駝峰道岔自動集中維修

存儲式駝峰電氣集中(route-storage type electric interlocking for hump yard)又稱駝峰道岔自動集中。駝峰調(diào)車場采用的可預(yù)排進路和自動控制駝峰頭部各分路道岔的電氣集中。駝峰調(diào)車場進行列車解體作業(yè)時，需要將各車組溜放到不同的線路，各分路道岔要及時轉(zhuǎn)換到需要的位置。在列車解體作業(yè)開始前，駝峰值班員按照調(diào)車作業(yè)通知單，將車組的鉤序及進路，預(yù)先儲存在儲存器里。列車解體作業(yè)進行時，隨著車組的溜放，由儲存器按儲存的順序把進路命令逐個輸出，經(jīng)傳遞電路逐級向下傳輸，于車組到達之前傳到下一級分路道岔，開通迸路，車組進入末級分路道岔后，該鉤車進路命令自動取消。儲存進路命令的設(shè)備為儲存器，構(gòu)成傳遞電路的設(shè)備為傳遞器。整套設(shè)備設(shè)在駝峰調(diào)車場的頭部，采用動力轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換道岔。它的優(yōu)點是操作簡便，能提高溜放作業(yè)效率，保證安全，節(jié)省扳道人員 。

我國生產(chǎn)的駝峰速動道岔轉(zhuǎn)轍機，有三種型號。它們是ZD₇-A、ZK₃、ZYK。從技術(shù)特性指標(biāo)來分析：

（1）ZD₇-A型電動轉(zhuǎn)轍機，由于額定負(fù)載小，轉(zhuǎn)換速度慢，所以大都在非機械化和簡易駝峰43kg/m鋼軌6號道岔上使用。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)久耐用、安全可靠。ZD系列推廣應(yīng)用20多年，現(xiàn)場積累了豐富的使用和維修經(jīng)驗，為廣大職工所歡迎。但應(yīng)用在非集中簡易駝峰50kg/m鋼軌9號道岔上，其額定負(fù)載不夠。

（2）ZK₃電空轉(zhuǎn)轍機額定負(fù)載大，轉(zhuǎn)換速度快，所以在機械化、半自動化、自動化駝峰上，43kg/鋼軌6號道岔、50kg/m鋼軌9號道岔上都能使用。但比ZD₇-A電動轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，另外現(xiàn)場必須具有可靠風(fēng)源，沒有風(fēng)源，ZK₃電空轉(zhuǎn)轍機就不能工作。簡易駝峰沒有風(fēng)源、儲風(fēng)等設(shè)備，如使用ZK₃電空轉(zhuǎn)轍機，則需增設(shè)空壓、儲風(fēng)缸、風(fēng)管路、電力增容等設(shè)備。其投資大，增加設(shè)備多，所以簡易駝峰難以采用該類型轉(zhuǎn)轍設(shè)備。

（3）ZYK電液駝峰快速轉(zhuǎn)轍機，轉(zhuǎn)換速度快，額定負(fù)載大，適用范圍廣。但屬新產(chǎn)品,尚未通過部級鑒定，應(yīng)用不普及，現(xiàn)場職工又不了解，無維修經(jīng)驗。電液轉(zhuǎn)轍機又有漏油現(xiàn)象，且不易修復(fù)，維修麻煩。所以現(xiàn)場維修部門對它有陌生感維修不簡便，工藝問題沒得到很好的解決，使維修部門有理由拒絕使用電液轉(zhuǎn)轍設(shè)備。這也說明型ZYK電液轉(zhuǎn)轍設(shè)備還要經(jīng)受人們逐漸了解、掌握，生產(chǎn)工藝不斷提高的過程 。

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