松浦大橋設(shè)計方案

右側(cè)的是即將迎來改造的松浦大橋(左側(cè)為2012年新建的鐵路專用橋)　/受訪者供圖

東方網(wǎng)10月16日消息：上海第一座黃浦江大橋——松浦大橋近日迎來維修改造的全面實施。昨天，負責該工程的上海市政總院透露，滬上橋梁工程正逐步從建設(shè)高峰期向維護高峰期過渡，目前正在整修的除了松浦大橋，還有楊浦大橋。其中，松浦大橋下層橋面的第一根鋼軌已經(jīng)順利拆除。這座原本是公路和鐵路的雙層兩用橋，其下層鐵路橋?qū)⒏臑槿伺c非機動車通行，而上層則由原雙向2車道拓寬為雙向6車道，整個改建工程計劃2019年完成。

松浦大橋不再走鐵路

這幾年來，金山區(qū)、市中心城區(qū)的往來溝通日漸密切，導致車亭公路交通壓力不斷增加，交通擁堵時有發(fā)生，為此必須對松浦大橋進行拓寬改造，提升通行能力。上海市政總院大橋設(shè)計研究院總工程師陳亮告訴記者，松浦大橋主橋上層將由原雙向2車道拓寬為雙向6車道規(guī)模，由原來的12米加寬至24.5米。

1976年6月建成通車的松浦大橋為雙層大橋，將改為人行通道和非機動車通道。除主橋拓寬改造外，還包括上層引橋拼寬改造、下層引橋同步頂升，道路、排水、電氣、監(jiān)控、管線等附屬工程。設(shè)計施工一定要滿足交通運行、通航、鐵路、水源保護等方面的要求，此次維護改造松浦大橋，具有工程規(guī)模大、改造技術(shù)難度高等特點。未來的新松浦大橋，橋梁的通行能力將明顯提升，使用功能得以拓展和延伸，橋梁的耐久性和美觀也將有所強化，為同類大橋的大修和改造利用提供示范效應。

楊浦大橋整修明年完工

目前正在整修的除了松浦大橋，還有楊浦大橋。記者了解到，大橋運營年份較長，部分重要桿件、節(jié)點都存在一定程度的病害，維護改造需對舊橋各個部位予以重點關(guān)照。

上海市區(qū)第二座跨越黃浦江的特大型斜拉橋——楊浦大橋，于1993年建成通車后運營至今已有24年，曾保持世界斜拉橋跨徑記錄。據(jù)有關(guān)負責人介紹，這座橋梁多年運營下來，已出現(xiàn)橋梁病害。此次大修在夜間23：30至次日凌晨5:30之間進行，封閉1-2根車道，白天開放交通。

為減少大修對社會交通、環(huán)境的影響，市政院建設(shè)者已經(jīng)進行了橋面鋪裝翻新、路燈改建工程，計劃分別于今年11月30日、2018年1月31日，完成整個項目的橋面鋪裝翻新和監(jiān)控、電氣工程。通過橋面鋪裝翻新，將多年來的橋面病害予以剔除，進一步提高行車的舒適性和安全性。

作者：鐘暉

本臺路況信息員 周云龍 提供

今早6點50分左右，黑龍江交通廣播接到多位聽眾電話反映，在松浦大橋江北往江南方向發(fā)生四起交通事故：一起兩車相撞，一起四車追尾，距離不到50米處五車相撞，還有一起是兩車相撞，事故現(xiàn)場只有一排車道可以通行，造成松浦大橋江北往江南方向車行緩慢。主持人欣莉與途徑現(xiàn)場的聽眾唐先生和本臺路況信息員周云龍進行了連線。

行車記錄儀記錄了其中一起事故的瞬間　聽友 夢紫????? 2??? 提供

聽友 姜云麗 提供

5車追尾 聽友 飛天提供

4車相撞 聽友 飛天提供

聽友 飛天 提供

7點11分，交警已到現(xiàn)場并將事故車輛挪到路邊，交通恢復正常，請后續(xù)車輛有序通行。

受降雪影響，除了松浦大橋，哈市其他地方也發(fā)生了多起多車相撞事故。

公路大橋江南往江北方向多車相撞　聽友 Z吉 提供

利民大道和榮昌路交口3車相撞 聽友 永不低頭 提供

和興路往林大上文昌橋兩車刮蹭 聽友 汪小帥 提供

哈平西路與大連北路交叉口兩車相刮 聽友 夢~三~千 提供

公路大橋江北往江南方向快到冰雪大世界 三車連撞　　聽友 微微信 提供

998提示廣大駕駛員：

天冷路滑，請保持車距，謹慎駕駛！

【事故依據(jù)現(xiàn)場目擊者描述，具體事故原因及責任有待相關(guān)部門進一步調(diào)查】

編輯：欣莉、李追

審核：欣莉、趙宇

　　東方網(wǎng)記者王佳妮9月27日報道：上海首座跨越黃浦江的大橋——松浦大橋昨日開工進行大修。東方網(wǎng)記者從設(shè)計施工總承包方上海市政總院獲悉，此次改造中，松浦大橋上層將由雙向兩車道拓寬為雙向六車道，下層改造為非機動車道和人行道。據(jù)悉，大修工程計劃于2019年年底竣工。

上層由雙向兩車道改成了六車道

松浦大橋于1976年6月建成通車。當初命名為黃浦江大橋，1989年改名為車亭大橋，1995年又改叫松浦大橋。2012年鐵路部門在旁新建高鐵跨黃浦江大橋后，下層鐵路橋棄用至今。

據(jù)上海市政總院大橋設(shè)計研究院總工程師陳亮介紹，根據(jù)施工計劃，先拆除下層鐵路設(shè)施，然后加固和改造主橋。下層橋梁全線貫通后，封閉上層交通，開放下層非機動車道和人行道，再進行主橋上層以及引橋上層拓寬施工。

陳亮告訴東方網(wǎng)記者，工程的主要難度在于將上層由雙向2車道改成了6車道后，在大橋結(jié)構(gòu)不變的情況下，多出來的車輛負荷如何解決這一問題。“主要通過將橋面原來材料改為鋼-混凝土混合型材料，把橋身"減肥"空出來的負荷讓給車輛。”

據(jù)悉，大修改造后的松浦大橋?qū)崿F(xiàn)橋梁功能、耐久性能、景觀效果等各方面的綜合提升。屆時，下層人非通道還將保留原鐵路相關(guān)元素，突出“慢”生活主題。同時，未來下層橋面還將頂升20厘米，為將來黃浦江的通航創(chuàng)造更好的條件。

EPC模式推進“城市更新”

東方網(wǎng)記者了解到，松浦大橋的整修改造并不是上海首例。目前，上海的橋梁工程已逐步從建設(shè)高峰期向運維高峰期過渡，需完成大量既有橋梁的大修改造工作。近年來，上海市政總院積極響應上海全力推進的“城市更新”工作，以“繡花”的精細標準和品質(zhì)，推進本市基礎(chǔ)設(shè)施維護改善。

“主要通過EPC（設(shè)計施工總承包）的模式，目前承接實施了浙江路橋、東海大橋、徐浦大橋、南浦大橋、松浦大橋、楊浦大橋、南浦大橋W3匝道、外白渡橋搶險等多個舊橋維護改造EPC工程項目，合同總價近15億元?！鄙虾Ｊ姓傇焊笨偣こ處燁伣榻B。

據(jù)悉，EPC模式最大的好處是將設(shè)計和施工融為一體，減少了兩個環(huán)節(jié)直接的不匹配性，可以有效縮短工期和投資。顏海表示，根據(jù)統(tǒng)計，橋梁修繕工程采用EPC之后，平均工期縮短了4-5個月。

作者：王佳妮