我國自主開發(fā)的溫拌瀝青以交通部公路科學(xué)研究院為代表。交通部公路科學(xué)研究院一直從事瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料的設(shè)計(jì)、施工、性能測(cè)試評(píng)價(jià)的科研工作和標(biāo)準(zhǔn)制定工作,尤其對(duì)瀝青及改性瀝青路用性能評(píng)價(jià)、瀝青混合料設(shè)計(jì)方法、瀝青路面施工工藝與質(zhì)量控制等的研究一直處于國內(nèi)領(lǐng)先地位,相關(guān)成果為行業(yè)管理提供了主要技術(shù)依據(jù),對(duì)引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和路面質(zhì)量提升起到了關(guān)鍵作用。
近年,通過加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)學(xué)科的交叉研究,特別是高分子材料與石油化工領(lǐng)域新技術(shù)與改性瀝青路用性能技術(shù)需求的融合,交通部公路科學(xué)研究院在改性瀝青技術(shù)方面取得了系列成果,研制的系列改性材料及配套應(yīng)用技術(shù)是這些成果的直接體現(xiàn)。在我國改性瀝青應(yīng)用已經(jīng)規(guī)?;男聲r(shí)期,這些高新技術(shù)和材料的產(chǎn)業(yè)化為我國道路改性瀝青的蓬勃發(fā)展和技術(shù)突破提供了新的動(dòng)力和源泉。
RH溫拌技術(shù)是基于交通部公路科學(xué)研究院開發(fā)的RH溫拌瀝青改性劑研發(fā)的成套技術(shù),通過使用RH溫拌瀝青改性劑材料配制溫拌瀝青,使用常規(guī)的拌合技術(shù)在較低溫度下拌合,生產(chǎn)溫拌瀝青混合料,通過降低瀝青結(jié)合料的高溫粘度使熱拌瀝青混合料的施工溫度降低30℃左右。
目前,RH溫拌瀝青改性劑及其應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)國家發(fā)明專利(專利號(hào)200910172146.3),通過了交通部的中試生產(chǎn)驗(yàn)證,并在北京市等有代表性的工程項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用。
我國自主開發(fā)的溫拌瀝青以交通部公路科學(xué)研究院為代表。交通部公路科學(xué)研究院一直從事瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料的設(shè)計(jì)、施工、性能測(cè)試評(píng)價(jià)的科研工作和標(biāo)準(zhǔn)制定工作,尤其對(duì)瀝青及改性瀝青路用性能評(píng)價(jià)、瀝青混合料設(shè)計(jì)方法、瀝青路面施工工藝與質(zhì)量控制等的研究一直處于國內(nèi)領(lǐng)先地位,相關(guān)成果為行業(yè)管理提供了主要技術(shù)依據(jù),對(duì)引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和路面質(zhì)量提升起到了關(guān)鍵作用。
近年,通過加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)學(xué)科的交叉研究,特別是高分子材料與石油化工領(lǐng)域新技術(shù)與改性瀝青路用性能技術(shù)需求的融合,交通部公路科學(xué)研究院在改性瀝青技術(shù)方面取得了系列成果,研制的系列改性材料及配套應(yīng)用技術(shù)是這些成果的直接體現(xiàn)。在我國改性瀝青應(yīng)用已經(jīng)規(guī)?;男聲r(shí)期,這些高新技術(shù)和材料的產(chǎn)業(yè)化為我國道路改性瀝青的蓬勃發(fā)展和技術(shù)突破提供了新的動(dòng)力和源泉。
RH溫拌技術(shù)是基于交通部公路科學(xué)研究院開發(fā)的RH溫拌瀝青改性劑研發(fā)的成套技術(shù),通過使用RH溫拌瀝青改性劑材料配制溫拌瀝青,使用常規(guī)的拌合技術(shù)在較低溫度下拌合,生產(chǎn)溫拌瀝青混合料,通過降低瀝青結(jié)合料的高溫粘度使熱拌瀝青混合料的施工溫度降低30℃左右。
目前,RH溫拌瀝青改性劑及其應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)國家發(fā)明專利(專利號(hào)200910172146.3),通過了交通部的中試生產(chǎn)驗(yàn)證,并在北京市等有代表性的工程項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用。2100433B
其技術(shù)關(guān)鍵是在不損傷HMA路用性能的前提下如何降低瀝青在較低溫度下的拌和粘度。目前,國際主流溫拌技術(shù)主要通過外加材料降低瀝青混合料的高溫粘度來實(shí)現(xiàn)。同時(shí),先進(jìn)的溫拌瀝青技術(shù)完全可以使溫拌瀝青混合料達(dá)到熱拌瀝青混合料的性能,但由于其較低的拌和及壓實(shí)溫度,使其與熱拌瀝青混合料相比還有許多優(yōu)點(diǎn)。
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乳化瀝青一般不能拌和瀝青砼。
不錯(cuò),說得很詳細(xì)
所謂溫拌瀝青,及瀝青混合料(Warm Mix Asphalt,簡稱WMA),就是通過一定的技術(shù)措施,使瀝青能在相對(duì)較低的溫度下進(jìn)行拌和及施工,同時(shí)保持其不低于HMA的使用性能的瀝青混合料技術(shù),也稱為溫拌瀝青技術(shù)。其技術(shù)關(guān)鍵是在不損傷HMA路用性能的前提下如何降低瀝青在較低溫度下的拌和粘度。目前,國際主流溫拌技術(shù)主要通過外加材料降低瀝青混合料的高溫粘度來實(shí)現(xiàn)。同時(shí),先進(jìn)的溫拌瀝青技術(shù)完全可以使溫拌瀝青混合料達(dá)到熱拌瀝青混合料的性能,但由于其較低的拌和及壓實(shí)溫度,使其與熱拌瀝青混合料相比還有許多優(yōu)點(diǎn)。
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溫拌瀝青技術(shù)的發(fā)展概述 摘 要:溫拌瀝青技術(shù)以低碳節(jié)能等特點(diǎn)成為瀝青混凝土研究的熱點(diǎn)。 論文綜述了溫拌瀝青 技術(shù)發(fā)展歷程, 并中國瀝青網(wǎng)介紹了各種溫拌瀝青技術(shù)的特點(diǎn), 溫拌瀝青技術(shù)的應(yīng)用, 以及 溫拌技術(shù)目前面臨的問題。 隨著我國道路建設(shè)的大力發(fā)展, 溫拌瀝青技術(shù)必將是主要的發(fā)展 方向之一,為我國乃至全球的經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn)。 0 引 言 根據(jù)生產(chǎn)溫度的不同, 瀝青混凝土技術(shù)分為熱拌技術(shù)、 溫拌技術(shù)和冷拌技術(shù), 目前世界上絕 大部分的瀝青路面建設(shè)采用的都是熱拌瀝青技術(shù) [1]。熱拌技術(shù)中瀝青混凝土的拌合溫度達(dá) 到了 160℃以上,甚至 180℃,能耗很高,并且各種氣體粉塵的排放量也很高,造成環(huán)境的 污染。冷拌技術(shù)是常溫條件下混合料的拌合技術(shù),主要用于道路修補(bǔ),用量很小 [2]。溫拌 瀝青技術(shù)是新興的瀝青路面技術(shù), 相比熱拌技術(shù)而言, 瀝青混合料的生產(chǎn)及施工溫度均下降 了 15~30
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溫拌瀝青技術(shù)介紹 來源 : | 作者 : 百思特道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)專家,因?yàn)橛眯?,所以?業(yè)。 ——適合中國國情的溫拌瀝青成套技術(shù) ? 節(jié)能減排、綠色環(huán)保的瀝青鋪面 ? 將瀝青路面的老化歷程推遲 5 年以上 ? 國家發(fā)明專利,完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) ? 適合我國重載交通特征的溫拌抗車轍技術(shù) ? 雙重節(jié)能環(huán)保效應(yīng)的溫拌橡膠瀝青技術(shù) ? “輕松”壓實(shí),延長瀝青路面施工季節(jié) ? 工藝簡單, BEST配套技術(shù)支持 溫拌技術(shù)的產(chǎn)生背景 熱拌瀝青混合料 (HMA)在公路建設(shè)中以其眾所周知的良好使用性 能受到世界眾多國家的青睞。迄今為止, HMA是應(yīng)用最為廣泛、 路用性能最為良好的一種瀝青混合料。 但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā) 展,熱拌瀝青混合料也暴露出諸多缺陷, 主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方 面: (1) 瀝青老化導(dǎo)致混合料耐久性降低。 高溫度的拌和及施工條 件加速了瀝青老化, 嚴(yán)重時(shí)施工完的瀝青結(jié)合料已經(jīng)相當(dāng)于使用 五年的
內(nèi)容簡介
本書概括分析了國內(nèi)外溫拌瀝青混合料技術(shù)的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì),從溫拌瀝青結(jié)合料特性、溫拌瀝青混合料路用性能、溫拌瀝青混合料施工工藝及質(zhì)量控制、國產(chǎn)溫拌瀝青結(jié)合料研發(fā)等方面入手,結(jié)合工程案例,對(duì)溫拌瀝青混合料技術(shù)進(jìn)行了全面的闡述。
本書可供從事道路工程專業(yè)的科研、設(shè)計(jì)、施工及管理人員參考,亦適合高等院校與科研機(jī)構(gòu)的教師及相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考。2100433B
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以道路石油瀝青、聚合物改性瀝青為原料經(jīng)添加表面活性劑類溫拌劑制得的成品溫拌瀝青的分類、要求和試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和貯存及安全等的要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路路面、橋梁橋面、隧道道面等鋪裝用溫拌瀝青。
由李彥偉編著的《溫拌瀝青路面施工技術(shù)》是在河北省“溫拌瀝青混合料技術(shù)研究”科研成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)外溫拌瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用的基本情況編寫而成的。
本書共八章節(jié),主要內(nèi)容包括技術(shù)路線比較,溫拌瀝青混合料設(shè)計(jì),溫、熱拌瀝青混合料性能,混合料的生產(chǎn)與施工,節(jié)能減排效應(yīng),應(yīng)用方向與工程案例等。