托盤

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)于2002年9月對(duì)北京、天津、上海、廣州四大城市的300余家生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，從托盤的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題和如何解決等方面著手，對(duì)中國(guó)托盤的使用情況進(jìn)行具體了解和分析，這一工作有利于加強(qiáng)對(duì)托盤行業(yè)的協(xié)調(diào)與指導(dǎo)，也為物流管理部門和相關(guān)企業(yè)提供了有價(jià)值的資料和建議。

(1)現(xiàn)有托盤的材質(zhì)

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)的初步調(diào)查顯示:中國(guó)現(xiàn)擁有各種類托盤約5 000萬(wàn)~7 000萬(wàn)片，每年產(chǎn)量遞增2000萬(wàn)片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù) 合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。

(2)中國(guó)托盤的標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)有托盤的主要規(guī)格

當(dāng)前，中國(guó)的托盤規(guī)格相當(dāng)混亂。除機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003-81規(guī)定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm兩種規(guī)格的托盤外，1996年，中國(guó)交通部科研院又提出將ISO6780:1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為中國(guó)托盤的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。以后，原國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934-1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號(hào)批準(zhǔn)并發(fā)布了這個(gè)等效標(biāo)準(zhǔn)，其中包括了1 200mm×1 000mm、1 200mm×800mm、1 140mm×1 140mm及1 219mm×1016mm等4個(gè)托盤規(guī)格。中國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)選的是1000x1200和1100x1100這兩種規(guī)格。

此外，關(guān)于托盤標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)還有GB/T3716-2000托盤術(shù)語(yǔ)，GB/T 16470-1996托盤包裝，GB/T15234-1994塑料平托盤，GB/T4995-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求，GB/T4996- 1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)方法等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在中國(guó)的日資、韓資企業(yè)中還大量使用著1100mm×1100mm規(guī)格的托盤。

凡此種種都說(shuō)明中國(guó)采用的托盤標(biāo)準(zhǔn)太多，如不大力整頓，很難有效地解決中國(guó)托盤規(guī)格的統(tǒng)一問(wèn)題。據(jù)托盤專業(yè)委員會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前流通中的托盤規(guī)格比較雜亂。包括:2000mm×1 000m m、1 500mm×1 100mm、1 500 mm×1 000 mm、1 400 mm×1 200 mm、1 300mm×1 000 mm、1 200 mm×1 000 mm、1 200 mm×800mm、1 200 mm×1 100 mm、1 100 mm×1000 mm、1 100mm×1 100 mm、1 100 mm×900 mm、1000 mm×1 000mm、1 000 mm×800 mm、1 200 mm×1 200 mm、1 300mm×1 600mm、1 300mm×1 100mm等幾十種規(guī)格。其中塑料托盤的規(guī)格相對(duì)比較集中，主要是1 100mm×1 100 mm和1 200 mm×1 000 mm，約占塑料托盤的50%左右。這是由于塑料托盤生產(chǎn)中要使用注塑模具，而模具開(kāi)發(fā)成本相對(duì)比較高。木質(zhì)托盤的規(guī)格比較混亂，目前的規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制，這與木質(zhì)托盤制造工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單有關(guān)。鋼制托盤的規(guī)格不是很多，集中在二至三個(gè)規(guī)格，主要用于對(duì)托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調(diào)查中托盤專業(yè)委員會(huì)還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在企業(yè)使用的多為平面四向進(jìn)叉雙面使用托盤，約占托盤使用總數(shù)的60%左右。其余的還有平面雙向進(jìn)叉雙面使用托盤、單面使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的使用數(shù)量比較少。箱式托盤現(xiàn)多用于企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)，基本上不進(jìn)入流通。

(3)周轉(zhuǎn)方式

托盤專業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)表明，現(xiàn)階段中國(guó)托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，其所擁有的托盤不出企業(yè)，托盤的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。對(duì)于物流企業(yè)，托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用，尚沒(méi)有形成一個(gè)托盤順暢流通的機(jī)制。

(4)托盤作業(yè)情況

托盤的發(fā)展可以說(shuō)與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計(jì)看，目前托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺(tái)叉車配備800~1000片托盤。

托盤的正確使用應(yīng)該做到包裝組合碼放在托盤上的貨物并加上適當(dāng)?shù)睦υ凸?，便于機(jī)械裝卸和運(yùn)輸，從而滿足裝卸、運(yùn)輸和儲(chǔ)存的要求。

載重質(zhì)量

每個(gè)托盤的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。為了保證運(yùn)輸途中的安全，所載貨物的重心高度，不應(yīng)超過(guò)托盤寬度的三分之二。

碼放方式

根據(jù)貨物的類型、托盤所載貨物的質(zhì)量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式。托盤的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于80%。對(duì)于托盤貨物的碼放有如下要求:

1、 木質(zhì)、紙質(zhì)和金屬容器等硬質(zhì)直方體貨物單層或多層交錯(cuò)碼放，拉伸或收縮膜包裝;

2、 紙質(zhì)或纖維質(zhì)類貨物單層貨多層碼放，用捆扎帶十字封合。

3、 密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質(zhì)貨蓋加固。

4、 需進(jìn)行防潮、防水等防護(hù)的紙制品、紡織品貨物單層或多層交錯(cuò)碼放，拉伸或收縮膜包裝貨增加角支撐，貨物蓋隔板等加固結(jié)構(gòu);

5、 易碎類貨物單程或多層碼放，增加木質(zhì)支撐隔板結(jié)構(gòu)

6、 金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結(jié)構(gòu);

7、 袋類貨物多層交錯(cuò)壓實(shí)碼放。

為了使托盤能夠長(zhǎng)久安全地使用，希望按下列要求正確使用托盤:1、托盤應(yīng)避免遭受陽(yáng)光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命。2、嚴(yán)禁將貨物從高處拋擲在托盤內(nèi)。合理確定貨物在托盤內(nèi)的堆放方式。貨物均勻置放，不要集中堆放，偏心堆放。承載重物的托盤應(yīng)放在平整的地面或物體表面上。3、嚴(yán)禁將托盤從高處拋落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤破碎、裂紋。4、叉車或手動(dòng)液壓車作業(yè)時(shí)，叉刺盡量向托盤叉孔外側(cè)靠足，叉刺應(yīng)全部伸進(jìn)托盤內(nèi)，平穩(wěn)抬起托盤后才可變換角度。叉刺不可撞擊托盤側(cè)面以免造成托盤破碎、裂紋。5、托盤上貨架時(shí)，必須采用貨架型托盤。承載量根據(jù)貨架結(jié)構(gòu)而定，嚴(yán)禁超載使用。托盤承載貨物的固定方式托盤承載貨物的固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。托盤承載貨物的防護(hù)與加固 托盤承載的貨物進(jìn)行固定后，仍不能滿足運(yùn)輸要求的應(yīng)該根據(jù)需要選擇防護(hù)加固附件。加固防護(hù)附件由木質(zhì)、塑料、金屬等材料制成。

固定方式

托盤承載的貨物進(jìn)行固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。

防護(hù)與加固

托盤承載的貨物進(jìn)行固定后，仍不能滿足運(yùn)輸要請(qǐng)偶的應(yīng)該根據(jù)需要選擇防護(hù)加固附件。加固防護(hù)附件由紙質(zhì)、木質(zhì)、塑料、金屬或者其他材料制成。

注意事項(xiàng)

1、液壓車和叉車在使用托盤過(guò)程中，叉齒之間的距離應(yīng)盡量放寬至托盤的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)托盤深度的2/3以上。

2、液壓車和叉車在使用托盤運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起托盤受損、造成貨物倒塌。

3、托盤上貨架時(shí)，應(yīng)保持托盤在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置，托盤長(zhǎng)度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。

1、防靜電，表面阻值10的6次方至10的9次方

2、導(dǎo)電，表面阻值10的6次方以下

3、絕緣，表面阻值在10的12次方以上

1、木質(zhì)類:用木質(zhì)或竹質(zhì)材料制成，一般用于盛裝工藝品或作裝飾使用。2、金屬類:一般質(zhì)地為不銹鋼，多用于擺放物品，不經(jīng)常移動(dòng)。3、塑料類:由于質(zhì)地較輕，使用方便，具有防滑功能，多應(yīng)用于服務(wù)行業(yè)。4、塑木類:用塑木復(fù)合材料制成，用途廣泛，節(jié)能減污染。

按托盤材質(zhì)、用途、臺(tái)面、叉車的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分，托盤有種種類型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，所以各國(guó)更紛紛研制了多種多樣的專用托盤。比如平板玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長(zhǎng)尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。

正是由于托盤的種類繁多，具有廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，托盤雖然只是一個(gè)小小的器具，但其規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才最能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。因此，從某種意義上講，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。沒(méi)有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒(méi)有以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱?，統(tǒng)一托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以最大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。

盡管如此，但是由于托盤規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)影響著不同地區(qū)和國(guó)家集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)利益，在托盤問(wèn)題上的利益平衡，在短時(shí)期內(nèi)幾乎難以做到，一些已在某些地區(qū)和國(guó)家推行的托盤規(guī)格已不可能相互妥協(xié)與退讓。這樣，ISO統(tǒng)一全球聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格存在很大的困難，最終只能對(duì)已在相關(guān)地區(qū)和國(guó)家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸)、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6種托盤的規(guī)格在ISO 6780《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》中采取兼容并包的態(tài)度，將這6種托盤的規(guī)格并列成為全球通用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

(1)平托盤。平托盤幾乎是托盤的代名詞，只要一提托盤，一般都是指平托盤而言，因?yàn)槠酵斜P使用范圍最廣，利用數(shù)量最大，通用性最好。平托盤又可細(xì)分為三種類型。

①根據(jù)臺(tái)面分類。有單面型、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種;

②根據(jù)叉車叉入方 式分類。有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等三種。

③根據(jù)材料分類。木制平托盤、鋼制平托盤、塑料制平托盤、復(fù)合材料平托盤以及紙制托盤等五種。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)，2011年對(duì)國(guó)內(nèi)多家托盤生產(chǎn)企業(yè)、托盤使用及銷售企業(yè)進(jìn)行初步調(diào)查的結(jié)果，目前中國(guó)擁有的各種類型托盤總數(shù)約為16000~20000萬(wàn)片，目前每年產(chǎn)量遞增2000萬(wàn)片左右。其中木制平托盤約占85%、塑料平托盤占12%、鋼制托盤、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占3%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。

(2)柱式托盤。柱式托盤分為固定式和可卸式兩種，其基本結(jié)構(gòu)是托盤的4個(gè)角 有鋼制立柱，柱子上端可用橫梁連結(jié)，形成框架型。柱式托盤的主要作用，一是利用立柱支撐重量物，往高疊放;二是可防止托盤上放置的貨物在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中發(fā)生塌垛現(xiàn)象。

(3)箱式托盤。箱式托盤是四面有側(cè)板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒(méi)有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網(wǎng)式，因此，四周欄板為柵欄式的箱式托盤也稱籠式托盤或倉(cāng)庫(kù)籠。箱式托盤防護(hù)能力強(qiáng)，可防止塌垛和貨損;可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物，應(yīng)用范圍廣。

(4)輪式托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤顯示出能短距離移動(dòng)、自行搬運(yùn)或滾上滾下式的裝卸等優(yōu)勢(shì)，用途廣泛，適用性強(qiáng)。

(5)特種專用托盤。由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，突出利用托盤的重要性，所以各國(guó)紛紛研制了多種多樣的專用托盤，這里僅舉幾個(gè)例子。

①平板玻璃集裝托盤。也稱平板玻璃集裝架，分許多種類。有L型單面裝放平板玻璃單面進(jìn)叉式，有A型雙面裝放平板玻璃雙向進(jìn)叉式，還有吊叉結(jié)合式和框架式等。運(yùn)輸過(guò)程中托盤起支撐和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盤上，并且玻璃還要順著車輛的前進(jìn)方向，以保持托盤和玻璃的穩(wěn)固。②輪胎專用托盤。輪胎的特點(diǎn)是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專用托盤較好地解決了這個(gè)矛盾。利用輪胎專用托盤，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲(chǔ)存效率。③長(zhǎng)尺寸物托盤。這是一種專門用來(lái)碼放長(zhǎng)尺寸物品的托盤，有的呈多層結(jié)構(gòu)。物品堆碼后，就形成了長(zhǎng)尺寸貨架。④油桶專用托盤。是專門存放、裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤。雙面均有波形溝槽或側(cè)板，以穩(wěn)定油桶，防止?jié)L落。優(yōu)點(diǎn)是可多層堆碼，提高倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力。

(6)滑板托盤(slip sheet):在一個(gè)或多個(gè)邊上設(shè)有翼板的平板。用于搬運(yùn)、存儲(chǔ)或運(yùn)輸單元載荷形式的貨物或產(chǎn)品的底板。

主要參數(shù):長(zhǎng)/ 寬/ 高/ 長(zhǎng)寬高誤差/對(duì)角線誤差/ 額定載荷 / 最大堆碼層數(shù)/撓曲度/ 表面防滑系數(shù)

分類:單翼滑板 one-tab slip sheet 一邊設(shè)翼板的滑板。

對(duì)邊雙翼滑板 two-tab slip sheet-opposite 兩條對(duì)邊設(shè)翼板的滑板。

臨邊雙翼滑板two-tab slip sheet-adjacent 兩條相鄰邊設(shè)翼板的滑板。

三翼滑板 three-tab slip sheet 在三個(gè)相鄰邊設(shè)翼板的滑板。

四翼滑板 four-tab slip sheet 在四個(gè)邊設(shè)翼板的滑板。

(7)植絨內(nèi)托:是一種采用特殊材料的吸塑托盤，將普通的塑料硬片表面粘上一層絨質(zhì)材料，從而使托盤表面有種絨質(zhì)的手感，用來(lái)提高包裝品檔次。

塑料托盤是各行業(yè)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)最基本的集裝單元，隨著國(guó)內(nèi)塑料托盤的需求量不斷上升和各行業(yè)普及使 用，塑料托盤的產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越受到采購(gòu)者的重視。

塑料托盤采購(gòu)注意事項(xiàng)

1、選用單面塑料托盤還是雙面塑料托盤?

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題首先我們要根據(jù)自己使用的叉車進(jìn)行考慮，如果你的使用過(guò)程中使用手動(dòng)液壓叉車(俗稱"地牛")或者是手動(dòng)液壓叉車和機(jī)械叉車混用，那么你就沒(méi)必要考慮雙面托盤了，因?yàn)槭謩?dòng)液壓叉車無(wú)法配合雙面塑料托盤使用。如果您的使用環(huán)境中全部都是機(jī)械和電動(dòng)叉車，那么單面和雙面托盤都可以選擇。

2、塑料托盤的采購(gòu)不能一味的比價(jià)格和產(chǎn)品重量!

由于塑料托盤一般情況下都是藍(lán)顏色的，這極大的方便了很多塑料托盤生產(chǎn)廠家使用回收塑料，一方面擾亂了市場(chǎng)秩序，另一方面也是使用者蒙受了損失。還用些使用者拿產(chǎn)品重量進(jìn)行比較，以產(chǎn)品的重量為標(biāo)準(zhǔn)去衡量各家塑料托盤產(chǎn)品的價(jià)格高低，其實(shí)這種做法早就被敏感的生產(chǎn)企業(yè)察覺(jué)了，他們正是利用了消費(fèi)者的這種心理，往產(chǎn)品里添加一部分碳酸鈣等重物質(zhì)，不僅僅降低了他們的生成成本也極大的提高了產(chǎn)品自身重量，消費(fèi)者卻被蒙在鼓里。

3、塑料托盤采購(gòu)應(yīng)該"只高不低"所謂的"只高不低"應(yīng)該怎么理解呢

打個(gè)比方實(shí)際使用時(shí)載重量是動(dòng)載0.8噸，那么采購(gòu)的時(shí)候至少要選用1噸的塑料托盤，因?yàn)橐紤]到托盤的老化和工人們的野蠻操作。這樣有效的提高的托盤的使用壽命同時(shí)也節(jié)約了成本。

4、塑料托盤生產(chǎn)廠家的選擇!

現(xiàn)在的塑料托盤廠越來(lái)越多，現(xiàn)在很多的塑料托盤企業(yè)是在渾水摸魚(yú)，以次充好，采購(gòu)者在購(gòu)買時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇資歷比較老的塑料托盤生產(chǎn)企業(yè)，首先他們他們經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都將對(duì)豐富，產(chǎn)品質(zhì)量信的過(guò)，另外一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題售后也是非常到位的。

木托盤

⑴木托盤的材料:

木托盤的性能及特點(diǎn)，均來(lái)自于木材本身，材料是決定木托盤應(yīng)用及價(jià)格的決定性因素。

①楊木:屬闊葉樹(shù)種，材質(zhì)疏松而軟，耐用性差，是用于制造承重要求不高的托盤。

②松木:屬針葉樹(shù)種，種類較多，適用性廣。落葉松/黃花松/白松/紅松紋理粗實(shí)，木質(zhì)硬，色白，外觀美麗，多用于制造精細(xì)包裝物，但價(jià)格較高。

⑵木制托盤的缺陷

其問(wèn)題主要存在于衛(wèi)生/潔凈度及生產(chǎn)穩(wěn)定性等方面。

①木材易受潮、發(fā)霉、蟲(chóng)蛀，且無(wú)法清洗。此外，其表面木屑脫落及螺釘銹蝕的問(wèn)題也無(wú)法克服。

②由于木材是天然材料，其質(zhì)量受地域氣候等多方面影響，即便是同一批原料，在干濕度、風(fēng)裂等方面亦難以達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

③木制托盤使用壽命較短，常規(guī)使用下周轉(zhuǎn)次數(shù)約在200-300次。

④同樣由于衛(wèi)生原因(主要是天牛蟲(chóng)的侵害)，自1998年期美國(guó)及歐盟對(duì)中國(guó)出口用木制托盤相繼發(fā)出禁令，木托盤需經(jīng)熏蒸等方法處理后方可出口。熏蒸所需時(shí)間及費(fèi)用均較大(一般需48小時(shí)，費(fèi)用為成本的20﹪左右)，且熏蒸所用藥劑(如溴化鉀醇等)又為有害制劑。此外，出口使用后的托盤需由承運(yùn)商負(fù)責(zé)運(yùn)走或作銷毀處理。這極大影響了一次性木制托盤的應(yīng)用。

⑤木制托盤對(duì)木材的需求造成了對(duì)森林資源的巨大消耗甚至破壞。從發(fā)展趨勢(shì)看，其原料資源將日益枯竭。

托盤與存儲(chǔ)的貨架、搬運(yùn)的產(chǎn)品、集裝箱、運(yùn)輸車輛、卸貨平臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)施等有直接的關(guān)系，因此托盤的規(guī)格尺寸是考慮其他物流設(shè)備規(guī)格尺寸的基點(diǎn)。例如，托盤橫梁貨架的橫梁寬度尺寸最常見(jiàn)的有2300mm 和2700mm，前者承放兩個(gè)1200mm×1000mm的托盤，后者承放三個(gè)1200mm×800mm的托盤。這里，特別值得一提的是要建立有效的托盤公用系統(tǒng)，必須使用統(tǒng)一規(guī)格的托盤，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤作業(yè)一貫化的前提。在選擇托盤尺寸時(shí)應(yīng)該考慮以下因素:

1.要考慮運(yùn)輸工具和運(yùn)輸裝備的規(guī)格尺寸

合適的托盤尺寸應(yīng)該符合運(yùn)輸工具的尺寸，可以充分利用運(yùn)輸工具的空間，提高裝載率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，尤其要考慮海運(yùn)集裝箱和運(yùn)輸商用車的箱體內(nèi)尺寸。

2.要考慮托盤裝載貨物的包裝規(guī)格

根據(jù)托盤裝載貨物的包裝規(guī)格選擇合適的托盤，盡量最大限度地利用托盤的表面積，控制所載貨物的重心高度。托盤承載貨物的合理的指標(biāo)為:達(dá)到托盤80%的表面積利用率，所載貨物的重心高度不應(yīng)超過(guò)托盤寬度的三分之二。

3.要考慮托盤尺寸的通用性

應(yīng)該盡可能地選用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的托盤規(guī)格，便于托盤的交換和使用。

4.要考慮托盤尺寸的使用區(qū)域

裝載貨物的托盤流向直接影響托盤尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1210托盤(1200mm×1000mm)或1208托盤(1200mm×800mm);去往日本、韓國(guó)的貨物要選擇1111托盤(1100mm×1100mm);去往大洋洲的貨物要選擇1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤;去往美國(guó)的貨物要選擇48英寸×40英寸的托盤，國(guó)內(nèi)常用1210托盤發(fā)往美國(guó)。

1200mm ×1000mm托盤在全球應(yīng)用最廣，在中國(guó)也得到最廣泛的應(yīng)用。

托盤載荷定義

1.靜載載荷 (Static capacity)

靜載載荷是指托盤放在水平且剛性的平面上，貨物均勻平鋪在托盤上，托盤所能承受的最大載荷重量。

2.動(dòng)載載荷 (Dynamic capacity)

動(dòng)載載荷是指在使用叉車等搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，托盤在動(dòng)態(tài)作業(yè)中，托盤上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的最大載荷重量。

3.上架載荷 (racked capacity)

指托盤在橫梁貨架上或其他類似的料架上跨梁架空時(shí)，托盤上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的最大載荷重量。

因此，選擇托盤的載荷能力時(shí)要了解托盤的使用功能，當(dāng)托盤要上架存儲(chǔ)時(shí)，上架載荷最為重要。同時(shí)，托盤的載荷能力與托盤上貨物的擺放方式有很大關(guān)系，載荷面積減小，托盤的實(shí)際剩余載荷也將減小，而不是原有的額定載荷。

在載荷的概念上，動(dòng)載和上架載荷不一定能劃分清楚。在歐洲托盤標(biāo)準(zhǔn)(EPAL)中，將上架載荷和叉車作業(yè)時(shí)動(dòng)載合并為同一載荷。

目前國(guó)內(nèi)企業(yè)主要采用注塑成型、中空吹塑成型兩種方式生產(chǎn)塑料托盤。

注塑成型托盤原料一般采用低壓高密度聚乙烯(HDPE),經(jīng)注塑一次成型。其員材料成本低于吹塑托盤，目前在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用普及較廣。注塑成型適用于成型形狀復(fù)雜、剛度要求高的托盤，適用于生產(chǎn)批量大的托盤成型加工。但模具成本高，投資大。飛邊極少、制品后處理工作量很少。成型周期短，一般一個(gè)周期約3分鐘。制品尺寸精確，表面質(zhì)量好。

注塑成型托盤制造工藝過(guò)程主要考慮的參數(shù)為:1、合模力;2、注射量;3、注射壓力;4、塑化能力，塑化時(shí)間;5、循環(huán)周期;6、模具:為降低成型合模力，提高制品質(zhì)量，應(yīng)采用熱流道模具。

川字型塑料托盤，即托盤的底部形狀為漢字'川'字的形狀托盤，行內(nèi)稱其為川字型塑料托盤。此托盤較其它類型的塑料托盤是實(shí)際應(yīng)用上更加方便靈活，平時(shí)周轉(zhuǎn)使用較為實(shí)用。