扇式斜拉橋簡(jiǎn)介

扇式斜拉橋是指拉索既不互相平行又不交匯于一點(diǎn)呈扇狀布索的斜拉橋。介于輻射式斜拉橋和平行式斜拉橋之間的一種形式，拉索在橋塔和主梁上分別按等間距布置，兼顧兩者的優(yōu)點(diǎn)而減少缺點(diǎn)。

由于扇式斜拉橋融合了輻射式和平行式的主要優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn)又不像兩者這樣明顯，因而成為一種最常用的斜拉橋形式，特別是在創(chuàng)世界記錄的大跨徑斜拉橋中，幾乎無(wú)一例外地采用了扇式拉索體系。2100433B

星式斜拉橋是指全部拉索錯(cuò)固在主梁某一點(diǎn)上的斜拉橋。在美觀上具有突出主處，視覺(jué)效果良好，不過(guò)這種拉索錯(cuò)固方式，既使構(gòu)造復(fù)雜又不符合斜拉橋用拉索彈性支承主梁以減小跨徑的原則，因此較少采用。如果斜拉橋邊跨不大，則可在邊跨采用星式布索，而中跨采用扇式，形成組合索，可以起到提高全橋整體剛度的作用。

斜拉橋(cable stayed bridge)作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。第一座現(xiàn)代斜拉橋是1955年德國(guó)DEMAG公司在瑞典修建的主跨為182.6米的斯特倫松德（Stromsund）橋。目前世界上建成的最大跨徑的斜拉橋?yàn)槎砹_斯的俄羅斯島大橋，主跨徑為1104米，于2012年7月完工。

輻射式斜拉橋是指全部拉索錨固在塔頂呈輻射狀布索的斜拉橋。從索塔梁的幾何體系分析來(lái)看，是一個(gè)幾何不變體系，其內(nèi)力和變形的分布較為有利;輻射式拉索具有最大的傾角，索力垂直分量較大，拉索用鋼量較小，拉索錨頭和張拉噸位均較小。但是輻射式斜拉橋有較多數(shù)量的拉索匯集到塔頂，將使塔頂錨頭擁擠，構(gòu)造處理困難;橋塔從上至下均處同等大小軸壓力作用，壓桿自由長(zhǎng)度較大，不利于橋塔曲屈穩(wěn)定性。

修建在地下、水下或山體內(nèi)供車(chē)輛、機(jī)車(chē)、行人、水流、管線等通過(guò)，或供軍事工程、采礦等使用的地下建筑物。按其位置可分為城市隧道、山嶺隧道和水下隧道(包括過(guò)江隧道、海底隧道）。按其用途可分公路隧道、鐵路隧道、行人隧道、輸水或管線隧道和軍工用特殊隧道。隧道平面多采用直線,但也有采用非直線的，隧道斷面，為適應(yīng)圍巖壓力的要求，可采用馬蹄形、直檣拱形、圓形、矩形或帶仰拱的斷面。按施工方法不同，又分挖掘式（明挖法和暗挖法）、沉廂式等，明挖法又分為礦山法、盾構(gòu)法和隧道掘進(jìn)機(jī)法等。2100433B

負(fù)壓式換氣扇也稱(chēng)之為工業(yè)用換氣扇，主要應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)車(chē)間的大型換氣扇：主要特點(diǎn)：外形龐大、超大風(fēng)量能然室內(nèi)形成明顯的負(fù)壓（氣壓差），從而使空氣形成對(duì)流吹風(fēng)。負(fù)壓式換氣扇具有低噪音、低轉(zhuǎn)速、超低能耗，超大排風(fēng)量的特點(diǎn)。負(fù)壓式換氣扇亦可應(yīng)用于大型公共場(chǎng)所通風(fēng)換氣使用。

負(fù)壓式換氣扇還與水簾搭配使用，可使室內(nèi)溫度控制在28攝氏度以下，主要應(yīng)用于人員密集地方，如網(wǎng)吧、工廠流水線、紡織廠、制衣廠等。