天津金剛橋

新的金鋼橋于1996年年底建成，為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。車行道寬14米(舊橋10米)，兩側人行道各2米。上層橋采用三孔中承式無推力拱橋結構，全長600米，寬15米。新橋建成后造型新穎、美觀、壯麗，具有與現(xiàn)代化國際大都市風貌相匹配的時代建筑感，為海河又添一宏偉壯觀的新景。

橋長76.20米，寬6.45米，下分三孔，中跨11.60米。橋臺用條石砌筑，橋面鋪木板，可以開啟。但建后不能載重，故又于1924年在橋下游18米處另建成一座大型鋼梁雙葉立轉開啟式新橋。橋長85.80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。

橋墩為鋼筋混凝土結構，插入河底，距橋面24.4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。新橋沿舊稱亦稱金鋼橋，即今改建前之金鋼橋。新橋建成，大經路也于是年鋪成瀝青路。當時，從北站通過寬闊的大經路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。

建新金鋼橋后，舊金鋼橋即成便橋，1927年因待修停用。日寇侵華時期，1942年將橋梁拆除制造軍火，僅余下四座橋墩。1981年為緩和金鋼橋上交通擁擠堵塞，又利用舊橋墩整修加固，建成鋼架便橋，未用多年又廢棄。金鋼橋新橋自1924年建成至1996年已歷72年歷程，由于年代久遠，橋底鋼板已經銹蝕，橋身亦不能啟動，且橋體整體下降，成為危橋，故天津市政府決定改建。

天津金鋼橋坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，是天津市內重要的交通橋梁之一。它始建于1903年，因不能負重，1924年又建新橋，即今改建前的金鋼橋。1903年所建橋俗稱老橋。1901年袁世凱繼李鴻章任直隸總督兼北洋通商大臣后，于1902年將原駐保定的總督衙門，移駐天津，將海河北岸原淮軍的海防公所改為直隸總督衙門。

袁世凱為了提高他的政治地位和為來往京津兩地方便，于遷天津新址后，復在河北種植園南側，修建新車站稱總站，俗稱北站。1903年車站建成后，從新車站修通一條直達衙署的大馬路，命名為大經路。(1946年為紀念孫中山先生多次來津經過此路，改為中山路)為了與河對岸溝通，是年將原窯洼木浮橋，改建成雙葉承梁式鋼架橋，因是鋼結構，故稱金鋼橋。