武漢理工大學(xué)道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

使本重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在部分研究領(lǐng)域達(dá)國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平，在部分研究領(lǐng)域達(dá)國內(nèi)先進(jìn)、省內(nèi)領(lǐng)先水平。成為湖北省及至全國道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程科學(xué)研究和人才培養(yǎng)的基地。

本重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室有六個優(yōu)勢研究方向，它們是：工程結(jié)構(gòu)振動的智能控制，工程結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測與損傷診斷，軌道交通對環(huán)境的影響與控制，大跨度橋梁施工控制的理論與應(yīng)用，高性能混凝土在道橋工程中的應(yīng)用，纖維增強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)及其工程應(yīng)用。另有三個發(fā)展中的研究方向，它們是：工程結(jié)構(gòu)抗火的設(shè)計(jì)理論與應(yīng)用，鋼－混凝土組合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論與應(yīng)用，高聳結(jié)構(gòu)風(fēng)致災(zāi)害的仿真技術(shù)。

武漢理工大學(xué)道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室智能控制

工程結(jié)構(gòu)振動的智能控制：

此方向主要研究磁流變液智能阻尼器及其對重大土木工程結(jié)構(gòu)振動智能控制設(shè)計(jì)的理論和應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。

在此領(lǐng)域，我們提出了磁流變液智能阻尼器設(shè)計(jì)制作的關(guān)鍵技術(shù)，并制作了世界上穩(wěn)定性指標(biāo)最高，出力最大的磁流變液阻尼器及其控制系統(tǒng)。

在國際上首次提出了大壩升船機(jī)地震鞭梢效應(yīng)和鐵路斜拉橋主梁縱向列車制動效應(yīng)智能控制的設(shè)計(jì)方法，并應(yīng)用于重大工程結(jié)構(gòu)。解決了工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的疑難問題。此領(lǐng)域的研究水平處于國際先進(jìn)，國內(nèi)領(lǐng)先的水平。

武漢理工大學(xué)道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室診斷

工程結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測與損傷診斷：

此方向主要研究大跨度空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測和高聳結(jié)構(gòu)損傷診斷的基本理論和實(shí)現(xiàn)技術(shù)。

在此領(lǐng)域，我們在國際上首次提出了利用少量傳感器實(shí)現(xiàn)整個空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)構(gòu)件風(fēng)致工作狀態(tài)識別的方法，并將其應(yīng)用于重大工程結(jié)構(gòu)。

另在國際上首次提出了高聳結(jié)構(gòu)法蘭聯(lián)結(jié)節(jié)點(diǎn)螺栓脫落損傷的兩種診斷方法。解決了高聳結(jié)構(gòu)使用中的疑難問題。此領(lǐng)域的研究水平處于國際先進(jìn)，國內(nèi)領(lǐng)先的水平。

武漢理工大學(xué)道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室影響與控制

軌道交通對環(huán)境的影響與控制：

此方向主要研究軌道交通振動對環(huán)境的影響及其抑制的方法。在此領(lǐng)域，我們創(chuàng)新地研究了軌道交通振動對環(huán)境影響的分析方法，并通過工程實(shí)際得到了軌道交通周邊環(huán)境振動的衰減公式；創(chuàng)新地提出了通過隔振墻與深基坑支護(hù)相結(jié)合，有效地減小房屋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生“二次噪聲”的方法。此領(lǐng)域研究水平處于國內(nèi)先進(jìn)、省內(nèi)領(lǐng)先的水平。

武漢理工大學(xué)道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室理論與應(yīng)用

大跨度橋梁施工控制的理論與應(yīng)用：此方向主要研究大跨度橋梁施工控制的方法及其仿真技術(shù)。

在此領(lǐng)域，我們創(chuàng)新地提出了鋼管混凝土拱橋鋼管拱肋吊裝過程的隨機(jī)最優(yōu)控制方法和基于迭代理論的前進(jìn)分析法，并在10余座橋梁中獲得應(yīng)用，有效地指導(dǎo)了工程施工的實(shí)際。此領(lǐng)域的研究水平處于國內(nèi)先進(jìn)，省內(nèi)領(lǐng)先的水平。

武漢理工大學(xué)道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用

高性能混凝土在道橋路工程中的應(yīng)用：

此方向主要研究高性能混凝土的基本性能及其在道路和橋梁工程中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。

在此領(lǐng)域，我們建立了高強(qiáng)輕質(zhì)混凝土的基本計(jì)算理論，并創(chuàng)新地提出了用其改進(jìn)大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)吓c箱梁開裂的方法。創(chuàng)新地提出了預(yù)應(yīng)力輕質(zhì)混凝土構(gòu)件錨固端防裂的方法，建立了高性能混凝土隧道復(fù)合路面結(jié)構(gòu)形式和防滑降噪技術(shù)，并應(yīng)用于重大工程實(shí)際。此領(lǐng)域的研究水平處于國內(nèi)先進(jìn)，省內(nèi)領(lǐng)先的水平。

纖維增強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)及其工程應(yīng)用：

此方向主要研究鋼纖維增強(qiáng)混凝土材料和碳纖維增強(qiáng)聚合物材料的基本性能及其在建筑結(jié)構(gòu)中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。

在此領(lǐng)域，我們創(chuàng)新地提出了應(yīng)用于鋼纖維混凝土大尺度構(gòu)件受力分析的空間拉桿拱理論，建立了鋼纖維混凝土樁基承臺的新型布筋方式和實(shí)用設(shè)計(jì)方法，并應(yīng)用于我國“纖維混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程”。創(chuàng)新地提出了碳纖維增強(qiáng)聚合物對開門窗洞口砌體結(jié)構(gòu)的加固方式和設(shè)計(jì)方法，并應(yīng)用于實(shí)際工程。此領(lǐng)域的研究水平達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)，省內(nèi)領(lǐng)先的水平。

以解決道路、橋梁和結(jié)構(gòu)工程建設(shè)中的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)為研究目標(biāo)，為湖北省道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程建設(shè)提供科學(xué)技術(shù)支撐和人才保障。

【失效日期】

【所屬類別】地方法規(guī)

【文件來源】

湖北省武漢市城市道路橋梁管理辦法

（1989年11月24日武漢市第八屆人民代表大會常務(wù)委員會第十二次會議通過1990年6月24日湖北省第七屆人民代表大會常務(wù)委員會第十四次會議批準(zhǔn)1990年7月3日頒布實(shí)施）

目錄

第一章 總則

第二章 管理職責(zé)

第三章 道路臨時占用管理

第四章 道路挖掘管理

第五章 道路維護(hù)管理

第六章 橋梁維護(hù)管理

第七章 收費(fèi)管理

第八章 責(zé)任和處理

第九章 附則

1999年9月，被確定為第一批教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

隨著研究工作的深入開展，重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室?guī)捉?jīng)調(diào)整，現(xiàn)在整合了清華大學(xué)土木工程系相關(guān)的人力資源與設(shè)備資源，包括結(jié)構(gòu)工程、防災(zāi)減災(zāi)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、巖土與地下工程、建筑材料等研究所以及工程結(jié)構(gòu)、建筑材料實(shí)驗(yàn)室?，F(xiàn)有固定研究人員31人，實(shí)驗(yàn)室建筑面積3500平方米,儀器設(shè)備價(jià)值人民幣1800萬元。

國內(nèi)外的專家學(xué)者均可提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后以訪問學(xué)者的身份來室開展獨(dú)立研究或合作研究。需取得經(jīng)費(fèi)資助的，由本人提出申請，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室同意并報(bào)教育部批準(zhǔn)后，方能開展工作。也歡迎自帶項(xiàng)目與經(jīng)費(fèi)來實(shí)驗(yàn)室工作。

結(jié)構(gòu)工程重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室籌建于上世紀(jì)50年代，依托重慶交通大學(xué)，組建于1979年，1999年認(rèn)定為“結(jié)構(gòu)工程”交通部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，2000年認(rèn)定“結(jié)構(gòu)工程”重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，2005年認(rèn)定為“橋梁結(jié)構(gòu)工程”交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，2006年認(rèn)定為“山區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)與材料”教育部工程中心，2010年經(jīng)科技部批準(zhǔn)認(rèn)定為“山區(qū)橋梁與隧道工程”國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基地，2013年獲批“道路與橋梁”國家級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心。

結(jié)構(gòu)工程重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以“山區(qū)橋隧”為特色，立足西南，輻射全國，面向“一路一帶”地域脆弱的高原及山地環(huán)境，研究山區(qū)橋梁與隧道工程建設(shè)和安全營運(yùn)保障中存在的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用基礎(chǔ)重大問題，為解決制約西部山區(qū)交通發(fā)展的橋梁隧道瓶頸問題提供理論和技術(shù)支撐，服務(wù)“土木工程”重慶市雙一流學(xué)科建設(shè)和人才培養(yǎng)。

結(jié)構(gòu)工程重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室已成為科技部、教育部、交通運(yùn)輸部、重慶市共同建設(shè)的山區(qū)橋梁與隧道工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理領(lǐng)域基礎(chǔ)及應(yīng)用基礎(chǔ)的重要基地、決策和咨詢機(jī)構(gòu)，以及交通土建工程人才培養(yǎng)的綜合實(shí)踐平臺。 2100433B