SX4氣簾門“SX4氣簾門”關(guān)鍵詞定義

舊時指封建家族或家族的一支，現(xiàn)亦指一般的家庭:門第。門風(fēng)。門婿。長(zhǎng )門長子。

事物的分類:分門別類。

宗教的教派或?qū)W術(shù)思想的派別:教門。門徒。

量詞:一門大炮。

姓。

筆畫數(shù):3;

部首:門;

筆順編號:425

釋義

①建筑物的出入口，又指安裝在出入口能開關(guān)的裝置:門兒|門口|開門見山

②形狀或作用像門的東西:電門

③途徑，訣竅:門徑|門道兒

④舊時指封建家族或家族的一支，現(xiàn)亦指一般的家庭:門第|門風(fēng)|門婿|長門長子

⑤事物的分類:分門別類

⑥宗教的教派或?qū)W術(shù)思想的派別:教門|門徒

⑦量詞:一門大炮

⑧姓氏

⑨指代比較重大的新聞事件或丑聞事件，因著名的"水門"事件而起，如"伊朗門"、"情報門"、"虐囚門";"拉鏈門"、"艷照門"事件等等。

安全氣囊分布在車內(nèi)前方(正副駕駛位)，側(cè)方(車內(nèi)前排和后排)和車外三個方向。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，(簡稱SRS的字樣)直譯成中文為"輔助可充氣約束系統(tǒng)"。分布在車內(nèi)側(cè)方(車內(nèi)前排和后排)的側(cè)面氣囊系統(tǒng)通常被稱為汽車安全氣簾。

汽車安全氣簾是保護(hù)汽車遭側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時乘員的安全一般安裝于車門上，在車輛遭到側(cè)面碰撞會導(dǎo)致車門嚴(yán)重變形，以至于無法開啟車門，車內(nèi)乘員被困于車內(nèi)，側(cè)面安全氣囊可以有效的保護(hù)車內(nèi)駕乘人員來自側(cè)面撞擊導(dǎo)致的腰部，腹部，胸部外側(cè)，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動能力和逃生能力。

鈴木公司的全球戰(zhàn)略車型，長安鈴木天語SX4是以"crossover運動理念"為核心設(shè)計，由長安鈴木生產(chǎn)的Cross車型，以其安全性、運動性為賣點。

SX4氣簾門是指長安鈴木天語SX4安全氣簾自爆，引發(fā)的車主與廠商、媒體、仲裁機(jī)構(gòu)等各方之間的系列事件。

氣簾主要針對側(cè)撞時乘車人的頭部進(jìn)行保護(hù)。B柱側(cè)、窗玻璃，甚至安全帶側(cè)面支撐扣都有可能成為車禍中的殺手。那么簾式氣囊就會把成員和這些東西隔開。

簾式氣囊安裝在車頂弧形鋼粱內(nèi)，通常貫穿前后，受車身內(nèi)橫向加速度傳感器控制。當(dāng)橫向加速度大于正常值，且達(dá)到危險值時就會控制起爆。對于側(cè)撞、翻車等嚴(yán)重事故有著很好的人員保護(hù)功能。

頭部防護(hù)側(cè)氣囊又稱側(cè)氣簾。還有的胸部側(cè)氣囊是和頭部側(cè)氣囊一體式的。在典型側(cè)面碰撞中，在駕乘人員和車門及B 柱之間的實際間隙會迅速加以閉合。為了保護(hù)駕乘人員的側(cè)面部位，側(cè)面安全氣囊必須以極快的速度在駕乘人員和車門之間的很小間隙間展開，以起緩沖作用。從座椅展開的側(cè)面安全氣囊通常安裝在座椅骨架或B 柱上，而頭部防護(hù)氣簾則通常安裝在車頂縱梁上。它們的工作原理與其他安全氣囊類似。

多數(shù)汽車只安裝駕駛員的安全氣囊，有的汽車裝有前排乘客的安全氣囊，在一些較為高檔的車輛中會裝有側(cè)面安全氣囊，安全氣簾，腿部和頸部的安全氣囊。車輛在發(fā)生事故時，車內(nèi)的氣囊氣簾可以有效保護(hù)車內(nèi)成員的生命安全，換句話說氣囊氣簾的個數(shù)越多越能有效的保障駕乘人員在發(fā)生交通事故時的生命安全，當(dāng)然前提是要針對車輛在發(fā)生碰撞時來自各個不同方向的撞擊力合理的安排安全氣囊氣簾的位置及個數(shù)。

一份碰撞實驗報告指出嚴(yán)重的事故多發(fā)生在40-50Km/h。受傷的位置多在胸部，腹部，臀部等突出暴露的部位。目前在國內(nèi)生產(chǎn)的中低檔轎車中標(biāo)配的氣囊個數(shù)是1-2個，一般都是在車輛的駕駛和副駕駛位置各一個，用來保護(hù)前排成員在車輛發(fā)生猛烈撞擊時對胸部和腦部的有效保護(hù)。在一些中檔的B級車中，一般都會裝有四個氣囊除了位于駕駛、副駕駛位的兩個，在它的側(cè)面車門內(nèi)也裝有兩個。在一些高檔車中配備了6個氣囊和18個氣簾，分別位于車內(nèi)前排正副駕駛位，前后車門兩側(cè)各兩個，18個氣簾分布在前后擋風(fēng)玻璃處，側(cè)面視窗處，對來自各個方向的撞擊提供最有效的保護(hù)。