三菱CP800E保修信息

保修政策：全國聯(lián)保，享受三包服務(wù)

質(zhì)保備注：三菱電機(jī)影像設(shè)備產(chǎn)品從設(shè)計(jì)開始到生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、保養(yǎng)、維修全方位為客戶利益著想，充分體現(xiàn)三菱電機(jī)公司高質(zhì)量的服務(wù)承諾，三菱電機(jī)執(zhí)行中華人民共和國 《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《部分商品修理、更換、退貨的規(guī)定》及《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等國家法律法規(guī)，三菱電機(jī)根據(jù)客戶日益增長的要求不斷提升售后服務(wù)水平。

質(zhì)保時(shí)間：1年

電話備注：周一至周五 上午9：00-12：00 下午13：00-17：30（國定假日除外）

整機(jī)1年保修 （消耗品除外）

三菱電機(jī)長期以來建立起的全球網(wǎng)絡(luò)將旗下各公司、研究機(jī)構(gòu)及制作所連為一體，為各事業(yè)部門提供的技術(shù)信息及資料，在各部門創(chuàng)造一流產(chǎn)品的過程里發(fā)揮了重要的作用。三菱電機(jī)在保持公司在工業(yè)及重電設(shè)備、衛(wèi)星、防御系統(tǒng)、電梯及自動(dòng)扶梯、汽車用電子用品、空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備等領(lǐng)域的領(lǐng)先地位的同時(shí)，還將進(jìn)一步拓展在移動(dòng)通信設(shè)備、顯示設(shè)備、顯示裝置技術(shù)及尖端半導(dǎo)體等領(lǐng)域的世界市場份額。此外，三菱還將致力于拓展新的事業(yè)領(lǐng)域，特別在環(huán)境保護(hù)和凈化水質(zhì)等領(lǐng)域取得了成功。

三菱CP800E，染料熱升華打印，隨機(jī)緩存：18MB。

三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志「三段菱」和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志，于明治43年（1910年）以現(xiàn)在的形式用于三菱合資公司的英文版營業(yè)指南書上。 三菱（MITSUBISHI）的三個(gè)菱形標(biāo)志原為九十九商會(huì)的船旗志，這是19世紀(jì)70年代的一家輪船公司，許多三菱公司都是以該公司發(fā)展起來的?，F(xiàn)在，這個(gè)標(biāo)志是三菱組織中各公司全體職工自豪的象征。并且、對(duì)世界各地的顧客來說，這個(gè)標(biāo)志是產(chǎn)品維修保養(yǎng)、質(zhì)量和服務(wù)的保證。

三菱集團(tuán)從相關(guān)的產(chǎn)業(yè)逐漸入手，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的發(fā)展。從海洋運(yùn)輸業(yè)到進(jìn)行海洋運(yùn)輸業(yè)不可缺少的燃料--碳業(yè)的發(fā)展以及造船業(yè)的發(fā)展，此后轉(zhuǎn)形為三菱重工業(yè)，與此同時(shí)也開始著手于重化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域。二戰(zhàn)后，由于財(cái)伐的瓦解，三菱財(cái)伐也遭受重創(chuàng)。在財(cái)伐解體命令正式出臺(tái)之后不久，三菱集團(tuán)的第四代社長長巖崎小彌太也隨之憤恨而終。并且，巖崎家族的所有股份全部移交給整理委員會(huì)，三菱集團(tuán)總公司解散。三菱商社在收到占領(lǐng)軍隊(duì)的指令后也被迫解散，三菱重工、三菱礦業(yè)也因?yàn)榻?jīng)濟(jì)力過度集中而被分割。

在經(jīng)歷了如此巨大的變動(dòng)后，三菱又重新作為企業(yè)集團(tuán)出現(xiàn)于世，以1950年朝鮮戰(zhàn)爭為契機(jī)，日本的大企業(yè)在戰(zhàn)爭的破壞與戰(zhàn)后的混亂當(dāng)中重整進(jìn)行合并。所以原三菱財(cái)伐旗下的公司群進(jìn)行合并也是一種歷史的必然結(jié)果。

戰(zhàn)爭奠定家業(yè)

要追溯三菱集團(tuán)的歷史，不妨從眾所周知的三菱標(biāo)志開始。

三菱的標(biāo)志源于兩個(gè)部分：“mits”表示“三”，“bishi”表示“菱角”，是當(dāng)時(shí)巖崎家族的族徽“三段菱”和土佐藩主山內(nèi)家族的族徽“三柏菱”的結(jié)合。

與其他家族企業(yè)不同，曾經(jīng)發(fā)展為日本“第一財(cái)閥”的三菱集團(tuán)并不是巖崎家族白手起家打造的，而是巖崎彌太郎從政府手里接管過來的。

故事要從巖崎彌太郎的經(jīng)歷說起。1834年，彌太郎出生在一個(gè)“地下浪人”家庭。這樣社會(huì)下層的身份，刺激了彌太郎為改善社會(huì)地位而不斷奮發(fā)圖強(qiáng)。

日本地少人多，擁有可耕作的良田是各級(jí)政府夢寐以求的事情。或許，商人的才能是天生的。一日與弟弟垂釣，面對(duì)著寬廣河面的彌太郎突發(fā)靈感：如果能在河岸筑堤，攔河造田，一方面能夠抵御洪水，一方面還能增加良田。有了這個(gè)想法，巖崎兄弟倆立即將申請(qǐng)方案向本藩郡公報(bào)批，并很快獲得批準(zhǔn)。1864年，攔河造田大功告成，當(dāng)年即獲糧、棉豐收。自此，河邊幾百公畝的田產(chǎn)給彌太郎帶來了豐厚的收入，甚至為他撈到了“政治資本”：因造田有功，彌太郎被任命為高知城奉行所的下級(jí)官員。明治維新后，又被從長崎調(diào)至土佐藩的開成館商會(huì)，任命為開成館代理干事。

明治維新后的日本社會(huì)推崇商業(yè)。新政府認(rèn)為，藩營事業(yè)會(huì)擠壓民間企業(yè)的生存空間，決定廢止藩營事業(yè)。在這樣的歷史契機(jī)下，1871年，彌太郎完全接管了政府經(jīng)營的“大販商會(huì)”，以“九十九商會(huì)”作為自己的商號(hào)，將商會(huì)里的船買下，開始經(jīng)營大阪-東京、神戶-高知的海上運(yùn)輸業(yè)。這些船上的標(biāo)志，就是今天的三菱標(biāo)志。1873年，彌太郎將商會(huì)改名為“三菱商會(huì)”。自此，他徹底脫下官服，本著“以在野之心”的誠信精神，專心從事海運(yùn)事業(yè)。

成立之初的三菱商會(huì)規(guī)模不大，不及三井商會(huì)，但憑借著良好的信譽(yù)，彌太郎給自己的事業(yè)奠定了一定的基礎(chǔ)。1873年，庇護(hù)三井商會(huì)的政治勢力失勢，三菱商會(huì)等到了翻盤的機(jī)會(huì)。1874年，日本出兵侵略臺(tái)灣島，彌太郎借機(jī)向內(nèi)閣大臣請(qǐng)示承攬一切軍需輸送工作。為保障運(yùn)輸，日本政府用771萬日元買下13艘汽船借給三菱商會(huì)，同時(shí)，將其競爭對(duì)手的18艘商船也無條件的借給三菱商會(huì)。此外，每年還給予三菱25萬元的補(bǔ)助金。

1877年日本國內(nèi)西南戰(zhàn)爭爆發(fā)，國務(wù)卿大久保利通決定，以15年分期貸款償還的方式，借給彌太郎345萬日元資金，購買10艘船，讓三菱商社全面協(xié)助軍事運(yùn)輸。戰(zhàn)爭結(jié)束后，這些船被政府悉數(shù)送給了三菱公司。在西南戰(zhàn)爭的8個(gè)月時(shí)間里，日本政府用在船運(yùn)上的費(fèi)用高達(dá)1300萬日元，相當(dāng)于戰(zhàn)爭總費(fèi)用的三分之一，其中大部分被三菱公司收入囊中。當(dāng)時(shí)，三菱擁有的汽船達(dá)到61艘，噸位高達(dá)35464噸，占日本全國汽船總噸數(shù)的73%，三菱公司一躍成為海上霸王。

不過，為了遏制三菱集團(tuán)的過分膨脹，明治政府嚴(yán)禁三菱發(fā)展海運(yùn)以外的事業(yè)。但這不妨礙彌太郎的野心擴(kuò)張，他以汽船為中心，將事業(yè)范圍擴(kuò)大到匯兌業(yè)、海上保險(xiǎn)業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等。在三菱公司進(jìn)行押匯的貨物都由三菱的船只來運(yùn)送，由三菱負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，收在三菱倉庫之中，借此，三菱的匯兌、保險(xiǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等方面的利潤成倍增長。

家族地位之戰(zhàn)

19世紀(jì)80年代的日本政局動(dòng)蕩不已，這直接波及了三菱集團(tuán)的命運(yùn)。1881年，三菱集團(tuán)的支持者，也是當(dāng)權(quán)者大隈重信被反對(duì)派排擠，被迫下臺(tái)，另一位彌太郎的支持者大久保利通也被殺。這意味著，明治政府內(nèi)部已經(jīng)無人能關(guān)照彌太郎的三菱。

于是，三菱集團(tuán)的形勢急轉(zhuǎn)直下，名譽(yù)掃地，在野的朝臣斥三菱集團(tuán)是一夜暴富的國賊。同時(shí)，與三井集團(tuán)息息相關(guān)的井上、同縣、伊藤等政治人物開始掌權(quán)。對(duì)彌太郎而言，捍衛(wèi)家族地位的戰(zhàn)爭開始了。

為了遏制三菱集團(tuán)聯(lián)合下臺(tái)的官員糾集起來顛覆政權(quán)，1882年，明治當(dāng)局計(jì)劃成立一家擊垮三菱公司的大海運(yùn)公司。于是，由井上家族贊助，政府官員負(fù)責(zé)出面組織，一家規(guī)?？涨暗拇蠊尽餐\(yùn)輸公司就此誕生。在陸續(xù)吞并了幾家規(guī)模不大的帆船會(huì)社之后，共同運(yùn)輸公司向英國訂購了最新式的船只，所開設(shè)的航線與三菱公司完全一致。彼時(shí)的《東京日?qǐng)?bào)》對(duì)此有這樣一段描述：“兩家公司一起由神戶出航之后，為了搶先到達(dá)目的地，船員與船長都綁上頭巾，不計(jì)成本，拼命將煤炭鏟入火爐中，雙方都不肯認(rèn)輸，在海上進(jìn)行馬拉松賽跑。到達(dá)紀(jì)州藩時(shí)，火爐內(nèi)的火力強(qiáng)到煙囪燒得赤紅，船員卻不因煙囪可取代火爐的暖氣而高興，因?yàn)椋?dāng)時(shí)船內(nèi)已達(dá)灼熱難耐之溫，由陸地遙遙望去，好像看到兩只火龍?jiān)诟偹僖话?，情況十分可怕。”

為了客源，競爭可謂慘烈異常，兩家公司都不惜把船費(fèi)降到不能再降的地步。在這種情況下，彌太郎將公司重組，裁撤冗員，削減開支以應(yīng)對(duì)危機(jī)。這招著實(shí)有效。1884年，三菱公司每噸汽船的平均收入為100日元，而共同公司只有50元。雖說取得了表面上的勝利，但競爭讓三菱集團(tuán)元?dú)獯髠粌H停運(yùn)了香港至琉球的航線，所有的三菱兌換所也被迫停業(yè)。好在，共同公司也是損兵折將，其股票在1884年陷入毫無紅利的境地，持股人競相拋售。彌太郎抓住機(jī)會(huì)，秘密收購了這些股票，不久便控制了其過半的股權(quán)。當(dāng)時(shí)的日本經(jīng)濟(jì)十分頹廢，因此，為了提振經(jīng)濟(jì)，由政府出面斡旋，1885年2月5日，兩家公司在運(yùn)費(fèi)、出發(fā)時(shí)刻、承包人、船員雇用等方面達(dá)成了臨時(shí)協(xié)定。

但是，因?yàn)轱嬀七^量，積勞成疾，巖崎彌太郎在簽訂協(xié)定的兩天后撒手人寰。他的弟弟巖崎彌之助登上了三菱集團(tuán)的權(quán)力頂峰。

彌之助曾在美國留學(xué)，善于用全新的思維方式謀劃公司的前途與未來。首先，憑借三菱集團(tuán)在共同公司所占的股份，他大膽的將三菱商會(huì)的主體船運(yùn)公司與共同公司合并，成立日本游船公司，并巧妙地使這個(gè)新公司的控制權(quán)轉(zhuǎn)到三菱人手里。

船運(yùn)公司剝離出去之后，彌之助開始大膽向其他領(lǐng)域擴(kuò)張。他在多地買礦，同時(shí)致力于金屬礦業(yè)的經(jīng)營，為了運(yùn)營礦產(chǎn)，他還大量鋪設(shè)坑道和鐵軌，大膽運(yùn)用新技術(shù)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，最終，煤和銅礦業(yè)成為了彌之助時(shí)代三菱集團(tuán)最大的收入來源。

押寶礦產(chǎn)成功后，彌之助出人意料地將礦業(yè)收入反哺到造船業(yè)上，將長崎造船廠打造成為了“東方最大的造船廠”。

與此同時(shí)，日本政府放松了對(duì)三菱的限制，允許它往銀行業(yè)發(fā)展。彌之助抓住機(jī)會(huì)，很快在金融業(yè)站穩(wěn)了腳跟。所以，從20世紀(jì)初開始，礦業(yè)、造船業(yè)以及銀行業(yè)成為振興三菱的三大支柱。彌之助以此為基礎(chǔ)，帶領(lǐng)三菱不斷向房地產(chǎn)、綜合商社、鐵路、電機(jī)、重工業(yè)、制紙等多個(gè)方面進(jìn)軍。

有評(píng)論稱，彌之助是明治中期經(jīng)濟(jì)界人士中最現(xiàn)代化的經(jīng)營者，他脫離了彌太郎時(shí)期的“官商”身份，舍棄過于專斷的做法，以組織人身份重新建設(shè)三菱，使原為“海上王國”的三菱轉(zhuǎn)為“陸上王國”，使新三菱成為龐大的企業(yè)聯(lián)盟。

家族制度終結(jié)

1893年12月，彌之助辭去三菱社長職務(wù)，將公司交給彌太郎的兒子巖崎久彌，令其擔(dān)任社長。同時(shí)，遵照彌太郎遺愿，彌之助“清算”家產(chǎn)，不僅將巖崎家在三菱中所擁有的權(quán)益，全部劃歸久彌，還讓彌太郎一支成為家族的本家，自己一支僅為家族分支——分支所分得的公共財(cái)產(chǎn)只有本家的四分之一以下。

當(dāng)時(shí)的全球商業(yè)世界是洛克菲勒、摩根等大資本家輩出的時(shí)代。順應(yīng)趨勢，1893年，日本商法（舊商法）開始施行，三菱改組為合資公司。年僅28歲的家族第三代領(lǐng)導(dǎo)人巖崎久彌就任公司總裁。在其擔(dān)任三菱總裁的20多年，恰逢日本近代產(chǎn)業(yè)的興起與發(fā)展時(shí)期。

巖崎久彌實(shí)現(xiàn)了公司各事業(yè)多元化發(fā)展。他更積極地收購各地礦山，于1905年在神戶新辦了造船廠。通過參與商業(yè)區(qū)建設(shè)，久彌進(jìn)一步進(jìn)軍房地產(chǎn)業(yè)，涉足焦炭生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并在朝鮮半島北部從事煉鋼業(yè)務(wù)。

1908年，為控制成本，巖崎久彌采取各項(xiàng)措施進(jìn)行權(quán)限轉(zhuǎn)讓，其中包括授予各部門一定程度的可自由利用資本的權(quán)力。這種制度的推行最終導(dǎo)致三菱合資公司被劃分為銀行部、造船部、總務(wù)部、礦山部、營業(yè)部、煤礦部等8個(gè)部門，這正是今天所謂業(yè)務(wù)部制度的前身。這一階段被譽(yù)為巖崎家四代經(jīng)營中“起、承、轉(zhuǎn)、合”過程中“轉(zhuǎn)”的部分，是三菱走向“組織化”的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

1916年，巖崎彌之助的長子——巖崎小彌太從堂兄久彌手中接過了三菱總裁的重?fù)?dān)，成為企業(yè)的第四代領(lǐng)導(dǎo)人。

小彌太是三菱組織化的真正實(shí)現(xiàn)者。他上任伊始，就讓三菱的各事業(yè)部獨(dú)立，通過公開募股，吸收巖崎家族以外的資本。為加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)事業(yè)的控制，1934年，小彌太將原三菱的造船、重機(jī)械、飛機(jī)等事業(yè)部合并，成立了“三菱重工業(yè)株式會(huì)社”。之后，采用現(xiàn)代股份制，先后設(shè)立11家獨(dú)立的公司，每家公司公開出售一部分股票，而通過三菱總公司，小彌太對(duì)全盤事業(yè)保持了無可爭辯的控制權(quán)。二戰(zhàn)戰(zhàn)敗后，日本財(cái)閥被要求解散，三菱公司被分割成139個(gè)公司，且不許用“三菱”標(biāo)志。但即使這樣，巖崎家族仍保有三菱各公司47.8%的股份。

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國放松了對(duì)日本的經(jīng)濟(jì)管制，財(cái)閥集團(tuán)借勢重新崛起?！叭馍淌轮晔綍?huì)社”也于1954年獲得新生。但是，日本的《反壟斷法》規(guī)定，不允許某一股東持有公司50%以上的控股，家族股份比例不能超過5%，自此，家族控股、家族管理不復(fù)存在，三菱集團(tuán)轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆墓煞葜平Y(jié)構(gòu)。

但這不妨礙三菱集團(tuán)業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展。重新集合的“三菱”旗幟下的品牌有日本郵船、三菱重工、三菱商事、三菱綜合材料、東京三菱銀行、三菱地所等28家公司。1969年，三菱旗下10個(gè)公司的銷售額差不多等于日本國家一年的預(yù)算。1970年，三菱集團(tuán)44個(gè)公司的總資產(chǎn)占日本全部企業(yè)總資產(chǎn)的1/10。

目前，巖崎家族的后代已經(jīng)不再擔(dān)任三菱集團(tuán)的董事長，這一職位都是聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)當(dāng)。而且，巖崎家族坦承，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，其家族中接近600個(gè)子孫里，沒有一個(gè)夠資格來領(lǐng)導(dǎo)三菱。