中文名 | 水下成層含砂層的盾構(gòu)隧道地基地震響應與液化 | 項目類別 | 面上項目 |
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項目負責人 | 陳文化 | 依托單位 | 北京交通大學 |
通過震害調(diào)查和總結(jié)、理論分析和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,首次對水下地層地震響應和水下砂層液化機理進行探討,進一步研究水體下盾構(gòu)隧道成層含砂地基地震液化及液化誘導盾構(gòu)隧道破壞機理?;谝夯恋姆欠€(wěn)態(tài)變形和動力再固結(jié)的實驗和理論研究,建立液化土流動分析模型,尋找液化流動大變形引起的隧道災害預測方法;建立地震作用下的水體、盾構(gòu)隧道和飽水地基運動方程,基于近場波動理論,考慮土的動力非線性、滯洄和剛度退化和水的可壓縮性,進行復雜體系地震反應分析;改進砂土剪脹理論和孔壓實驗模型,建立以多孔多相變形介質(zhì)動力學為基礎的復雜應力場下特殊液化層的有效應力判別方法,建立平面和空間的數(shù)值分析方法,進行多情形分析,給出液化誘導盾構(gòu)隧道災害動態(tài)預測和評估方法,為防大災提供理論依據(jù)。研究工作必將加深對液化流動和液化對地下結(jié)構(gòu)危害的認識,豐富和發(fā)展地下工程學、土動力學、地震工程學與綜合防災學.
批準號 |
50678021 |
項目名稱 |
水下成層含砂層的盾構(gòu)隧道地基地震響應與液化 |
項目類別 |
面上項目 |
申請代碼 |
E0810 |
項目負責人 |
陳文化 |
負責人職稱 |
教授 |
依托單位 |
北京交通大學 |
研究期限 |
2007-01-01 至 2009-12-31 |
支持經(jīng)費 |
28(萬元) |
盾構(gòu)隧道防水方法:1、采用高效減水劑、高活性微礦粉摻料,選擇合理的拌和物配合比參數(shù),配制以抗裂、耐久為重點的高性能混凝土,并在管片外噴涂防水涂層。2、內(nèi)襯結(jié)構(gòu)混凝土自身防水:為提高內(nèi)襯結(jié)構(gòu)混凝土自防水...
盾構(gòu)隧道防水方法:1、采用高效減水劑、高活性微礦粉摻料,選擇合理的拌和物配合比參數(shù),配制以抗裂、耐久為重點的高性能混凝土,并在管片外噴涂防水涂層。2、內(nèi)襯結(jié)構(gòu)混凝土自身防水:為提高內(nèi)襯結(jié)構(gòu)混凝土自防水...
盾構(gòu)隧道設計要按照規(guī)范:1)《地下鐵道設計規(guī)范》(GB)2) 《公路隧道設計規(guī)范》(JTJ026-90)3)《城市道路設計規(guī)范》(CJJ37-90)4) 《隧道標準規(guī)范(盾構(gòu)篇)及說明》、《盾構(gòu)工程用...
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頁數(shù): 2頁
評分: 4.6
基于ANSYS有限元分析軟件,通過設置材料本構(gòu)關系、建立計算模型、添加邊界條件和輸入地震力等探索了在水平地震荷載作用下盾構(gòu)隧道和五種減震模型的位移變形地震響應和減震對比。得出無減震措施模型的位移響應自拱頂襯砌至仰拱依次呈降低趨勢;并分析討論了混凝土墻、柔性減震層和二者聯(lián)合減震措施下的位移減震時程波動曲線相位差異、減震效率等結(jié)論。
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頁數(shù): 4頁
評分: 4.6
以某越江公路盾構(gòu)隧道為工程背景,在利用成層反射理論分析場地地震波特性的基礎上,采用反應位移法研究了公路盾構(gòu)隧道的動力響應特性,其中:盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)環(huán)向和縱向接頭采用彈性鉸模擬,天然地層作用在隧道結(jié)構(gòu)上的剪切力和強制位移由成層反射理論動力分析程序DYNEQ獲得。研究表明:由剪切力和強制位移引起的地震附加內(nèi)力規(guī)律基本相當;地震作用下,襯砌結(jié)構(gòu)最大變形部位和最大內(nèi)力出現(xiàn)位置相對常時狀態(tài)都發(fā)生了顯著變化。計算結(jié)果可供類似工程參考。
本書針對列車荷載作用下盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)及周圍巖土體的動力響應、能量傳遞和累積損傷等動力學問題,介紹了盾構(gòu)隧道列車振動動力學特性及其分析方法。全書共11章,內(nèi)容包括:緒論、列車振動荷載下盾構(gòu)隧道的精細化與等效剛度模擬、基于振動荷載列車行駛效應的盾構(gòu)隧道動力響應、基于室內(nèi)試驗的結(jié)構(gòu)交叉盾構(gòu)隧道動力響應、基于室內(nèi)試驗的空間交叉盾構(gòu)隧道動力響應、基于裝配式建模的結(jié)構(gòu)交叉盾構(gòu)隧道動力響應、基于裝配式建模的空間交叉盾構(gòu)隧道動力響應、基于無機鹽侵蝕作用的交叉盾構(gòu)隧道動力響應、管片襯砌混凝土損傷理論與改進疲勞本構(gòu)模型、結(jié)構(gòu)交叉盾構(gòu)隧道動力響應與累積損傷、空間交叉盾構(gòu)隧道動力響應與累積損傷。
地基的液化會造成:冒水噴砂,地面下陷,建筑物產(chǎn)生巨大沉降和嚴重傾斜,甚至失穩(wěn)。
地基液化還引起其他一系列震害:噴水冒砂淹沒農(nóng)田,淤塞渠道,路基被淘空,有的地段產(chǎn)生很多陷坑;河堤裂縫和滑移;橋梁的破壞等。
流砂層(quick sand bed)是指埋藏于地下飽含水的,當工程揭露時引起滲透水流作用而發(fā)生流動的粉砂、細砂、亞粘土層。流砂層不僅分布于第四紀地層中,而且在基巖古老時代的地層中也有存在。它埋藏于不同的深度,其分布位置多與古河谷和近海沖積平原有密切關系。流砂層巖性特征是一般砂粒粒度均勻孔隙度大,上下巖層多為不透水性,故常飽含地下水。粘土質(zhì)流砂層具觸變性,即受機械振動而液化,振動停止后又恢復原狀,天然流砂層濕而帶腐臭味 。