V型風電機

2010年7月28日,據(jù)英國報道，英國工程師設計了一種新穎的風力發(fā)電機，其繞軸旋轉的兩張葉片頂點之間的距離接近900英尺（約274.32米），產生的電力高達10兆瓦。在英國能源部長克里斯·胡尼提出要在英國大力增加風力場建設的打算之后，此款設計的消息也不脛而走。

風能（Wind Power）工程公司在開發(fā)此款革命性風力發(fā)電機的時候，得到了Grimshaw事務所設計師和克蘭菲爾德大學學者的技術支持，同時也獲得勞斯萊斯、奧雅納、英國石油和殼牌等著名公司的鼎力相助。參與設計的技術人員說，他們有望能生產出發(fā)電量達到20兆瓦及以上的渦輪機。

傳統(tǒng)的風力渦輪機的設計思路是，直徑越大產生的電力也越大，但隨之也會讓機身不堪重負，現(xiàn)在工程師們把目光投向對傳統(tǒng)設計的革新，提升它們的工作效率。此款風力發(fā)電機有兩條‘手臂’，直接從基座伸出，形成一個V字型，‘手臂’的頂端是結實而固定的‘帆’。當風從上方吹過時，這些‘帆’會像空氣翼板一樣舞動，帶動發(fā)電機以每分鐘3圈的速度旋轉。第一臺新式風力發(fā)電機已經指日可待，預計到2013年便可投入商業(yè)運營。

此外，還有不少公司也加入到這場競爭中，他們希望設計出能產生高達10兆瓦電力的風力渦輪機。Clipper風能公司已經對外宣布了建造大型布里坦尼婭（Britannia）風力渦輪機的計劃，屆時這座將近600英尺（約183米）的高塔將屹立在北海地區(qū)上空。

英國克蘭菲爾德大學是研制風力發(fā)電機的基地，負責海上工程的費爾嘉·布倫南介紹說，為克服成本障礙而提升傳統(tǒng)陸上風力渦輪機技術，確實會遇到一連串的嚴峻挑戰(zhàn)，尤其在減輕風葉的重量方面，因為風葉每旋轉一周都要經受逆向疲勞周期的考驗。當葉片旋轉時，它們的重量總是向下的，這給整個結構施加了不斷在變化的壓力，其周期隨旋轉而重復，每分鐘高達20次。為了減少疲勞應力，葉片的厚度必須增加，這進而會導致葉片自重的提高。這些問題在設備制造過程中始終要加以考慮。此外，傳動系統(tǒng)的框架必須牢靠，足以支撐塔頂發(fā)動機艙內那些沉重的部件，否則系統(tǒng)之間會發(fā)生偏移，支撐結構也將面臨極其大的動態(tài)推力和彎曲應力，這些問題還會因水深的增加而被放大。

風能有限公司的西奧·博德說：“海上是獲取風能的理想之地，但是工作環(huán)境卻極其險惡。美國研發(fā)縱軸風力發(fā)電機項目的技術人員始終把這門技術看得非同一般，因為大海不但廣闊、兇險，而且不是那么容易控制。”英國目前有陸地風力發(fā)電場 253座，海上在建的有12座。

（1）下跌階段：通常V型的左方跌勢十分陡峭，而且持續(xù)一段短時間。

（2）轉勢點：V型的底部十分尖銳，一般來說形成這轉勢點的時間僅三、兩個交易日，而且成交在這低點明顯增多。有時候轉勢點就在恐慌交易日中出現(xiàn)。

（3）回升階段：接著股價從低點回升，成交量亦隨之而增加。

檢驗V型鐵、劃線V型鐵、多口V型鐵、單口V型鐵。