中文名 | 土錨定位器 | 外文名 | fixing instrument in soil anchor |
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學(xué)????科 | 材料技術(shù) | 領(lǐng)????域 | 工程技術(shù) |
土層錨桿的長度一般都在10m以上,有的達30m甚至更長。為了將拉桿安置在鉆孔的中心,防止自由段產(chǎn)生過大的撓度和插入鉆孔時不攪動土壁;對錨固段,還為了增加拉桿與錨固體的握裹力所以在拉桿表面需設(shè)置定位器(或撐筋環(huán)) 。
它有多種形式,可根據(jù)拉桿材料選擇。在土錨錨固段處間距較小,在非錨固段處稍大 。
土錨定位器是指將土錨的金屬拉桿就位于鉆孔中央,不產(chǎn)生過大撓度所用的工具。
看在什么地方使用了,我們做科創(chuàng)比賽用的車身較輕的話橡膠的就很好用因為較軟,抓地力強,重車還是橡塑的好
有個電位器是調(diào)零的,有個是調(diào)行程的。關(guān)到位后找到調(diào)零位的,使反饋在4毫安,然后開到位,調(diào)整行程電位器,使反饋量在20毫安。搞定收工
要看你用在什么行業(yè),什么類型的車上的車載GPS終端,每種情況 用的GPS終端都是不一樣的,所以價格也是不一樣的。
能使拉桿插入鉆孔時不擾動孔壁,使錨固段不產(chǎn)生偏心荷載。
土層錨桿用的拉桿,常用的有鋼管(鉆桿用作拉桿)、粗鋼筋、鋼絲束和鋼絞線。主要根據(jù)土層錨桿的承載能力和現(xiàn)有材料的情況來選擇。承載能力較小時,多用粗鋼筋:承載能力較大時,我國多用鋼絞線 。2100433B
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拋錨定位施工工藝 摘要:新建合福鐵路銅陵長江大橋 3#主墩基礎(chǔ)采用沉井基礎(chǔ),平面尺寸 62m×38m,總高度 68m,下半部為 50m高的鋼沉井,上半部為 18m高的混凝土 沉井。河床面高程為 -26.59m,施工水深達到 40m左右,鋼沉井采用重錨錨碇定 位。大型鋼沉井在深水中錨固定位, 錨碇系統(tǒng)施工控制是其施工的難點, 本文從 工程實踐中總結(jié)描述了大型鋼沉井錨碇系統(tǒng)施工工藝過程。 關(guān)鍵詞:鋼沉井、錨碇系統(tǒng)、拋錨定位 一、 工程概述 (一)、鋼沉井結(jié)構(gòu)形式 新建合福鐵路銅陵長江大橋 3#主墩鋼沉井沿高度方向分 6 節(jié),從下往上每 節(jié)高(9.5+4×7.5+10.5)m。鋼沉井每節(jié)沿水平方向劃分為 16個分塊,沉井縱橋 向設(shè)置三道隔墻,橫橋向設(shè)置兩道隔墻,內(nèi)分 12個井孔,井壁厚 1.6m~2.0m, 隔墻壁厚 1.2m~2.0m。鋼沉井總重約 4800t。3#主墩鋼沉井結(jié)構(gòu)形式詳見 “圖
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定位器放大器閥門閥門定位器常見故障分 1.閥門定位器有信號輸入,但無輸出壓力信號 (1)電 /氣定位器,銜鐵與線圈架之間有異物。 (2)恒節(jié)流孔堵塞。 (3)噴嘴擋板配合不良或噴嘴擋板損壞。 (4)放大器中膜片(金屬膜片或者橡膠膜片)損壞。 (5)氣路連接有誤(包括放大器)。 (6)電 /氣定位器輸入信號線正負極接反。 (7)定位器的輸入接線盒內(nèi)的二極管開路或接線不良。 (8)氣源壓力的大小不合要求。 (9)放大器耗氣量超額定數(shù)值太大。 (10)電 / 氣定位器磁鋼極性的安裝相異。 (11)放大器預(yù)緊力超重。 (12)滑閥式放大器內(nèi)的滑閥被異物卡死。 (13)“手動 / 自動”切換位置不對(非手動位置和非自動位置)。 (14)電 / 氣定位器輸入電信號短路。 (15)平衡彈簧安裝,調(diào)試不好。 2.下行程定位器輸出壓力變化緩慢 (1)放大器的氣錐閥的錐度較小。 (2)放大器膜片長期使用,產(chǎn)生
土層預(yù)應(yīng)力錨桿在我國深基坑支擋、邊坡加固、滑坡整治、水池抗浮、擋墻錨固和結(jié)構(gòu)抗傾覆等工程中的應(yīng)用日益廣泛。
土層錨桿由錨頭、拉桿、錨固體等組成。
土錨桿根據(jù)滑動面分為錨固段和非錨固段。其承載能力受拉桿強度、拉桿與錨固體之間的握裹力、錨固體和孔壁之間的摩阻力等因素的影響。
土層錨桿是一種承拉桿件它的一端和擋土樁、擋土墻或工程構(gòu)筑物聯(lián)結(jié),另一端錨固在土層中,用以維持構(gòu)筑物及所支護的土層的穩(wěn)定。土層錨桿能簡化基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),使結(jié)構(gòu)輕巧、受力合理,并有少占場地、縮短工期、降低造價等優(yōu)點。可以用作深挖基坑坑壁的臨時支護,也可以作為工程構(gòu)筑物的永久性基礎(chǔ)。在房屋基坑的擋土結(jié)構(gòu)上使用,可以有效地阻止周圍土層坍塌、位移和沉降。在基坑坑壁無法采用橫向支護情況下,土層錨桿技術(shù)更為有效。
閥門定位器按輸入信號分為氣動閥門定位器、電-氣閥門定位器和智能閥門定位器。氣動閥門定位器的輸入信號是標(biāo)準(zhǔn)氣信號,例如,20~100kPa氣信號,其輸出信號也是標(biāo)準(zhǔn)的氣信號。電氣閥門定位器的輸入信號是標(biāo)準(zhǔn)電流或電壓信號,例如,4~20mA電流信號或1~5V電壓信號等,在電氣閥門定位器內(nèi)部將電信號轉(zhuǎn)換為電磁力,然后輸出氣信號到撥動控制閥。智能電氣閥門定位器它將控制室輸出的電流信號轉(zhuǎn)換成驅(qū)動調(diào)節(jié)閥的氣信號,根據(jù)調(diào)節(jié)閥工作時閥桿摩擦力,抵消介質(zhì)壓力波動而產(chǎn)生的不平衡力,使閥門開度對應(yīng)于控制室輸出的電流信號,并且可以進行智能組態(tài)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù),達到改善控制閥性能的目的。
按動作的方向可分為單向閥門定位器和雙向閥門定位器。單向閥門定位器用于活塞式執(zhí)行機構(gòu)時,閥門定位器只有一個方向起作用,雙向閥門定位器作用在活塞式執(zhí)行機構(gòu)氣缸的兩側(cè),從兩個方向起作用。
按閥門定位器輸出和輸入信號的增益符號分為正作用閥門定位器和反作用閥門定位器。正作用閥門定位器的輸入信號增加時,輸出信號也增加,因此,增益為正。反作用閥門定位器的輸入信號增加時,輸出信號減小,因此,增益為負。
按閥門定位器輸入信號是模擬信號或數(shù)字信號,可分為普通閥門定位器和現(xiàn)場總線電氣閥門定位器。普通閥門定位器的輸入信號是模擬氣壓或電流、電壓信號,現(xiàn)場總線電氣閥門定位器的輸入信號是現(xiàn)場總線的數(shù)字信號。
按閥門定位器是否帶CPU可分為普通電氣閥門定位器和智能電氣閥門定位器。普通電氣閥門定位器沒有CPU,因此,不具有智能,不能處理有關(guān)的智能運算。智能電氣閥門定位器帶CPU,可處理有關(guān)智能運算,例如,可進行前向通道的非線性補償?shù)?,現(xiàn)場總線電氣閥門定位器還可帶PID等功能模塊,實現(xiàn)相應(yīng)的運算。
按反饋信號的檢測方法也可進行分類。
例如,用機械連桿方式檢測閥位信號的閥門定位器;用霍爾效應(yīng)檢測位移的方法檢測閥桿位移的閥門定位器;用電磁感應(yīng)方法檢測閥桿位移的閥門定位器等。
《巖土錨固(精)》系統(tǒng)地論述了巖土錨固的作用機理、設(shè)計計算、防腐保護、工程材料、施工工藝、試驗方法、監(jiān)控量測和長期性能。特別是深入地論述了預(yù)應(yīng)力錨桿與非預(yù)應(yīng)力錨桿、拉力型錨桿與壓力型錨桿、單孔復(fù)合錨固與單孔單一錨固、縫管式錨桿與水脹式錨桿、自鉆式錨桿與中孔式錨桿等各類錨桿的工作特性與適用條件;不同條件下巖土錨桿的設(shè)計計算與穩(wěn)定性分析;錨桿的粘結(jié)應(yīng)力分布與荷載傳遞方式;錨桿腐蝕的影響因素及防止腐蝕的對策,錨桿的試驗方法及驗收標(biāo)準(zhǔn)。
《巖土錨固(精)》還介紹了中國、德國、英國、瑞士、美國、日本及國際預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會頒發(fā)的巖土錨桿規(guī)范的主要內(nèi)容與特點??晒┧⑺?、鐵道、公路、礦山、建筑、港工、地質(zhì)、軍工及橋梁等系統(tǒng)的工程設(shè)計、施工、監(jiān)理人員閱讀使用,也可供高等院校師生及科研單位有關(guān)專業(yè)人員參考。