系統(tǒng)通過2個(gè)輻亮度傳感器和1個(gè)輻照度傳感器,分別測(cè)量海水和天空在特定方向上的輻亮度及天空的下行輻照度。根據(jù)這些測(cè)量數(shù)據(jù),可獲得高精度和高分辨率的320–950nm波段范圍的離水輻亮度及天空下行輻照度的高光譜數(shù)據(jù)。測(cè)量的數(shù)據(jù)可現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù),亦可用于水環(huán)境遙感的建模。系統(tǒng)可結(jié)合現(xiàn)有傳感器實(shí)現(xiàn)兩套相互獨(dú)立、自校對(duì)的表觀光譜觀測(cè)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了全方位觀測(cè)的需求。 2100433B
光譜測(cè)量范圍:320-950 nm 光譜分辨率:3.3nm/像素 光譜精確度:0.3nm 可用通道數(shù)量:190 輻照度典型飽和度:10 W m-2 nm-1@400 nm,8 W m-2 nm-1@500nm, 14 W m-2 nm-1@700 nm 輻亮度典型飽和度:1Wm-2nm-1sr-1@500nm 積分時(shí)間:4 ms-8s 外殼:不銹鋼 質(zhì)量:0.7 kg 工作水深:300m。
冷卻液的作用把點(diǎn)火產(chǎn)生的高溫通過水道傳遞到散熱器,再由風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)散熱,把水溫溫度始終控制在110度以內(nèi)!
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制;自動(dòng)同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動(dòng);OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
⒈保水.保水劑不溶于水,但能吸收相當(dāng)自身重量成百倍的水.保水劑可有效抑制水分蒸發(fā).土壤中滲入保水劑后,在很大程度上抑制了水分蒸發(fā),提高了土壤飽和含水量,降低了土壤的飽和導(dǎo)水率,從而減緩了土壤釋放水的速...
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道閘 主要功能: 功能一,手動(dòng)按鈕可作 ‘升’‘降’及‘?!僮鳌o(wú)線遙控可作 ‘升’‘降’‘?!皩?duì)手動(dòng)按鈕的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動(dòng)解鎖,停電后可手動(dòng)抬桿 ; 功能三,具有便于維護(hù)與調(diào)試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱擋車器,最初從國(guó)外引進(jìn),英文名叫 Barrier Gate ,是專門用于道路上限 制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、 停車場(chǎng)系統(tǒng) 管理車 輛通道,用于管理車輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過無(wú)線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿,也可以通過 停車場(chǎng)管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài),入場(chǎng)取卡放行車輛,出場(chǎng) 時(shí),收取 停車費(fèi) 后自動(dòng)放行車輛。
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本文采用熔融玻璃片法,使用X-射線熒光光譜儀測(cè)量大理石產(chǎn)品中Ca、Mg、Si、Fe、Al等主量元素的熒光強(qiáng)度,并與測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)所建立的標(biāo)準(zhǔn)曲線進(jìn)行對(duì)比計(jì)算,確定測(cè)試樣品中的含量。該方法簡(jiǎn)單、快速、準(zhǔn)確,通過試驗(yàn)證明,采用X-射線熒光光譜法測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)樣品與標(biāo)準(zhǔn)值偏差較小,與化學(xué)法測(cè)量的結(jié)果相符。采用X-射線熒光光譜法所測(cè)大理石產(chǎn)品中的各元素相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)變差RSD<1.5%,精密度高。
綜合運(yùn)輸通道規(guī)劃是在需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上,結(jié)合系統(tǒng)的外部環(huán)境,對(duì)規(guī)劃期內(nèi)通道的類型、規(guī)模、構(gòu)成、建設(shè)時(shí)序及內(nèi)部運(yùn)輸方式的規(guī)模等進(jìn)行規(guī)劃,目的是使綜合運(yùn)輸通道這樣一個(gè)社會(huì)運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)的投入產(chǎn)出比達(dá)到最優(yōu),本質(zhì)上是一個(gè)優(yōu)化問題。它不是單一運(yùn)輸方式的建設(shè)規(guī)劃,也不是各種運(yùn)輸方式線路規(guī)劃的簡(jiǎn)單疊加或集合。所以,從宏觀層面考慮綜合運(yùn)輸通道的類型、規(guī)模、構(gòu)成、建設(shè)時(shí)序等問題是規(guī)劃的主要內(nèi)容。這些問題之間相互聯(lián)系的,互為條件、相互作用,既有成果大多是在假定其他條件確定的情況下來討論其中某一個(gè)或幾個(gè)問題,這符合人類認(rèn)識(shí)事物的一般規(guī)律。這些研究主要集中在綜合運(yùn)輸通道需求預(yù)測(cè)、運(yùn)輸方式分擔(dān)率研究、綜合運(yùn)輸通道系統(tǒng)優(yōu)化研究、通道分割、以及建設(shè)時(shí)序研究等。其中對(duì)運(yùn)輸方式分擔(dān)率研究比較多,特別是以基于Logit模型的流量分配研究為主。對(duì)通道的系統(tǒng)配置研究多為定性分析,尚未出現(xiàn)代表性成果。其他方面的研究較少,國(guó)內(nèi)成果一般是對(duì)國(guó)外既有成果的改進(jìn)。涉及綜合運(yùn)輸通道與社會(huì)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)機(jī)制方面的研究還沒有見到。2100433B
1、4通道GPC凈化同步完成,一機(jī)等于四機(jī),極大提高樣品處理效率。
2、4通道可采用同一種流動(dòng)相,可實(shí)現(xiàn)不同的凈化方法,滿足不同德方法需求。
3、4通道可采用不同的流動(dòng)相,采用不同的凈化方法,最大限度滿足不同應(yīng)用的需求。
設(shè)置一臺(tái)管理計(jì)算機(jī),通道閘放置在一樓保安室;在管理計(jì)算機(jī)機(jī)上安裝門禁管理軟件,通過網(wǎng)絡(luò)線分別與兩個(gè)通道的數(shù)據(jù)服務(wù)器連接,負(fù)責(zé)對(duì)兩個(gè)擋閘通道門禁系統(tǒng)的維護(hù)管理;每個(gè)通道中間的兩臺(tái)閘機(jī)每臺(tái)都要安裝兩個(gè)讀卡器,兩邊的閘機(jī)根據(jù)出入順手位置各安裝一個(gè)讀卡器,在其中三臺(tái)閘機(jī)內(nèi)各安裝兩個(gè)門禁控制器,擺閘其中一臺(tái)閘機(jī)內(nèi)還要安裝數(shù)據(jù)服務(wù)器,所有門禁控制器通過RS485總線方式聯(lián)接,9600波特率通訊,我們?cè)O(shè)計(jì)采用性能卓越的SolutionExpert系列門禁控制器作為本項(xiàng)目門禁系統(tǒng)的主控設(shè)備。該控制器采用尖端的CPLD技術(shù)而設(shè)計(jì),功能強(qiáng),可靠性高,采用可靠的防雷安全模塊,可抗擊上萬(wàn)伏沖擊雷電,門禁控制器還擁有自動(dòng)升級(jí)能力。
三輥閘簡(jiǎn)體中文軟件界面,系統(tǒng)充分考慮安全性,可設(shè)置不同的操作員并設(shè)置不同的密碼,系統(tǒng)的操作員可以分為多個(gè)級(jí)別,級(jí)別低的操作員只能對(duì)信息進(jìn)行監(jiān)視,而級(jí)別最高的操作員可以對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的任何權(quán)限進(jìn)行修改;
實(shí)現(xiàn)對(duì)指定區(qū)域分級(jí)、分時(shí)段的通行權(quán)限管理,限制外來人員隨意進(jìn)入防范區(qū)域,并根據(jù)員工的職位或工作性質(zhì)確定其通行級(jí)別和允許通行的時(shí)段,有效防止內(nèi)盜外盜;
實(shí)時(shí)顯示、記錄所有事件數(shù)據(jù);讀卡器讀卡數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送給管理系統(tǒng),可在管理中心電腦中立即顯示出來;可顯示各種信息如:用戶(姓名、照片等)、事件時(shí)間、門點(diǎn)地址、事件類型(正常進(jìn)門、正常出門、非正常時(shí)段試圖進(jìn)門、無(wú)效用戶試圖進(jìn)門等)并如實(shí)記錄且記錄不可更改,如出現(xiàn)異常事件會(huì)立即報(bào)警,并能通過人名、編號(hào)、進(jìn)出時(shí)間進(jìn)行檢索、查詢道閘;
更多關(guān)于智能停車場(chǎng)系統(tǒng),停車場(chǎng)通道閘,通道管理系統(tǒng),智能通道系統(tǒng),智能停車場(chǎng) 等功能介紹, 詳情請(qǐng)咨詢深圳市安立克電子有限公司,停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商首選合作伙伴