中文名 | 溫度荷載 | 外文名 | temperature load |
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所屬領(lǐng)域 | 電力術(shù)語 |
在不等水位的條件下,設(shè)定在某一個高程處的庫面水溫度,在水位之上我們使用氣溫,在水位之下我們使用水溫。某個高程處的庫面水溫度根據(jù)時間的不同可以使用傅立葉級數(shù)來表示,把受到不等水位影響的溫度算到溫度荷載的計算當(dāng)中。設(shè)定上游庫水面溫度以一年為一個周期,把上游庫面水溫值根據(jù)時間的不同使用傅立葉級數(shù)來表示,得到以下計算公式:
式中,
①大壩封拱以后溫度升高對壩體應(yīng)力的作用
以南方某大壩為例,計算大壩溫度荷載的方式為以下兩種: 首先是方式 1,把溫度上升與溫度下降荷載一次性地加到整體的拱壩之上; 其次是方式2,根據(jù)假定的方式一層一層地加到封拱之后的溫度荷載。通過自主研發(fā)的結(jié)構(gòu),經(jīng)過多次的仿照實際情況來假設(shè)其與非線性分析軟件 Saptis 通過假設(shè)其為真實的方式計算(如圖 1所示)。
通過溫度荷載計算方式 1 中把溫度上升與溫度下降荷載一次性地加到整體的拱壩之上; 方式 2 根據(jù)實際溫度來設(shè)計拱壩溫度上升情況,其基礎(chǔ)是泥土在后階段發(fā)熱來進行不斷地反復(fù)演習(xí)分析,仿照真實的情景分析而得的。為了方便方式 1、方式 2進行對比分析,在兩個計算方式計算的時候是把假設(shè)的庫水溫當(dāng)作邊界的條件,澆筑跟封拱的時間是根據(jù)真實施工的具體情況來進行概化的。為了使方式 1 與方式 2 可以進行對比,這兩種方式都把其它條件假定為固定的,只把溫度荷載考慮進去。
在方式 1 與方式 2 的計算方式下,拱壩的冠梁部分上游面梁的向應(yīng)力是隨著高程改變而改變的,如圖 2 所示,根據(jù)圖 2 可知,把假定溫度回升與溫度下降荷載一次性地施加到整個拱壩的時候,拱壩上游面梁向是以拉應(yīng)力為在,最大的拉應(yīng)力部位是在大概高程 1070m 左右,這個時候的拉應(yīng)力有1. 4MPa; 拱壩踵的位置在溫度上升與溫度下降荷載的作用之下梁應(yīng)力是0. 64MPa 與0. 74MPa。將拱壩體一層層的澆筑以及封拱因素都算進去時,壓應(yīng)力是拱壩體上游面主要的梁向應(yīng),當(dāng)溫度上升和溫度下降的作用之下,此時壩踵的位置梁向應(yīng)力是0. 85MPa 與 -0. 81MPa。
降拱壩的上升溫度考慮進去,同時也考慮一層層施加的過程,實際情況下計算多的結(jié)果與設(shè)計情況計算所得結(jié)果差異非常大,而壩體的上游與壩踵的部位真實的應(yīng)力狀態(tài)比設(shè)計所得的結(jié)果要好?,F(xiàn)有的設(shè)計方法溫度荷載計算沒有把形成過程的影響考慮進去,還需要進一步對其改進。
②庫水面溫度預(yù)測誤差對拱壩應(yīng)力的影響
首先是庫水面溫度預(yù)測誤差對溫度荷載的影響。以南方某拱壩為例,降庫水溫度計算的設(shè)計水溫與實際真實的庫水溫荷載,壩拱冠梁上游的荷載與溫度荷載值的對比如圖 3 和圖 4 所示。
由圖 3 和圖 4 可知,通過設(shè)計庫水溫計算出來的溫度上升、溫度下降荷載,其數(shù)值在上游面主要是負(fù)值,說明此時的溫度是下降了,溫度下降最多的地方是在中部高程的地方,壩踵的地方由于封拱
溫度偏低,所以溫度下降幅度比較小。溫度上升荷載的時候,拱壩的上游面各個點溫度下降最大值是4. 9℃,而壩踵位置溫度下降值是 1. 6℃。
通過以上計算出的結(jié)果相對比可知,除了拱壩的頂部某些地方以外,上游面實際真實溫度荷載大部分區(qū)域與設(shè)計值不一致,甚至是剛好相反,也就是溫度下降換成了溫度回升,而隨著高程的不斷下降,溫度上升越來越快。
從以上分析可知,庫水溫對壩體的溫度荷載直接產(chǎn)生作用,用不一樣的庫水溫會影響到溫度荷載發(fā)生不一致,甚至數(shù)值差異偏大,設(shè)計庫水溫高估了實際壩體上游面的真實下降溫度,而結(jié)果會導(dǎo)致壩體應(yīng)力分析結(jié)果失實。
其次,庫水面溫度預(yù)測誤差對拱壩體應(yīng)力的影響。溫度荷載的值是實測的溫度減去設(shè)計溫度得來的,通過有限元等效應(yīng)力的方法進行分析,同時使用拱梁分載的方法分析,對實際庫溫度跟設(shè)計庫溫度進行對比,通過兩者之間產(chǎn)生的差異來分析影響向應(yīng)力不一致的因素。圖 5 為拱壩拱冠梁剖面上游面梁向應(yīng)力的分布情況。
由上圖 5 可知,實測水溫與設(shè)計水溫計算所得的結(jié)果其規(guī)律基本上是相同的,上游面很多地方顯示的是壓應(yīng)力,隨著高程的不斷降低,其壓應(yīng)力就會慢慢地加大,達到壩踵時最大。不管溫度上升還是下降,壩拱 1100m 高程之下因溫度不同而應(yīng)力之間的差值都會超過 - 0. 5MPa。所以,當(dāng)前比較常用的庫水溫計算方法高估了上游壩面的溫度下降幅度,進而高估了上游壩面會出現(xiàn)的拉應(yīng)力。設(shè)計水溫計算表明,壩踵通常情況下會出現(xiàn)拉應(yīng)力,而實測的結(jié)果則表明壩踵存在為較大壓應(yīng)力,這是由于庫水溫計算的誤差導(dǎo)致設(shè)計計算與實測的差異。
不等水位作用下溫度荷載跟固定水位之下的溫度荷載的差值會根據(jù)深度的增加呈現(xiàn)先增大后減少的趨勢。在設(shè)計庫水溫的情況下,其高估了壩體上游面的實際真實的溫度下降幅度,因此造成了對壩體上游面的受拉程度也估值過高,如此,便使得實際情況與分析所得的結(jié)果不一致。 2100433B
影響大壩工作性能的主要荷載之一是溫度荷載,溫度荷載對大壩的應(yīng)力,尤其是拉應(yīng)力有很大的影響。我國大壩的設(shè)計規(guī)范中,對于溫度荷載的假設(shè)是建立在上游的水位穩(wěn)定之上的,同時長期的平均氣溫跟高程相同的情況下河流庫水溫根據(jù)時間的變化按單一的正弦或余弦函數(shù)發(fā)生改變。在實際運行中,水庫水位是經(jīng)常發(fā)生變化的,固定水位與變化水位條件下,溫度荷載是不同的。比如,因為水溫及氣溫差別大,導(dǎo)致大壩的上游與下游之間產(chǎn)生溫差; 水的深度不同也會對溫度荷載產(chǎn)生影響,水的溫度根據(jù)水深的不同也會有所不同。所以,影響溫度荷載的主要因素之一是水位的變化,一般情況下長期的平均氣溫跟高程相同的情況下河流庫水溫根據(jù)時間的變化按單一的正弦或余弦函數(shù)發(fā)生改變。
關(guān)于溫度荷載的考慮和計算,目前還有很多不成熟的地方。大多數(shù)工程是不需要執(zhí)行這個的。不知道你是什么結(jié)構(gòu)。一般需要考慮,也只是全樓考慮,一個最高溫度,一個最低溫度,軟件自動算就OK了。不需要自己布置。溫度...
大概的計算流程是根據(jù)材料熱膨脹系數(shù)先計算出在溫度變化下的應(yīng)變,然后再根據(jù)應(yīng)變x模量來求得應(yīng)力,具體計算公式查下文獻吧 不記得
鋼結(jié)構(gòu)溫度荷載效應(yīng)的分項系數(shù)等于1.0,組合系數(shù)取1.0。鋼筋及混凝土材料特性有所改變(常溫下基本上沒變);鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊特別說明,當(dāng)溫度荷載與其他荷載組合時,鋼材的強度設(shè)計值可提高25%。煙囪設(shè)計規(guī)...
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混凝土橋梁的日照溫度荷載_溫度應(yīng)力的計算與裂紋
因為施工操作的需要,樓面或屋面上出現(xiàn)的施工荷載往往集中在中間局部面積上,例如在樓面上砌磚,根據(jù)操作需要,通常將材料集中堆放在房間中央附近面積上。這將使樓板內(nèi)的荷載效應(yīng)放大。
模板支撐、腳手架以及堆放構(gòu)件、材料的墊塊所產(chǎn)生的都是集中荷載。在總荷載相同的條件下,集中荷載產(chǎn)生的彎矩通常情況下比均布荷載大,例如堆放構(gòu)件通常在其下面設(shè)墊木,即將均布荷載轉(zhuǎn)化為集中荷載,施工人員若不注意,這種荷載可能出現(xiàn)在梁或板的跨中附近,產(chǎn)生較大的彎矩。在預(yù)制樓蓋上,如果墊木放在一塊樓板上,問題更加嚴(yán)重。重慶市某高校宿舍因在樓面上堆放 5 塊空心板,墊木又放在一塊預(yù)制板的跨中附近,當(dāng)施工中站在板上指揮施工時,該預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板突然斷塌。事后的結(jié)構(gòu)驗算證明,在這種受力狀況下,空心板中的冷拔低碳鋼絲的應(yīng)力已超過其極限強度,鋼絲斷裂造成板垮塌。
施工中經(jīng)常利用樓面堆放或轉(zhuǎn)運材料,轉(zhuǎn)運產(chǎn)生的荷載常具有動力作用和重復(fù)作用,當(dāng)荷載出現(xiàn)在跨中附近時,其后果的嚴(yán)重性不言而喻。轉(zhuǎn)運荷載的動力作用,結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范規(guī)定乘以 1.5 的系數(shù),荷載效應(yīng)隨之加大。至于重復(fù)荷載,因為并無規(guī)律性,結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范也無具體規(guī)定,但是其后果是不容忽視的。曾有報導(dǎo)在冷拔鋼絲空心樓板中,盡管板內(nèi)鋼絲應(yīng)力始終低于設(shè)計強度,但也會發(fā)生破壞。某工程用起重機轉(zhuǎn)運建筑材料,反復(fù)在樓面上同一位置附近加荷、卸荷,次數(shù)過于頻繁而造成樓蓋嚴(yán)重?fù)p壞。
附加荷載是指非經(jīng)常性作用著的荷載, 多為水平向, 主要包括制動力或牽引力、風(fēng)力、列車搖擺力、水流壓力、冰壓力、溫度變化影響力、凍脹力。
由于附加荷載的最大值并不經(jīng)常出現(xiàn),而各種附加荷載同時出現(xiàn)最大值的機會更少,因此采用附加荷載時,材料容許應(yīng)力數(shù)值可提高 20% ~ 30% 。 2100433B
橋(橋梁)荷載 load on bridge :建筑學(xué)術(shù)語,指橋結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮的各種可能出現(xiàn)荷載的統(tǒng)稱,包括恒荷載、活荷載和其他荷載。 2100433B