介損測(cè)試儀、抗干擾介損測(cè)試儀、全自動(dòng)介損測(cè)試儀、異頻介損測(cè)試儀、異頻介質(zhì)損耗測(cè)試儀、抗干擾介質(zhì)損耗測(cè)試儀、全自動(dòng)介質(zhì)損耗測(cè)試儀
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◆ 介損測(cè)試儀自帶高壓,抗干擾能力強(qiáng)、測(cè)試時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)
介損測(cè)試儀是一種先進(jìn)的測(cè)量介質(zhì)損耗和電容容量的儀器,用于工頻高壓下,測(cè)量各種絕緣材料、絕緣套管、電力電纜、電容器、互感器、變壓器等高壓設(shè)備的介質(zhì)損耗和電容容量。
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介損測(cè)試儀價(jià)格在市場(chǎng)上的具體報(bào)價(jià)情況: 蘇州軒沃瑞智能科技有限公司 BY-101B異頻全自動(dòng)介質(zhì)損耗測(cè)試儀 介損儀 抗干擾介損 ...
華能陽(yáng)光電氣是專業(yè)生產(chǎn) 調(diào)頻串聯(lián)諧振 、 bstg過(guò)電壓保護(hù)器 、 控制箱校驗(yàn)儀 、 變壓器空負(fù)載測(cè)試儀 、 串變聯(lián)諧振變?cè)囼?yàn)裝置 、 電線故障測(cè)試儀 、 防雷元器件 、 變壓器油試驗(yàn) 、 微機(jī)繼電保...
介損測(cè)試儀的技術(shù)發(fā)展很快,以前在電力系統(tǒng)廣泛使用的QS1西林電橋正被智能型的介損測(cè)試儀取代,新一代的介損測(cè)試儀均內(nèi)置升壓設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)電容,并且具有操作簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、試驗(yàn)結(jié)果讀取方便等特征。雖然目前介損測(cè)試技術(shù)發(fā)展很快,但與國(guó)際水平相比,在很多方面仍有很大差距,差距主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(1)抗干擾能力
由于介質(zhì)損耗測(cè)試是一個(gè)靈敏度很高的項(xiàng)目,因此測(cè)試數(shù)據(jù)也極易受到外界電場(chǎng)的干擾,目前介損測(cè)試儀采取的抗干擾方法主要有:倒相法、移相法、異頻法等。雖然這些方法能在一定程度下解決干擾的問(wèn)題,但當(dāng)外界干擾很強(qiáng)的情況下,仍會(huì)產(chǎn)生較大的偏差。
(2)反接法的測(cè)試精度問(wèn)題
現(xiàn)場(chǎng)很多電力設(shè)備均已接地,因此必須使用反接法進(jìn)行檢測(cè),但反接時(shí),影響測(cè)試數(shù)據(jù)的因素較多,往往數(shù)據(jù)會(huì)有很大偏差,特別是當(dāng)被試品容量較?。ㄈ缣坠埽?,高壓導(dǎo)線拖地測(cè)試時(shí)(有些介損測(cè)試儀所配高壓導(dǎo)線雖能拖地使用,但對(duì)地泄漏電流較大),會(huì)嚴(yán)重影響測(cè)試的準(zhǔn)確度。
1、 由于采用了變頻技術(shù)能保證在強(qiáng)電場(chǎng)干擾下準(zhǔn)確測(cè)量
2、 儀器采用中文菜單操作,微機(jī)自動(dòng)完成全過(guò)程的測(cè)量。
3、 該儀器同樣適用于車間、試驗(yàn)室、科研單位測(cè)量高壓電器設(shè)備的tgδ及電容量;對(duì)絕緣油的損耗測(cè)試、更具有方便、簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。
4、 該儀器可用正、反接線方法測(cè)量不接地或直接地的高壓電器設(shè)備。同時(shí)可以測(cè)量電容式電壓互感器的tgδ及主電容C1、C2電容量。
5、 儀器內(nèi)部裝備了高壓升壓變壓器,并采取了過(guò)零合閘、防雷擊等安全保護(hù)措施。試驗(yàn)過(guò)程中輸出0.5KV~10kV不同等級(jí)的高壓,操作簡(jiǎn)單、安全。2100433B
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軌道殘壓測(cè)試儀設(shè)計(jì)
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德信誠(chéng)培訓(xùn)網(wǎng) 更多免費(fèi)資料下載請(qǐng)進(jìn): http://www.55top.com 好好學(xué)習(xí)社區(qū) 扭力測(cè)試儀校準(zhǔn)規(guī)范 1、目的 規(guī)范扭力測(cè)試儀之校準(zhǔn)程序 ,確保其于使用期間能維持其精密度和準(zhǔn)確度 ,以保 證產(chǎn)品之測(cè)試質(zhì)量 . 2、適用范圍 本公司各種型號(hào)之扭力測(cè)試儀均適用之。 3、權(quán)責(zé) 3.1 品質(zhì)部 QE:扭力測(cè)試儀之校準(zhǔn),儀器異常之處理。 4、定義 校準(zhǔn):在規(guī)定條件下,為確定測(cè)量?jī)x器或測(cè)量系統(tǒng)所指示的量值,或?qū)嵨锪烤?或參考物質(zhì)所代表的量值, 與對(duì)應(yīng)的由校準(zhǔn)所復(fù)現(xiàn)的量值之間關(guān)系的一組操作。 測(cè)量準(zhǔn)確度:測(cè)量結(jié)果與被測(cè)量真值之間的一致程度。 相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)偏差:標(biāo)準(zhǔn)偏差與平均值的比值。 5、內(nèi)容 5.1 扭力測(cè)試儀校準(zhǔn) 5.1.1 扭力校準(zhǔn) 5.1.1.2 把待校件與已校準(zhǔn)件依次放在水平桌面上,分別對(duì)同一物件做對(duì)比測(cè) 試 ,并記錄之。 5.1.1.3 重復(fù)量測(cè)三次,記錄其讀值,并與已校準(zhǔn)件比較,
全自動(dòng)介質(zhì)損耗測(cè)試儀、異頻介損測(cè)試儀、抗干擾介質(zhì)損耗測(cè)試儀、介損測(cè)試儀、抗干擾介損測(cè)試儀、全自動(dòng)介損測(cè)試儀、異頻介質(zhì)損耗測(cè)試儀
索尼 ICD-SX55 主要參數(shù) 索尼ICD-SX55
現(xiàn)今的數(shù)碼錄音筆市場(chǎng)種類繁多,款式各異,使用功能方面也在逐步的提高索尼ICD-SX55就是一款新秀。它的數(shù)碼聲音放大功能讓你聽(tīng)的更清楚.
180SX,車款名,是日本在1989年發(fā)表, 以低價(jià)FR為市場(chǎng)定位,并為當(dāng)時(shí)S13車系中之掀背車款設(shè)定。尼桑180sx與一般S13雙門款最大差別在于翻蓋頭燈的采用。180SX車名典故為發(fā)表初期搭載的1.8L CA18DET,SX則為日產(chǎn)海外輸出版本的定稱。唯當(dāng)時(shí)北美較高人氣的設(shè)定為搭載2.4升引擎之240SX,而NZ/AUS版都叫200SX。說(shuō)到 180SX 的沿革,其實(shí)當(dāng)時(shí)廠方有考量將180SX并入S13車系,因著眼與北美市場(chǎng)的穩(wěn)定,而毅然決定與1991年 180SX全2.0 化后正式與 Silvia 分家,當(dāng)初僅有的1.8L渦輪版(Type I/ Type II) ,在1992年Silvia S14 推出后,180SX 追加2.0L渦輪版本。 1996年一反往常設(shè)定,2.0 NA版的Type S面市,1997年10 月最終版本Type G上市后,宣告生產(chǎn)結(jié)束。 180SX跟大家熟識(shí)的AE86,Silvia,同為廉價(jià)甩尾的人氣車種, SR20DET 這顆Nissan 4缸名機(jī),加上 1200kg 車重與極富樂(lè)趣的FR設(shè)計(jì),讓停產(chǎn)近8年的它目前人氣仍居高不下, 許多知名的日本現(xiàn)役漂移好手,如古口美范,熊久保信重等都是以180SX為戰(zhàn)車,樂(lè)趣與潛力之高,眾所周知 。
180SX是第5代Silvia眼生出的獨(dú)立車系,首次登場(chǎng)在89年初。 由于180SX與Silvia間的雙生關(guān)系,
這部車無(wú)論在車身尺碼方面,甚至底盤設(shè)計(jì),動(dòng)力系統(tǒng)配置,都與Silvia有密不可分的血脈。