外部載荷

外部載荷工業(yè)建筑

工業(yè)建筑樓面在生產(chǎn)使用和維修安裝期間，由設(shè)備、運(yùn)輸工具、原材料、成品等物重以及操作人員的重量所產(chǎn)生的荷載。工業(yè)設(shè)備等重物通常為局部荷載或集中荷載，應(yīng)按實(shí)際資料確定。但為了便于設(shè)計(jì)，一般可采用對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件引起相同效應(yīng)的等效均布活荷載來(lái)代替。

外部載荷民用建筑

民用建筑在使用期間，由人群、物件、家具、設(shè)備等產(chǎn)生的荷載。對(duì)于常見(jiàn)的住宅、辦公室、旅館、醫(yī)院、學(xué)校、禮堂、影劇院、體育館、展覽館、商店、車站大廳、候車室、書(shū)庫(kù)、浴室、陽(yáng)臺(tái)等民用建筑的樓面均布活荷載值由國(guó)家荷載規(guī)范規(guī)定。

外部載荷屋面

屋面在施工、使用和維修過(guò)程中，由人群、工具和適當(dāng)?shù)亩蚜纤a(chǎn)生的荷載。對(duì)于多雨地區(qū)，屋面活荷載也包括可能的屋面積水所引起的積水荷載。

屋面積灰荷載對(duì)于在生產(chǎn)中有大量排灰的廠房，為考慮屋蓋結(jié)構(gòu)的安全而規(guī)定的屋面荷載。如鑄造車間、煉鋼車間、燒結(jié)車間、高爐、水泥廠等以及其鄰近的建筑，均應(yīng)考慮屋面積灰荷載。該荷載的標(biāo)準(zhǔn)值可按灰源性質(zhì)、建筑物與灰源的距離、屋面形狀和清灰制度等條件來(lái)規(guī)定。

1）（Rothe Erde）根據(jù)客戶提供的外部載荷，按照計(jì)算公式算出軸承靜態(tài)允許極限的載荷，根據(jù)所選軸承型號(hào)繪制出承載曲線，在承載曲線圖上描出極限載荷點(diǎn)，如果點(diǎn)在曲線下方，說(shuō)明所選軸承滿足使用要求，否則需要重新選型；

2）（LYC）根據(jù)客戶提供的外部載荷，按照當(dāng)量靜載荷計(jì)算公式算出軸承當(dāng)量靜載荷，根據(jù)所選軸承型號(hào)繪制出承載曲線，然后在承載曲線畫(huà)出當(dāng)量靜載荷的點(diǎn)，連接此點(diǎn)和原點(diǎn)的直線相交于靜載荷曲線的點(diǎn)即為軸承的額定靜載荷，便可得出軸承承載安全系數(shù)，安全系數(shù)如果大于標(biāo)準(zhǔn)的安全系數(shù)，則說(shuō)明所選軸承滿足使用要求，否則，需要重新選型；

3）根據(jù)所選軸承的型號(hào)，按照徐立民《回轉(zhuǎn)支承》公式計(jì)算出額定靜載荷，然后再按照積分法結(jié)合客戶提供的軸承所受的外部載荷，算出軸承的當(dāng)量載荷，便可得出軸承承載的安全系數(shù)。2100433B

1、靜態(tài)作用不使結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生加速度或產(chǎn)生加速度可以忽略不計(jì).例如住宅或辦公樓的樓面荷載等。

2、動(dòng)態(tài)作用使結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生不可忽略的加速度.例如吊車設(shè)備振動(dòng)；高空墜落物沖擊作用等。

由于混凝土，在尺度的異構(gòu)的微觀結(jié)構(gòu)跨越多個(gè)數(shù)量級(jí)和復(fù)雜的機(jī)制由于其固有的反應(yīng)性的混凝土中發(fā)生和與環(huán)境 (例如烘干，入口流體的相互作用和離子），它仍然是極具挑戰(zhàn)性打造精神不健全，具體行為的定量模型?；炷潦菬o(wú)功多孔身體由不同的階段組成： 固體 (例如聚集體，未水化水泥水化的產(chǎn)品），液體 （孔隙溶液或液體穿透從外面） 和氣體 （水蒸氣和空氣）。

其與各自相應(yīng)的載荷系數(shù)乘積為計(jì)算載荷。

在蝸輪減速箱的齒輪傳動(dòng)中，其載荷系數(shù)包括以下四個(gè)系數(shù):使用系數(shù)KA.動(dòng)載系數(shù)K,,齒間載荷分配系數(shù)Ka和齒向載荷分布系數(shù)K0。

使用系數(shù)KA:考慮齒輪外部動(dòng)載荷影響的系數(shù)—原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性、聯(lián)軸器的緩沖性能等外部因素引起的動(dòng)載荷。

動(dòng)載系數(shù)K:考慮到由于齒輪傳動(dòng)本身的嚙合誤差和運(yùn)轉(zhuǎn)速度而引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的系數(shù)。嚙合誤差是由于菇節(jié)誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動(dòng)輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生角速度變化引起動(dòng)載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動(dòng)載沖擊，對(duì)不同公差等級(jí)的齒輪最大圓周速度作了限制。

蝸輪減速箱齒間載荷分配系數(shù)Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對(duì)輪齒間載荷分配不均勻的系數(shù)。主要形響因素是由于設(shè)計(jì)和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對(duì)數(shù)及嚙合范圍。

蝸輪減速箱齒向載荷分布系數(shù)K0 :考慮在同一對(duì)齒輪上，系數(shù)。產(chǎn)生原因:軸的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形、導(dǎo)致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。

載荷沿接觸線分布不均勻的軸承彈性位移、傳動(dòng)裝置制造安裝誤差.

特殊載荷的種類有溫度載荷、地震載荷、安裝載荷、運(yùn)輸載荷、碰撞載荷、工藝載荷、試驗(yàn)載荷、船體搖擺載荷、冰雪載荷、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)載荷等。