往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)技術(shù)

往復(fù)式壓縮機(jī)作為一種常見(jiàn)的化工機(jī)械設(shè)備在石油、化工等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。它是依靠氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮缸內(nèi)氣體，在氣閥的配合作用下，實(shí)現(xiàn)氣體的吸入、壓縮和排出，從而提高氣體壓力，滿足工藝生產(chǎn)要求。  一般情況下往復(fù)式壓縮機(jī)是根據(jù)用氣裝置的最大容積流量來(lái)設(shè)計(jì)的，而實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中由于工藝流程的變化、原料種類的不同，往復(fù)式壓縮機(jī)有可能長(zhǎng)期處在低于設(shè)計(jì)排量的工況下進(jìn)行，富余的氣體只能排放或者回流，導(dǎo)致能源的浪費(fèi)。這樣就需要對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)，以使得壓縮機(jī)排氣量適應(yīng)實(shí)際的耗氣量，并同時(shí)保持工藝管網(wǎng)的壓力穩(wěn)定。
往復(fù)式壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)主要方法有：轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、余隙調(diào)節(jié)、旁通調(diào)節(jié)和頂開(kāi)進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)。應(yīng)用最廣泛的是旁通調(diào)節(jié)方法，這種調(diào)節(jié)對(duì)原設(shè)備改造簡(jiǎn)單、方便，雖然可以達(dá)到氣量調(diào)節(jié)的目的，但是壓縮機(jī)始終處于滿負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行，不具有節(jié)能效果，經(jīng)濟(jì)性較差。往復(fù)式壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)的最佳解決方法是采用基于頂開(kāi)進(jìn)氣閥的“回流省功”原理，其通過(guò)頂開(kāi)進(jìn)氣閥進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)，在往復(fù)式壓縮機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束后利用外力強(qiáng)制頂開(kāi)進(jìn)氣閥，實(shí)現(xiàn)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)和節(jié)能的效果  。

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)技術(shù)基本信息

中文名 往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)技術(shù) 基本原理 “回流省功”
應(yīng)用領(lǐng)域 石油、化工等

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)由如下幾個(gè)特點(diǎn)：

1）最寬廣的調(diào)節(jié)范圍，最優(yōu)控制特性，并使壓縮機(jī)啟停更加自如；

2）最大限度節(jié)省能源，氣量調(diào)節(jié)后，主電機(jī)的實(shí)際功率隨壓縮機(jī)排氣量的降低成等比例規(guī)律減少；

3）易于實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有壓縮機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造，且在升級(jí)改造過(guò)程中不影響現(xiàn)有壓縮機(jī)的部件和安全運(yùn)行；

4）調(diào)節(jié)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后可自動(dòng)切除，不影響壓縮機(jī)正常運(yùn)行，且系統(tǒng)易于維護(hù)；

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)技術(shù)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
壓縮機(jī) 排氣量(m3/min):35.0;外形尺寸:(mm):2736×1806×2100;品種:螺桿式空氣壓縮機(jī);功率(kW):200;型號(hào):BL 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 寧夏全德興機(jī)電有限公司
壓縮機(jī) 排氣量(m3/min):22.5;外形尺寸:(mm):2736×1806×2100;品種:螺桿式空氣壓縮機(jī);功率(kW):160;型號(hào):BL 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 寧夏全德興機(jī)電有限公司
壓縮機(jī) 排氣量(m3/min):34.0;外形尺寸:(mm):2736×1806×2100;品種:螺桿式空氣壓縮機(jī);功率(kW):180;型號(hào):BL 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 寧夏全德興機(jī)電有限公司
壓縮機(jī) 排氣量(m3/min):21.0;外形尺寸:(mm):2476×1526×1800;品種:螺桿式空氣壓縮機(jī);功率(kW):110;型號(hào):BL 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 寧夏全德興機(jī)電有限公司
壓縮機(jī) 排氣量(m3/min):26.5;外形尺寸:(mm):2736×1806×2100;品種:螺桿式空氣壓縮機(jī);功率(kW):160;型號(hào):BL 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 寧夏全德興機(jī)電有限公司
壓縮機(jī) 排氣量(m3/min):31.5;外形尺寸:(mm):2736×1806×2100;品種:螺桿式空氣壓縮機(jī);功率(kW):180;型號(hào):BL 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 寧夏全德興機(jī)電有限公司
壓縮機(jī) 排氣量(m3/min):28.5;外形尺寸:(mm):2736×1806×2100;品種:螺桿式空氣壓縮機(jī);功率(kW):180;型號(hào):BL 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 寧夏全德興機(jī)電有限公司
壓縮機(jī) 排氣量(m3/min):32.0;外形尺寸:(mm):2736×1806×2100;品種:螺桿式空氣壓縮機(jī);功率(kW):200;型號(hào):BL 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 寧夏全德興機(jī)電有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
空氣壓縮機(jī) (內(nèi)燃)排氣量12m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年10月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (內(nèi)燃)排氣量12m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年9月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (內(nèi)燃)排氣量3m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年8月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (內(nèi)燃)排氣量12m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年8月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (內(nèi)燃)排氣量3m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年7月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (內(nèi)燃)排氣量12m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年7月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (內(nèi)燃)排氣量9m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年6月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (內(nèi)燃)排氣量3m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年4月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
往復(fù)式提升機(jī) 2300×2000×6500, N=11KW|1套 1 查看價(jià)格 江門市振達(dá)機(jī)械制造有限公司 全國(guó)   2018-01-31
往復(fù)式提升機(jī) 2300×2000×12500, N=15KW|3套 1 查看價(jià)格 江門市振達(dá)機(jī)械制造有限公司 全國(guó)   2018-01-31
液壓往復(fù)式刮泥機(jī)(含液壓站) 液壓往復(fù)式刮泥機(jī)(含液壓站)|4套 3 查看價(jià)格 江蘇大可環(huán)保設(shè)備有限公司 全國(guó)   2022-06-17
液壓往復(fù)式刮泥機(jī) N=3.75KW,B=8.2m,L=8.9m|2套 3 查看價(jià)格 江蘇依綠高新環(huán)保設(shè)備有限公司 全國(guó)   2022-10-19
往復(fù)式液壓底部刮泥機(jī) 設(shè)備參數(shù)詳見(jiàn)圖紙|1套 1 查看價(jià)格 宜興市活力源環(huán)保設(shè)備有限公司 全國(guó)   2022-06-10
往復(fù)式液壓底部刮泥機(jī) 18.70mx3.875m,4kw|4個(gè) 1 查看價(jià)格 揚(yáng)州市天龍環(huán)保設(shè)備有限公司 全國(guó)   2022-03-24
液壓往復(fù)式刮泥機(jī) 池長(zhǎng)67m 池寬6m 池高4.7m 水深4.3m N=4kW|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 四川漢清環(huán)保設(shè)備有限公司    2017-08-23
往復(fù)式液壓底部刮泥機(jī) 18.70mx3.875m,4kw|4個(gè) 1 查看價(jià)格 江蘇天雨環(huán)保集團(tuán)有限公司 廣東   2022-11-16

某往復(fù)式壓縮機(jī)功率P為2000KW，機(jī)械效率η為85%，壓縮機(jī)負(fù)荷L按70%運(yùn)行，當(dāng)投入往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)后，每小時(shí)壓縮機(jī)耗能為：

P耗=P*（1-η） P*η*L=2000*0.15 2000*0.85*0.7=1490KW

每小時(shí)通過(guò)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)可節(jié)約的能耗為：

P節(jié)=P-P耗=2000-1490=510KW

每年壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間t按8000小時(shí)，電費(fèi)單價(jià)M1按平均0.7元/度計(jì)算，當(dāng)投入氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)后，每年可節(jié)約的電費(fèi)M 為：

M=P節(jié)*t*M1=510*8000*0.7=285.6萬(wàn)元2100433B

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)技術(shù)基本原理

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)基本原理為“回流省功”，如圖1所示，

活塞在壓縮機(jī)氣缸的一個(gè)正常工作循環(huán)包括：(1)余隙容積中殘留高壓氣體的膨脹過(guò)程，如圖1中A~B曲線，此時(shí)壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥和排氣閥均處于正常的關(guān)閉狀態(tài)；(2)進(jìn)氣過(guò)程，如圖1中B~C曲線，此時(shí)進(jìn)氣閥在氣缸內(nèi)外差的作用下開(kāi)啟，進(jìn)氣管線中的氣體通過(guò)進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸，至C點(diǎn)完成相當(dāng)于氣缸100%容積的進(jìn)氣量，進(jìn)氣閥關(guān)閉；(3)C~D為壓縮過(guò)程，氣缸內(nèi)氣體在活塞的作用下壓縮達(dá)到排氣壓力；(4)D~A為排氣過(guò)程，排氣閥打開(kāi)，被壓縮的氣體經(jīng)過(guò)排氣閥進(jìn)入下一級(jí)。

當(dāng)投入氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)后，進(jìn)氣閥在進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束后由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用下仍被強(qiáng)制的保持開(kāi)啟狀態(tài)，那么壓縮過(guò)程并不能沿原壓縮曲線由位置C到位置D，而是由位置C先到達(dá)位置Cr,50，此時(shí)原吸入氣缸中的部分氣體通過(guò)被頂開(kāi)的進(jìn)氣閥回流到進(jìn)氣管而不被壓縮，所消耗的能量當(dāng)然要比壓縮機(jī)滿負(fù)荷時(shí)小的多，待活塞運(yùn)動(dòng)到特定的位置Dr,50時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)使頂開(kāi)進(jìn)氣閥的強(qiáng)制外力消失，進(jìn)氣閥片回落到閥座上而關(guān)閉，氣缸內(nèi)剩余的氣體開(kāi)始被壓縮，壓縮過(guò)程開(kāi)始沿著位置Dr,50到達(dá)位置A。氣體達(dá)到額定排氣壓力后從排氣閥排出，容積流量減少。壓縮機(jī)的指示功耗與實(shí)際容積流量成正比，因此氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠最大程度的節(jié)約能源。

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)技術(shù)系統(tǒng)組成

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是由PLC控制器、液壓系統(tǒng)、機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)和測(cè)量與監(jiān)控系統(tǒng)組成，如圖2所示：

PLC控制器是氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心組成部分，主要功能包括：

1）利用上死點(diǎn)傳感器采集壓縮機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)位置時(shí)刻，依據(jù)上死點(diǎn)信號(hào)計(jì)算曲軸角度，通過(guò)壓縮機(jī)負(fù)荷的設(shè)定值控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁閥，從而精確控制壓縮機(jī)進(jìn)氣閥的啟閉時(shí)間；

2）可實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的油液溫度、油壓和液位等相關(guān)參數(shù)的采集、監(jiān)控以及油泵的就地、遠(yuǎn)程控制；

3）可以提供Modbus RS-485接口，實(shí)現(xiàn)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)就地控制和與DCS等上位機(jī)設(shè)備的遠(yuǎn)程控制；

4）可以實(shí)現(xiàn)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的切除以及故障聯(lián)鎖切除，使得往復(fù)式壓縮機(jī)恢復(fù)到滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，不會(huì)影響現(xiàn)場(chǎng)往復(fù)式壓縮機(jī)的正常運(yùn)行；

液壓油站向機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供高壓液壓油以控制進(jìn)氣閥的開(kāi)啟、關(guān)閉，通過(guò)內(nèi)置齒輪油泵將液壓油的壓力從常壓提升到所需的工作壓力，在液壓油供油及回油管路中均安裝了隔膜蓄能器來(lái)穩(wěn)定油壓。PLC控制器對(duì)液壓油站的油壓、油溫和油液液位進(jìn)行了監(jiān)控。

機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要有油缸、電磁閥、卸荷器等組成。機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)中電磁閥接受來(lái)自PLC控制器的控制信號(hào)，適時(shí)啟閉電磁閥，從而接通或斷開(kāi)來(lái)自液壓油站的高壓油，以控制頂開(kāi)進(jìn)氣閥的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)。

測(cè)量與監(jiān)控系統(tǒng)主要是用于氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置以及監(jiān)控。

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)技術(shù)常見(jiàn)問(wèn)題

  • 什么叫往復(fù)式壓縮機(jī)

    這個(gè)在家里很少用到的，主要看用來(lái)干什么了。往復(fù)式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)，是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機(jī)。曲軸帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)活塞，活塞做上下運(yùn)動(dòng)?；钊\(yùn)動(dòng)使氣缸內(nèi)的容積...

  • 解體安裝的往復(fù)式壓縮機(jī)

    解體安裝的往復(fù)式壓縮機(jī)在套定額組價(jià)時(shí)，可以套用拆、裝兩項(xiàng)定額子目就行了。

  • 什么叫往復(fù)式壓縮機(jī)

    這個(gè)在家里很少用到的，主要看用來(lái)干什么了。往復(fù)式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)，是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機(jī)。曲軸帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)活塞，活塞做上下運(yùn)動(dòng)?；钊\(yùn)動(dòng)使氣缸內(nèi)的容積...

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)技術(shù)文獻(xiàn)

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)過(guò)程中進(jìn)氣閥的動(dòng)態(tài)研究 往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)過(guò)程中進(jìn)氣閥的動(dòng)態(tài)研究

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評(píng)分： 4.8

根據(jù)大型往復(fù)式壓縮機(jī)頂開(kāi)氣閥氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理,建立氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)作用下,壓縮機(jī)進(jìn)氣閥自動(dòng)閥工作方式時(shí)的閥片的運(yùn)動(dòng)微分方程以及氣體流動(dòng)的微分方程,分析閥片升程、閥隙馬赫數(shù)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用力撤銷時(shí)刻對(duì)氣閥動(dòng)態(tài)過(guò)程影響;利用液壓機(jī)械仿真平臺(tái)AMESim,對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制下的閥片運(yùn)動(dòng)過(guò)程建立仿真模型,對(duì)其運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行仿真研究。研究結(jié)果表明:閥片自動(dòng)打開(kāi)時(shí),閥片的碰撞速度與閥片升程成正比,通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主動(dòng)壓開(kāi)閥片可以控制這一速度;在氣體回流的過(guò)程中,隨著閥隙馬赫數(shù)的增大,氣缸內(nèi)的壓力明顯升高,壓力最高點(diǎn)相對(duì)于活塞速度最大值點(diǎn)有滯后;執(zhí)行機(jī)構(gòu)力撤消后,在閥片關(guān)閉過(guò)程中閥片速度遠(yuǎn)大于執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度,其關(guān)閉過(guò)程受到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的限制,二者以一個(gè)較小的速度一起運(yùn)動(dòng);在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥片運(yùn)動(dòng)的工作方式下,閥片的運(yùn)動(dòng)速度不隨著氣閥升程增加而增大,而是保持在定值。

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往復(fù)式壓縮機(jī)安裝檢修要點(diǎn) 往復(fù)式壓縮機(jī)安裝檢修要點(diǎn)

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評(píng)分： 4.4

7.活塞式壓縮機(jī)的檢修與安裝 7.1一般拆卸程序及基本要求 1、拆卸時(shí)， 應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)不同結(jié)構(gòu)按程序依次從外到內(nèi)、 從上到下進(jìn)行拆卸， 嚴(yán)禁亂拆 亂卸、胡打亂敲，以免機(jī)件損傷或變形。 2、盡量使用專用工具拆卸， 以保證零部件不受損傷。 如拆出連桿小頭瓦，應(yīng)用壓力機(jī)壓 出或用專用工具拉出，不許用手錘打擊； 拆卸氣閥組合件，應(yīng)用專用工具， 不許將閥卡在虎 鉗上拆卸，否則將使閥座零件被夾變形；對(duì)氣缸、活塞、活塞桿的連接螺栓，要用專用死口 扳手，不準(zhǔn)用管鉗直接卡在螺母或活塞桿上拆卸。 3、拆卸大型壓縮機(jī)的零部件，應(yīng)采用起重設(shè)備，并應(yīng)拴牢、穩(wěn)吊、穩(wěn)放、墊好。 4、拆下的零部件，應(yīng)按清潔文明檢修的要求，清洗干凈，按順序擺放整齊，墊好蓋嚴(yán)；對(duì) 重要機(jī)件應(yīng)放在專用架上， 對(duì)精密件要專門保管好， 對(duì)相關(guān)配合件應(yīng)做好裝配位置標(biāo)記， 有 的還應(yīng)穿在一起或包在一起，以免放亂、錯(cuò)裝，影響裝配質(zhì)量。 7.2 壓縮機(jī)的

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國(guó)外已有HydroCOM系統(tǒng) 和ISC系統(tǒng) 等氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)設(shè)備，國(guó)外產(chǎn)品價(jià)格較高，同時(shí)因技術(shù)封鎖，國(guó)內(nèi)并不能掌握核心技術(shù)，因此在氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)設(shè)備的使用過(guò)程中的技術(shù)支持也十分有限。

近幾年，國(guó)內(nèi)也進(jìn)行了不少研究工作，也研制出基于頂開(kāi)進(jìn)氣閥的往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的成長(zhǎng)也促使國(guó)外產(chǎn)品不合理的壟斷價(jià)格降價(jià)，開(kāi)發(fā)往復(fù)式壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)意義重大，為我國(guó)節(jié)能減排做出重要貢獻(xiàn) 。

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往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)基本原理

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)基本原理為“回流省功”，如下圖1所示，

活塞在壓縮機(jī)氣缸的一個(gè)正常工作循環(huán)包括：(1)余隙容積中殘留高壓氣體的膨脹過(guò)程，如圖1中A~B曲線，此時(shí)壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥和排氣閥均處于正常的關(guān)閉狀態(tài)；(2)進(jìn)氣過(guò)程，如圖1中B~C曲線，此時(shí)進(jìn)氣閥在氣缸內(nèi)外差的作用下開(kāi)啟，進(jìn)氣管線中的氣體通過(guò)進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸，至C點(diǎn)完成相當(dāng)于氣缸100%容積的進(jìn)氣量，進(jìn)氣閥關(guān)閉；(3)C~D為壓縮過(guò)程，氣缸內(nèi)氣體在活塞的作用下壓縮達(dá)到排氣壓力；(4)D~A為排氣過(guò)程，排氣閥打開(kāi)，被壓縮的氣體經(jīng)過(guò)排氣閥進(jìn)入下一級(jí)。

當(dāng)投入氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)后，進(jìn)氣閥在進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束后由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用下仍被強(qiáng)制的保持開(kāi)啟狀態(tài)，那么壓縮過(guò)程并不能沿原壓縮曲線由位置C到位置D，而是由位置C先到達(dá)位置Cr,50，此時(shí)原吸入氣缸中的部分氣體通過(guò)被頂開(kāi)的進(jìn)氣閥回流到進(jìn)氣管而不被壓縮，所消耗的能量當(dāng)然要比壓縮機(jī)滿負(fù)荷時(shí)小的多，待活塞運(yùn)動(dòng)到特定的位置Dr,50時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)使頂開(kāi)進(jìn)氣閥的強(qiáng)制外力消失，進(jìn)氣閥片回落到閥座上而關(guān)閉，氣缸內(nèi)剩余的氣體開(kāi)始被壓縮，壓縮過(guò)程開(kāi)始沿著位置Dr,50到達(dá)位置A。氣體達(dá)到額定排氣壓力后從排氣閥排出，容積流量減少。壓縮機(jī)的指示功耗與實(shí)際容積流量成正比，因此氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠最大程度的節(jié)約能源。

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是由PLC控制器、液壓系統(tǒng)、機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)和測(cè)量與監(jiān)控系統(tǒng)組成，如下圖2所示：

PLC控制器是氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心組成部分，主要功能包括：

1）利用上死點(diǎn)傳感器采集壓縮機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)位置時(shí)刻，依據(jù)上死點(diǎn)信號(hào)計(jì)算曲軸角度，通過(guò)壓縮機(jī)負(fù)荷的設(shè)定值控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁閥，從而精確控制壓縮機(jī)進(jìn)氣閥的啟閉時(shí)間；

2）可實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的油液溫度、油壓和液位等相關(guān)參數(shù)的采集、監(jiān)控以及油泵的就地、遠(yuǎn)程控制；

3）可以提供Modbus RS-485接口，實(shí)現(xiàn)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)就地控制和與DCS等上位機(jī)設(shè)備的遠(yuǎn)程控制；

4）可以實(shí)現(xiàn)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的切除以及故障聯(lián)鎖切除，使得往復(fù)式壓縮機(jī)恢復(fù)到滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，不會(huì)影響現(xiàn)場(chǎng)往復(fù)式壓縮機(jī)的正常運(yùn)行；

液壓油站向機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供高壓液壓油以控制進(jìn)氣閥的開(kāi)啟、關(guān)閉，通過(guò)內(nèi)置齒輪油泵將液壓油的壓力從常壓提升到所需的工作壓力，在液壓油供油及回油管路中均安裝了隔膜蓄能器來(lái)穩(wěn)定油壓。PLC控制器對(duì)液壓油站的油壓、油溫和油液液位進(jìn)行了監(jiān)控。

機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要有油缸、電磁閥、卸荷器等組成。機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)中電磁閥接受來(lái)自PLC控制器的控制信號(hào)，適時(shí)啟閉電磁閥，從而接通或斷開(kāi)來(lái)自液壓油站的高壓油，以控制頂開(kāi)進(jìn)氣閥的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)。

測(cè)量與監(jiān)控系統(tǒng)主要是用于氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置以及監(jiān)控。

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往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)方法往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)技術(shù)

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)方法基本原理

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)基本原理為“回流省功”，如下圖1所示，

活塞在壓縮機(jī)氣缸的一個(gè)正常工作循環(huán)包括：（1）余隙容積中殘留高壓氣體的膨脹過(guò)程，如圖1中A~B曲線，此時(shí)壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥和排氣閥均處于正常的關(guān)閉狀態(tài)；（2）進(jìn)氣過(guò)程，如圖1中B~C曲線，此時(shí)進(jìn)氣閥在氣缸內(nèi)外差的作用下開(kāi)啟，進(jìn)氣管線中的氣體通過(guò)進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸，至C點(diǎn)完成相當(dāng)于氣缸100%容積的進(jìn)氣量，進(jìn)氣閥關(guān)閉；（3）C~D為壓縮過(guò)程，氣缸內(nèi)氣體在活塞的作用下壓縮達(dá)到排氣壓力；（4）D~A為排氣過(guò)程，排氣閥打開(kāi)，被壓縮的氣體經(jīng)過(guò)排氣閥進(jìn)入下一級(jí)。

當(dāng)投入氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)后，進(jìn)氣閥在進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束后由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用下仍被強(qiáng)制的保持開(kāi)啟狀態(tài)，那么壓縮過(guò)程并不能沿原壓縮曲線由位置C到位置D，而是由位置C先到達(dá)位置Cr，50，此時(shí)原吸入氣缸中的部分氣體通過(guò)被頂開(kāi)的進(jìn)氣閥回流到進(jìn)氣管而不被壓縮，所消耗的能量當(dāng)然要比壓縮機(jī)滿負(fù)荷時(shí)小的多，待活塞運(yùn)動(dòng)到特定的位置Dr，50時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)使頂開(kāi)進(jìn)氣閥的強(qiáng)制外力消失，進(jìn)氣閥片回落到閥座上而關(guān)閉，氣缸內(nèi)剩余的氣體開(kāi)始被壓縮，壓縮過(guò)程開(kāi)始沿著位置Dr，50到達(dá)位置A。氣體達(dá)到額定排氣壓力后從排氣閥排出，容積流量減少。壓縮機(jī)的指示功耗與實(shí)際容積流量成正比，因此氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠最大程度的節(jié)約能源。

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)方法系統(tǒng)組成

往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是由PLC控制器、液壓系統(tǒng)、機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)和測(cè)量與監(jiān)控系統(tǒng)組成，如下圖2所示：

PLC控制器是氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心組成部分，主要功能包括：

1）利用上死點(diǎn)傳感器采集壓縮機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)位置時(shí)刻，依據(jù)上死點(diǎn)信號(hào)計(jì)算曲軸角度，通過(guò)壓縮機(jī)負(fù)荷的設(shè)定值控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁閥，從而精確控制壓縮機(jī)進(jìn)氣閥的啟閉時(shí)間；

2）可實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的油液溫度、油壓和液位等相關(guān)參數(shù)的采集、監(jiān)控以及油泵的就地、遠(yuǎn)程控制；

3）可以提供Modbus RS-485接口，實(shí)現(xiàn)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)就地控制和與DCS等上位機(jī)設(shè)備的遠(yuǎn)程控制；

4）可以實(shí)現(xiàn)氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的切除以及故障聯(lián)鎖切除，使得往復(fù)式壓縮機(jī)恢復(fù)到滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，不會(huì)影響現(xiàn)場(chǎng)往復(fù)式壓縮機(jī)的正常運(yùn)行；

液壓油站向機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供高壓液壓油以控制進(jìn)氣閥的開(kāi)啟、關(guān)閉，通過(guò)內(nèi)置齒輪油泵將液壓油的壓力從常壓提升到所需的工作壓力，在液壓油供油及回油管路中均安裝了隔膜蓄能器來(lái)穩(wěn)定油壓。PLC控制器對(duì)液壓油站的油壓、油溫和油液液位進(jìn)行了監(jiān)控。

機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要有油缸、電磁閥、卸荷器等組成。機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)中電磁閥接受來(lái)自PLC控制器的控制信號(hào)，適時(shí)啟閉電磁閥，從而接通或斷開(kāi)來(lái)自液壓油站的高壓油，以控制頂開(kāi)進(jìn)氣閥的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)。

測(cè)量與監(jiān)控系統(tǒng)主要是用于氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置以及監(jiān)控。

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