《土木工程名詞》第一版。
2003年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
阿里巴巴有很多買的商家賣,建議去找找,對(duì)比下價(jià)格
彈條扣件市面價(jià)格一般是幾塊錢一個(gè),彈條扣件外形尺寸為:108*100*8mm,材質(zhì):Q235A,重量:0.703kg,孔徑:26*42,價(jià)格是4元/個(gè)。
Ⅲ型彈條扣件評(píng)價(jià)最高、同行領(lǐng)先品牌:浩博 | 型號(hào):Ⅲ型彈條扣件 | 標(biāo)準(zhǔn)類型:國(guó)標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào):Ⅲ型彈條扣件 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件:標(biāo)準(zhǔn)件類目: 緊固件、連接件 其他緊固件、連接件10.00
格式:pdf
大?。?span id="uqbq500" class="single-tag-height">355KB
頁(yè)數(shù): 未知
評(píng)分: 4.7
為了研究彈條材質(zhì)對(duì)扣件性能參數(shù)的影響,采用雙線性隨動(dòng)強(qiáng)化模型,分段線性近似描述彈條材質(zhì)的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系,對(duì)SKL14彈條的扣壓力-位移特性曲線進(jìn)行了仿真計(jì)算,并分析不同材質(zhì)對(duì)彈條性能參數(shù)的影響。研究結(jié)果表明:彈條的最大應(yīng)力出現(xiàn)在彈條與軌距擋板接觸的小圓弧處,主要表現(xiàn)為扭轉(zhuǎn)和彎曲變形。采用38Si7材質(zhì)的彈條在13mm位移的標(biāo)準(zhǔn)工作狀態(tài)下,最大應(yīng)力為1160MPa,已接近彈條的容許應(yīng)力,盡管滿足使用要求,但強(qiáng)度富余量不大;若采用60Si2MnA材質(zhì)的彈條,則強(qiáng)度富余量增加7.93%,扣壓力增加4.87%,殘余變形值減小31.45%,建議WT扣件彈條材質(zhì)可考慮采用60Si2MnA。
格式:pdf
大?。?span id="ue7lelc" class="single-tag-height">355KB
頁(yè)數(shù): 未知
評(píng)分: 4.5
為了分析WJ-7型扣件彈條成型后的強(qiáng)度和工作時(shí)的受力狀態(tài),首先通過拉伸試驗(yàn)得到成型后彈條材料的抗拉強(qiáng)度;然后采用MIDAS有限元軟件進(jìn)行數(shù)值模擬,得到彈條在不同扣壓力下的等效應(yīng)力分布規(guī)律;最后通過應(yīng)變電測(cè)方法,得到彈條在不同扣壓力下各測(cè)點(diǎn)的等效應(yīng)力。結(jié)果表明:不同扣壓力作用下彈條最大等效應(yīng)力均在彈條跟端位置,且在扣壓力為12 k N時(shí)彈條跟端等效應(yīng)力超過彈條的抗拉強(qiáng)度,但由于預(yù)壓和拋丸工藝對(duì)彈條表面的強(qiáng)化作用,不會(huì)導(dǎo)致彈條失效。
中文名稱:軌道交通彈條扣件試驗(yàn)機(jī)
定義:用于測(cè)定軌道交通用彈條扣件在規(guī)足負(fù)荷(變形)下的疲勞性能試驗(yàn),以測(cè)定疲勞極限和疲勞壽命等指標(biāo)。
TB/T2329-2002標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于彈條|/Ⅱ/Ⅲ/Ⅳ/V型扣件彈條疲勞試驗(yàn)方法和彈條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
軌道交通彈條扣件試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)機(jī)性能
軌道交通彈條扣件疲勞試驗(yàn)機(jī)適用于測(cè)定軌道交通用彈條扣件在規(guī)定負(fù)荷(變形)下的疲勞性能試驗(yàn)。 疲勞試驗(yàn)次數(shù)可預(yù)免設(shè)定,試驗(yàn)運(yùn)用PID控制調(diào)節(jié)器.試驗(yàn)次教達(dá)到預(yù)先沒定值時(shí),自動(dòng)停機(jī),試驗(yàn)頻率由計(jì)算機(jī)設(shè)定,并具有斷裂保護(hù)功能,結(jié)構(gòu)緊湊,使用方便。