太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)部件構(gòu)成

系統(tǒng)工作原理：

太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)工作原理簡(jiǎn)單，就是利用光生伏特效應(yīng)原理制成的太陽(yáng)能電池板，在白天電池板接收太陽(yáng)輻射能并將其轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)過(guò)充放電控制器儲(chǔ)存在蓄電池中，夜晚當(dāng)照度逐漸降低至設(shè)定值時(shí)，向日葵陽(yáng)光太陽(yáng)能電池板開路電壓4.5V左右，充放電控制器自動(dòng)檢測(cè)到這一電壓值后發(fā)出制動(dòng)指令，蓄電池開始對(duì)燈頭放電。蓄電池放電8.5小時(shí)后，充放電控制器發(fā)出制動(dòng)指令，蓄電池放電結(jié)束。

太陽(yáng)能路燈的配置計(jì)算是如何進(jìn)行計(jì)算的呢？

太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)計(jì)算電流

如：12V蓄電池系統(tǒng)；30W的燈2只，共60瓦。

電流 = 60W÷12V= 5 A

太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)容量計(jì)算

如：路燈每夜照明時(shí)間9.5小時(shí)，實(shí)際滿負(fù)載照明為 7小時(shí)（h）；

例一：1 路 LED 燈

（如晚上7：30開啟100%功率，夜11：00降至50%功率，凌晨4：00后再100%功率，凌晨5：00關(guān)閉）

例二：2 路非LED燈 （低壓鈉燈、無(wú)極燈、節(jié)能燈、等）

（如晚上7：30兩路開啟，夜11：00關(guān)閉1路，凌晨4：00開啟2路，凌晨5：00關(guān)閉）

需要滿足連續(xù)陰雨天5天的照明需求。（5天另加陰雨天前一夜的照明，計(jì)6天）

蓄電池 = 5A × 7h ×（5 1）天

= 5A × 42h=210 AH

另外為了防止蓄電池過(guò)充和過(guò)放，蓄電池一般充電到90%左右；放電余留5%－20%左右。所以210AH也只是應(yīng)用中真正標(biāo)準(zhǔn)的70%－85%左右。另外還要根據(jù)負(fù)載的不同，測(cè)出實(shí)際的損耗，實(shí)際的工作電流受恒流源、鎮(zhèn)流器、線損等影響，可能會(huì)在5A的基礎(chǔ)上增加15%-25%左右。

太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)峰值計(jì)算

路燈每夜累計(jì)照明時(shí)間需要為 7小時(shí)（h）；

★：電池板平均每天接受有效光照時(shí)間為4.5小時(shí)（h）；

最少放寬對(duì)電池板需求20%的預(yù)留額。

WP÷17.4V = （5A × 7h × 120%）÷ 4.5h

WP÷17.4V = 9.33

WP = 162（W）

★ ：4.5h每天光照時(shí)間為長(zhǎng)江中下游附近地區(qū)日照系數(shù)。

另外在太陽(yáng)能路燈組件中，線損、控制器的損耗、及鎮(zhèn)流器或恒流源的功耗各有不同，實(shí)際應(yīng)用中可能在15%-25%左右。所以162W也只是理論值，根據(jù)實(shí)際情況需要有所增加。2100433B

太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)是指構(gòu)成太陽(yáng)能路燈的一套獨(dú)立的分散式供電系統(tǒng)。它不受地域限制，不受電力安裝位置的影響，也不需要開挖路面做布線埋管施工，現(xiàn)場(chǎng)施工和安裝都很方便，不需要輸變電系統(tǒng)，不消耗市電，既環(huán)保又節(jié)能，綜合經(jīng)濟(jì)效益好，特別是對(duì)已建成的道路增設(shè)太陽(yáng)能路燈非常的方便。尤其在遠(yuǎn)離電網(wǎng)的道路燈、戶外廣告牌、公交站臺(tái)上應(yīng)用，其經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。也是未來(lái)中國(guó)必須普及的工業(yè)產(chǎn)品。

如果用戶自行在地面安裝燈具，注意事項(xiàng)如下：

1、 太陽(yáng)能路燈以太陽(yáng)輻射為能源，照射在光電池組件上的陽(yáng)光是否充裕直接影響燈具的照明效果，因此在選擇燈具的安裝位置時(shí)，太陽(yáng)能電池組件在任何時(shí)間段都能夠照射到陽(yáng)光，且無(wú)樹葉等遮擋物。

2、 穿線時(shí)一定要注意導(dǎo)線勿夾在燈桿的連接處。導(dǎo)線的連接處應(yīng)該連接牢固，且用PVC膠帶纏繞。

3、 使用時(shí)，為保證美觀和電池組件能更好的接收太陽(yáng)輻射，請(qǐng)您每半年清潔一次電池組件上的灰塵，但切勿用水自下而上的沖洗。

地基澆注

1、 確定立燈位置；勘察地質(zhì)情況，如果地表1米2皆是松軟土質(zhì)，那么開挖深度應(yīng)加深；同時(shí)要確認(rèn)開挖位置以下沒(méi)有其他設(shè)施（如電纜、管道等），路燈頂部沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間遮陽(yáng)物體，否則要適當(dāng)更換位置。

2、 在立燈具的位置預(yù)留（開挖）符合標(biāo)準(zhǔn)的1米3坑；進(jìn)行予埋件定位澆筑。預(yù)埋件放置在方坑正中，PVC穿線管一端放在預(yù)埋件正中間、另端放在蓄電池儲(chǔ)存處（如圖1所示）。注意保持預(yù)埋件、地基與原地面在同一水平面上（或螺桿頂端與原地面在同一水平面上，根據(jù)場(chǎng)地需要而定），有一邊要與道路平行；這樣方可保證燈桿豎立后端正而不偏斜。然后以C20混凝土澆筑固定，澆筑過(guò)程中要不停用震動(dòng)棒震動(dòng)，保證整體的密實(shí)性，牢固性。

3、 施工完畢，及時(shí)清理定位板上殘留泥渣，并以廢油清洗螺栓上雜質(zhì)。

4、 混泥土凝固過(guò)程中，要定時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)；待混凝土完全凝固（一般72小時(shí)以上），才能進(jìn)行吊燈安裝。

太陽(yáng)能電池組件安裝

1、太陽(yáng)能電池板的輸出正負(fù)極在連接到控制器前須采取措施避免短接；

2、 太陽(yáng)電池組件與支架連接時(shí)要牢固可靠；

3、 組件的輸出線應(yīng)避免裸露，并用扎帶扎牢；

4、 電池組件的朝向要朝正南，以指南針指向?yàn)闇?zhǔn)。

蓄電池安裝

1、 蓄電池置于控制箱內(nèi)時(shí)須輕拿輕放，防止砸壞控制箱；

2、 蓄電池之間的連接線必須用螺栓壓在蓄電池的接線柱上并使用銅墊片以增強(qiáng)導(dǎo)電性；

3、 輸出線連接在蓄電池后在任何情況下禁止短接，避免損壞蓄電池；

4、 蓄電池的輸出線與電線桿內(nèi)的控制器相聯(lián)時(shí)必須通過(guò)PVC穿線管；

5、 上述完成后，檢查控制器端的接線，防止短路。正常后關(guān)好控制箱的門。

燈具安裝

1、 進(jìn)行各部位組件固定：太陽(yáng)板固定在太陽(yáng)板支架上，燈頭固定到挑臂上，然后將支架與挑臂固定到主桿，并將連接線穿引到控制箱（電池箱）。

2、 燈桿起吊之前，先檢查各部位緊固件是否牢固，燈頭安裝是否端正，光源工作是否正常。然后在簡(jiǎn)易調(diào)試系統(tǒng)工作是否正常；松開控制器上太陽(yáng)板連接線，光源工作；接上太陽(yáng)板連接線，燈熄；同時(shí)仔細(xì)觀察控制器上各指示燈的變化；一切屬于正常，方可起吊安裝。

3、 主燈桿起吊時(shí)，注意安全防范；螺絲絕對(duì)緊固好，如組件朝陽(yáng)角度有所偏差，需要上去端調(diào)整其朝陽(yáng)方向完全朝正南。

4、 將蓄電池放進(jìn)電池箱，按照技術(shù)要求將連接線連接到控制器；先接蓄電池，再接負(fù)載，然后接太陽(yáng)板；接線操作時(shí)一定要注意各路接線與控制器上標(biāo)明的接線端子不能接錯(cuò)，正負(fù)兩極性不能碰撞，不能接反；否則控制器將被損壞。

5、 調(diào)試系統(tǒng)工作是否正常；松開控制器上太陽(yáng)板連接線，燈亮；同時(shí)接上太陽(yáng)板連接線，燈熄；再仔細(xì)觀察控制器上各指示燈的變化；一切屬于正常，方可封好控制箱。

上海躍風(fēng)新能源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)小型

風(fēng)力發(fā)電機(jī)已有4年歷史。公司的前身為上海眾德金屬制品有限公司。2008年8月在上海整合重組，是集風(fēng)力

發(fā)電機(jī)及控制技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)體。公司主要產(chǎn)品有風(fēng)力發(fā)電機(jī)及控制器、、風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)、風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)、太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)等。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)是本公司聯(lián)合德國(guó)風(fēng)能專家和利用德國(guó)技術(shù)而自行獨(dú)立開發(fā)的最具優(yōu)秀品質(zhì)的產(chǎn)品，目前擁有400W-3000W系列的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，并已在德國(guó)通過(guò)TUV及CE認(rèn)證。為提升產(chǎn)品的品質(zhì)和科技領(lǐng)先地位，先后與上海交通大學(xué)、廣州中山大學(xué)、上海同濟(jì)大學(xué)展開多項(xiàng)技術(shù)合作，使小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品的發(fā)電機(jī)、風(fēng)葉、自動(dòng)衡速裝置是我公司核心專利技術(shù)，自動(dòng)衡速裝置是我司的一大發(fā)明，目前同行業(yè)中尚無(wú)類似的保護(hù)裝并已形成年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)能力大型企業(yè)，未來(lái)幾年將陸續(xù)推出5000W-20KW系列的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。公司至今已經(jīng)擁有多項(xiàng)專利技術(shù)，擁有優(yōu)秀工程技術(shù)力量團(tuán)隊(duì)，并且從德國(guó)聘請(qǐng)風(fēng)能專家加盟。本公司不斷提升風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)品水平力求日趨完善，擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高躍風(fēng)品牌。

本公司產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋面廣，國(guó)內(nèi)已成功使用的案例已達(dá)幾十個(gè)，外銷以歐美市場(chǎng)為主，產(chǎn)品已銷往世界40多個(gè)國(guó)家。

本公司的風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，配置合理、性能穩(wěn)定，已成功應(yīng)用于上海崇明島風(fēng)光互補(bǔ)路燈工程、慈溪風(fēng)光互補(bǔ)路燈工程、上海奉賢風(fēng)光互補(bǔ)路燈工程、溫州半島風(fēng)光互補(bǔ)路燈工程等幾十個(gè)項(xiàng)目，技術(shù)的成熟處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。2008年奧運(yùn)會(huì)青島奧帆基地風(fēng)能燈工程已成為中國(guó)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)應(yīng)用的范例，在奧運(yùn)會(huì)期間，贏得了世界各國(guó)人士的贊嘆，這是中國(guó)的驕傲，也是躍風(fēng)人的自豪！

上海躍風(fēng)倡導(dǎo)以人為本、科技先導(dǎo)的理念，致力于為國(guó)內(nèi)外用戶提供最具品質(zhì)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。2100433B