無(wú)軌式龍門吊車基本信息

中文名 無(wú)軌式龍門吊車 專利申請(qǐng)?zhí)?/th> 200720058417.9
聯(lián)系人 賈可良 影????響 建設(shè)速度

本實(shí)用新型(無(wú)軌式龍門吊車)是針對(duì)我國(guó)路橋施工單位所大量使用的有軌龍門吊車,隨著工程建設(shè)速度的不斷加快而突顯出來(lái)的:轉(zhuǎn)場(chǎng)困難、建場(chǎng)費(fèi)用高、使用范圍小、使用效率低等缺陷而設(shè)計(jì)的。它即滿足有軌龍門吊車的要求同時(shí)又具備普通吊車的功能。它可以生產(chǎn)多種噸級(jí)的車型(16噸、20噸、25噸、32噸、45噸等)。其主要優(yōu)點(diǎn):安全可靠、吊裝走行操作簡(jiǎn)單靈活、體積小調(diào)遣方便、一機(jī)多用使用范圍廣、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)。 2100433B

無(wú)軌式龍門吊車造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
龍門式起重機(jī) 品種:龍門式起重機(jī);規(guī)格:起重量160t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

義誠(chéng)風(fēng)行

臺(tái)班 9% 北京義誠(chéng)吊車出租
龍門式起重機(jī) 品種:龍門式起重機(jī);規(guī)格:起重量50t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

淮安騰飛

臺(tái)班 9% 淮安市騰飛起重機(jī)械有限公司安徽辦事處
龍門式起重機(jī) 品種:龍門式起重機(jī);規(guī)格:起重量160t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

盟發(fā)

臺(tái)班 9% 北京盟發(fā)工程機(jī)械設(shè)備租賃有限公司
龍門式起重機(jī) 品種:龍門式起重機(jī);規(guī)格:起重量160t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

益達(dá)順通

臺(tái)班 9% 益達(dá)順通
龍門式起重機(jī) 品種:起重機(jī);規(guī)格:起重量:20t,跨度:10m,提升高度:8m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

紅亮

臺(tái) 9% 吉林省紅亮起重機(jī)械設(shè)備有限公司
龍門式起重機(jī) 品種:起重機(jī);規(guī)格:起重量:20t,跨度:10m,提升高度:8m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

廣碩

臺(tái) 9% 吉林省廣碩重型起重機(jī)械有限公司
龍門式起重機(jī) 品種:起重機(jī);規(guī)格:起重量:20t,跨度:10m,提升高度:8m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

鼎盛

臺(tái) 9% 長(zhǎng)春市鼎盛起重設(shè)備有限公司
龍門式起重機(jī) 品種:起重機(jī);規(guī)格:起重量:20t,跨度:10m,提升高度:8m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

常勇

臺(tái) 9% 河南重工起重機(jī)集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春分公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
龍門式起重機(jī) 提升質(zhì)量76t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
龍門式起重機(jī) 提升質(zhì)量76t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年1季度信息價(jià)
龍門式起重機(jī) 提升質(zhì)量75t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年4季度信息價(jià)
龍門式起重機(jī) 提升質(zhì)量76t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年4季度信息價(jià)
龍門式起重機(jī) 提升質(zhì)量10(t)以內(nèi) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2010年8月信息價(jià)
龍門式起重機(jī) 提升質(zhì)量75(t)以內(nèi) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2010年8月信息價(jià)
龍門式起重機(jī) 提升質(zhì)量76t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年2季度信息價(jià)
龍門式起重機(jī) 提升質(zhì)量75t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年2季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
龍門吊 吊具41t,跨度26m,雙軌道,高度17-18m|1m2 1 查看價(jià)格 成都礦源起重機(jī)械有限公司 全國(guó)   2020-08-12
龍門吊 起重吊具41t,跨度26米,雙軌道,高度大約17-18米|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 泰安國(guó)新起重機(jī)械有限公司 全國(guó)   2020-08-14
龍門吊 吊重180噸|11套 1 查看價(jià)格 0 廣西  河池市 2011-05-30
輪胎龍門吊 80T|2臺(tái) 3 查看價(jià)格 山東龍輝起重機(jī)械有限公司四川分公司 四川   2022-12-07
龍門吊瑞梁 型號(hào):LM 6m|2根 3 查看價(jià)格 山東龍輝起重機(jī)械有限公司 廣西   2019-04-22
龍門吊支腿 型號(hào):LM 6m|4根 3 查看價(jià)格 山東龍輝起重機(jī)械有限公司 廣西   2019-04-22
全箱型龍門吊 20噸|1套 1 查看價(jià)格 山東恒安泰重型機(jī)械設(shè)備有限公司 江蘇  蘇州市 2019-11-06
龍門吊葫蘆 型號(hào):CD 5T×6m|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 山東龍輝起重機(jī)械有限公司 廣西   2019-04-22

無(wú)軌式龍門吊車常見(jiàn)問(wèn)題

無(wú)軌式龍門吊車文獻(xiàn)

簡(jiǎn)易有軌龍門吊車 簡(jiǎn)易有軌龍門吊車

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頁(yè)數(shù): 未知

評(píng)分: 4.3

這種吊車由兩條軌道、4只滾輪、2個(gè)支架、一個(gè)橫梁和一個(gè)電動(dòng)葫蘆組成(見(jiàn)圖)。軌道用8號(hào)和3號(hào)等邊角鋼,由地腳螺釘固定在地面上。滾輪用灰鑄鐵制成,可在軌道上移動(dòng)。支架由5號(hào)槽鋼和4號(hào)等邊角鋼焊接而成。橫梁用兩根10號(hào)槽鋼對(duì)焊,兩端與支架相連,在上面固定有電動(dòng)葫蘆。電動(dòng)葫蘆用手動(dòng)葫蘆改成,把手動(dòng)葫蘆的手鏈輪,手動(dòng)鏈條和上掛鉤去掉,在手鏈輪的

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CO2氣體保護(hù)焊在龍門吊車主梁制造中的應(yīng)用 CO2氣體保護(hù)焊在龍門吊車主梁制造中的應(yīng)用

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頁(yè)數(shù): 2頁(yè)

評(píng)分: 3

CO2氣體保護(hù)焊在龍門吊車主梁制造中的應(yīng)用——在龍門吊主粱蓋板的對(duì)接、蓋板的對(duì)接、蓋扳與腹板的角接中,采用了粗絲c。2氣體保護(hù)自動(dòng)焊的先進(jìn)工藝。通過(guò)工藝試驗(yàn)和焊接質(zhì)量檢驗(yàn).獲得了符合產(chǎn)品技術(shù)要求的優(yōu)質(zhì)焊接接頭。

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通道式無(wú)軌電車,或稱鉸接式無(wú)軌電車(articulated trolley bus/bendy trolleybus):二節(jié)或三節(jié)車廂以活節(jié)方式連接,且車廂相通的無(wú)軌電車。

通道式無(wú)軌電車簡(jiǎn)介

?通常情況下,單鉸接無(wú)軌電車的長(zhǎng)度在14-18米之間,載客容量一般為80-100人,最高可達(dá)130人,部分四軸式單鉸接無(wú)軌電車長(zhǎng)度可達(dá)20米,載客容量為150-180人,而雙鉸接無(wú)軌電車的長(zhǎng)度亦可達(dá)26米,載客容量達(dá)200-300人。目前世界上許多國(guó)家的大中城市都運(yùn)行有通道式(或鉸接式)無(wú)軌電車系統(tǒng),主要分布集中在歐洲東部和中部國(guó)家,例如俄羅斯,白俄羅斯,烏克蘭,羅馬尼亞,保加利亞,匈牙利,塞黑,捷克,斯洛伐克,瑞士,德國(guó),奧地利及南歐國(guó)家如意大利和西歐國(guó)家如法國(guó),荷蘭等;亞州的部分國(guó)家,例如中國(guó),伊朗,哈薩克斯坦,北朝鮮等以及北美洲國(guó)家,例如美國(guó),加拿大等。為了適應(yīng)城市發(fā)展和居民方便快捷出行的需要,一些國(guó)家相繼研制出了不完全依賴架空線網(wǎng)供電以驅(qū)動(dòng)行駛的雙能源或復(fù)合動(dòng)力來(lái)源通道式無(wú)軌電車,即由堿性,鎳鎘或鋰離子蓄電池以及環(huán)保型柴油發(fā)電機(jī)等作為輔助驅(qū)動(dòng)來(lái)源,在沒(méi)有架空觸線的路段以供車輛持續(xù)行駛,而在架空線網(wǎng)路段行駛的時(shí)候亦可以向輔助能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)充電。由于采用輕質(zhì)塑料集電桿和自動(dòng)升降集電桿技術(shù)與高效能線網(wǎng)捕捉器(即"自動(dòng)線網(wǎng)捕捉技術(shù)")等技術(shù)手段,使得脫線行駛成為常規(guī)運(yùn)行方式的必要補(bǔ)充和延伸。另外,有的國(guó)家還興建了BRT無(wú)軌電車系統(tǒng),即有專用路權(quán)或?qū)S玫酪怨┸囕v行駛的大容量快速公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

無(wú)軌電車缺點(diǎn)

缺少輔助動(dòng)力源的普通無(wú)軌電車,只能根據(jù)預(yù)定的路線行駛,靈活性較差。在沒(méi)有專用車道的情況下,發(fā)生接觸網(wǎng)事故時(shí),可能會(huì)因?yàn)檐囕v停駛造成交通擁堵。在規(guī)劃投資及城市景觀上,無(wú)軌電車需要整流變電站和接觸網(wǎng),前期投入比汽車要高,且占用城市空間、影響街道凈空、線路調(diào)整復(fù)雜。與軌道交通相較,無(wú)軌電車一般沒(méi)有獨(dú)立路權(quán),運(yùn)營(yíng)中易受到其他車輛和行人的影響,駕駛要求高。

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