中文名 | 彎管機(jī)、三輥卷板機(jī)噪聲限值 | 實(shí)施日期 | 2000-01-01 |
---|---|---|---|
發(fā)布日期 | 1999-05-14 | 標(biāo)準(zhǔn)號 | JB 9971-1999 |
制修訂 | 修訂 | 代替標(biāo)準(zhǔn) | ZB J62 006.5-1987 |
批準(zhǔn)發(fā)布部門 | 國家機(jī)械工業(yè)局 |
備案信息
備案號:3362-19992100433B
三輥卷板機(jī):兩下輥為主動(dòng)固定輥,上輥通過升降絲桿、渦輪、蝸桿在兩下輥對稱中央作上下移動(dòng), 兩下輥的左、右旋轉(zhuǎn)和上輥的升降移動(dòng)均靠電機(jī)帶動(dòng)減速器來完成,并能借助手動(dòng)離合器把上輥調(diào)節(jié)成平行或傾斜位置,
三輥卷板機(jī):兩下輥為主動(dòng)固定輥,上輥通過升降絲桿、渦輪、蝸桿在兩下輥對稱中央作上下移動(dòng), 兩下輥的左、右旋轉(zhuǎn)和上輥的升降移動(dòng)均靠電機(jī)帶動(dòng)減速器來完成,并能借助手動(dòng)離合器把上輥調(diào)節(jié)成平行或傾斜位置,
一般卷板機(jī)都能卷錐度不大(30度)的錐筒,卷制錐筒的要點(diǎn)是大、小端的線速度基本相同,由于上輥的線速度是相同的,所以要控制大端的線速度。如果有卷錐筒裝置就很容易了
格式:pdf
大?。?span id="4ar26sb" class="single-tag-height">802KB
頁數(shù): 50頁
評分: 4.8
word 文檔 可自由復(fù)制編輯 三輥卷板機(jī)的設(shè)計(jì) 作 者 偉 人 指導(dǎo)教師 宋誠生 摘要: 卷板機(jī)是一種將金屬板材彎卷成筒體、錐體、曲面體或其他形體的通用成型設(shè)備。本設(shè)計(jì)旨在設(shè)計(jì) 出用于卷制最大厚度為 10mm、最大寬度為 2000mm鋼板的卷板機(jī)。本文首先簡單介紹了卷板機(jī)的分類、工作 原理及在我國的發(fā)展情況。結(jié)合任務(wù)書要求,通過對常用機(jī)構(gòu)類型的論證,選擇了本課題的對稱式三輥卷 板機(jī)。由分析整個(gè)卷板運(yùn)動(dòng),將其分為主運(yùn)動(dòng)和輔運(yùn)動(dòng)。論證確定了主運(yùn)動(dòng)和輔運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)方案后, 經(jīng)過計(jì)算工作機(jī)構(gòu)的工作功率及運(yùn)動(dòng)參數(shù),選擇電動(dòng)機(jī)的型號。再對傳動(dòng)系統(tǒng)中各傳動(dòng)裝置分別進(jìn)行類型 選擇、材料及熱處理選擇、設(shè)計(jì)計(jì)算和校核。設(shè)計(jì)和校核工作機(jī)構(gòu)的材料和尺寸后,對軸、軸承、聯(lián)軸器 和鍵進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,最后簡述了機(jī)架的設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞: 三輥卷板機(jī) 參數(shù)化設(shè)計(jì) 校核 The Design of The Three Rol
格式:pdf
大?。?span id="ziofw4q" class="single-tag-height">802KB
頁數(shù): 2頁
評分: 4.8
文件名 三輥卷板機(jī)安全操作規(guī)程 編號 版本 日期 批準(zhǔn) 審核 編制 序碼 2012-3-30 董濤 2-2 1) 本設(shè)備必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的指定人員操作,其他人員禁 止操作。為了保證設(shè)備與人員的安全 ,在日常工作及維修時(shí) 必須嚴(yán)格遵守此操作規(guī)程 ! 2) 工作前 (1) 查驗(yàn)“交接班記錄”。 (2) 潤滑部位按規(guī)定加注潤滑油。 (3) 確認(rèn)設(shè)備外觀及各部件無損傷。 (4) 清除需要卷制板材的氧化皮、打磨棱邊、鏟平焊縫。 (5) 空運(yùn)轉(zhuǎn) 3-5 分鐘,檢查各部位運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 3) 工作中 (1) 嚴(yán)禁超性能使用機(jī)床。 (2) 在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,潤滑軸承不得超過 70℃,滾動(dòng)軸承溫 度不得超過 80℃。 (3) 將板料送入時(shí),前部邊緣必須超過邊輥中心線,下輥兩端 壓緊要均勻。 (4) 滾卷較窄的板料,必須放在輥?zhàn)又虚g
鐵路邊界噪聲限值及其測量方法
EmissionStandards and Measurement Methods of Railway noise on the Boundary Alongside Railway Line ( GB 12525-90 1991-03-01實(shí)施)
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了晝、夜間噪聲限值均為70等效聲級legdB。用Ⅱ或Ⅱ型以上的積分聲級計(jì)或其它相同精度的測量儀 器,在無雪、無雨、小于四級風(fēng)時(shí),選擇晝、夜間接近其機(jī)車車輛運(yùn)行平均密度的某一小時(shí)進(jìn)行測量。傳聲器置于鐵路邊界高于地面1.2m,距反射物不小于1m 處,測量時(shí)采用“快檔”。采樣間隔為1秒。標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)附有測量記錄表。 2100433B
5.1 各類聲環(huán)境功能區(qū)適用表 1 規(guī)定的環(huán)境噪聲等效聲級限值。
表 1 環(huán)境噪聲限值 單位:dB
聲環(huán)境功能區(qū)類別
時(shí)段
晝間 夜間
0 類 50 40
1 類 55 45
2 類 60 50
3 類 65 55
4 類
4a 類 70 55
4b 類 70 60
5.2 表 1 中 4b 類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值,適用于 2011 年 1 月 1 日起環(huán)境影響評價(jià)文件通過審批的新建鐵路 (含新開廊道的增建鐵路)干線建設(shè)項(xiàng)目兩側(cè)區(qū)域;
5.3 在下列情況下,鐵路干線兩側(cè)區(qū)域不通過列車時(shí)的環(huán)境背景噪聲限值,按晝間 70 dB、夜
間 55dB執(zhí)行:
a)穿越城區(qū)的既有鐵路干線;
b)對穿越城區(qū)的既有鐵路干線進(jìn)行改建、擴(kuò)建的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。
既有鐵路是指 2010 年 12 月 31 日前已建成運(yùn)營的鐵路或環(huán)境影響評價(jià)文件已通過審批的鐵路建
設(shè)項(xiàng)目。
5.4 各類聲環(huán)境功能區(qū)夜間突發(fā)噪聲,其最大聲級超過環(huán)境噪聲限值的幅度不得高于 15 dB。
《中小功率柴油機(jī)噪聲限值(GB14097-1999)》由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。