的功能
712數(shù)控車床接口的分類
713CNC系統(tǒng)常采用的接口方式
72數(shù)控車床常用接口電路器件和電路
721常用的接口電路器
722數(shù)控系統(tǒng)接口電路的任務(wù)
723數(shù)控車床接口標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范總線
73數(shù)控系統(tǒng)I/O接口故障的診斷
731數(shù)控系統(tǒng)I/O接口故障的診斷步驟
732I/O信號狀態(tài)檢查
思考題
8數(shù)控車床強電故障分析
81數(shù)控車床電器類別及其作用
811配電電器
812控制電器
813執(zhí)行電器
82數(shù)控車床常用電器與故障分析
821熔斷器熔斷機理與故障分析
822開關(guān)失效與實例分析
823空氣斷路器故障分析
824繼電器、接觸器、執(zhí)行電器常見故障分析
825車床電器故障分析小結(jié)
83車床電氣原理圖簡介
831電氣控制線路圖中的圖形符號和文字符號
832電氣原理圖
833電氣元器件布置圖
834電氣安裝接線圖
84數(shù)控車床電器故障維修實例
思考題
附錄
附錄1數(shù)控車床維修的安全操作規(guī)程
附錄2FANUC 0i系統(tǒng)報警一覽表
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