通艙管件標記示例

通艙管件鋼法蘭連接通艙管件

通艙管件大多采用鋼法蘭連接，適用于公稱壓力低于1.6MPa和工作溫度低于300℃的海水、淡水、油類、空氣、蒸汽等管路。其結(jié)構(gòu)形式有直通式和直角式兩種，如圖7-1所示。根據(jù)管系的需要可以做成雙聯(lián)式或多聯(lián)式。

(1)直通式通艙管件。

直通式通艙管件由法蘭，鋼管和復(fù)板組成，如圖7-1中(a)所示。鋼管的材料與管系的管子材料相同，法蘭一般采用搭焊鋼法蘭，復(fù)板的材料和厚度應(yīng)與開孔處的船體鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的材料、厚度相同。復(fù)板內(nèi)圓直徑比管子外徑大1～2mm，外圓直徑比相應(yīng)法蘭外徑大80mm。直通式通艙管件的長度已標準化，即DN20～50mm的標準長度為180mm；DN65～150mm為210mm。標準長度是指兩法蘭端面間的距離。根據(jù)管路的實際需要，標準長度允許加長，加長值一律為100mm。

制作一個公稱壓力為1.6MPa、公稱通徑為65mm、標準長度為210mm的直通式法蘭連接鋼法蘭通艙管件，其制作工藝步驟如下：

①先截取一段長200mm、外徑Φ76×4的10號無縫鋼管，配兩只公稱通徑為65mm、公稱壓力為1.6MPa的搭焊鋼法蘭，再取一塊厚10mm、外徑為100mm、內(nèi)徑為78mm的復(fù)板，其材料為普通碳素鋼A3。

②用兩塊V形鐵將管子擱好，再用水平尺檢驗其水平度，然后分別套入復(fù)板、法蘭。

③先點焊左端法蘭。此項工作一定要保證法蘭端面與管子軸線垂直并保持法蘭端距5mm，米用”三點固定焊”固定法蘭。

④再用三點固定焊固定右端法蘭，同樣保持5mm端距，此時，既要保證法蘭端面與管子軸線垂直，又要保證兩端法蘭螺孔在一條直線上，同時還要保證總長度為210mm。

⑤最后固定復(fù)板，要使復(fù)板的左面至左端法蘭密封面的長度為100mm，并保證其平面與管子軸線垂直（即保證復(fù)板平面與法蘭平面互相平行）。活絡(luò)復(fù)板可不進行此項工作。

(2)直角式通艙管件。

直角式通艙管件見圖7-1中(b)，其鋼管是一根直角彎，其制作工藝步驟基本同直通式。制作關(guān)鍵是：保證兩個法蘭端面互相垂直，及復(fù)板平面與一個法蘭端面平行而與另一個法蘭端面垂直。

通艙管件安裝時，甲板、平臺或隔艙壁上的開孔直徑應(yīng)比法蘭外徑大2mm左右，定位焊接時，復(fù)板中心和開孔圓心要保持同心。

通艙管件螺紋連接通艙管件

當管f的公稱通徑較小時，一般用螺紋連接通艙管件來代替上述的法蘭連接通艙管件。螺紋連接通艙管件一般采用碳素鋼或鉛黃銅制作，其結(jié)構(gòu)形式如圖7-2所示。

碳素鋼螺紋連接通艙管件適用于海水、淡水、油類、壓縮空氣和溫度低于400℃的蒸汽管路。公稱通徑為6～25mm時，適用于公稱壓力低于10MPa；公稱通徑為32mm時，適用于公稱壓力低于4MPa的管路。鉛黃銅管只用于海水、淡水管路。

螺紋連接通艙管件常用直通式。單只管件安裝時都是直接在艙壁上開孔，然后采用雙面焊接。多聯(lián)管件則先在復(fù)板上排列、校正后，再按復(fù)板的外形在艙壁上開孔、焊接。多聯(lián)管件在復(fù)板上排列時，各個管件的中心距要保持適當間距，能自由地拆裝多聯(lián)管件中的任何一根管子。

通艙管件應(yīng)用在管子穿越甲板、隔艙壁和船體結(jié)構(gòu)的連接，以及管子或閥門附件與油、水艙柜的連接，目的是保證艙柜的密性。對非水密的結(jié)構(gòu)采用通艙管件，不會因管子的通過而降低結(jié)構(gòu)的強度。

CB 632-1984。

備案號：66575-2019。

定義

安裝于艙壁通艙管件上，能切斷艙壁兩側(cè)艙柜連通的閥 。