書????名 | 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程設計與施工 | 作????者 | 趙崢 |
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出版社 | 中國建筑工業(yè)出版社 | 出版時間 | 2016年6月1日 |
頁????數(shù) | 100 頁 | 開????本 | 小16開 |
裝????幀 | 平膜 | ISBN | 978-7-112-18642-6 |
本書以網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程設計與施工的階段產(chǎn)品為載體,介紹網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程設計、加工和施工安裝的常用工法。 本書較全面系統(tǒng)地介紹了網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)形式及其施工方法,使讀者能很好地掌握網(wǎng)架結(jié)構(gòu)加工制作、施工安裝和質(zhì)量控制技能。主要包括:緒論、網(wǎng)架基本知識、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設計、網(wǎng)架的加工制作、網(wǎng)架的拼裝與吊裝、工程案例六部分。本書內(nèi)容覆蓋面廣且有一定深度,涵蓋了常用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系的加工制作和施工安裝內(nèi)容,并且對設計、構(gòu)造、工法和經(jīng)濟等諸方面進行了分析,能較大程度開拓讀者的視野。
第1章 緒論
1.1 高層重型鋼結(jié)構(gòu)
1.2 大跨度、空間鋼結(jié)構(gòu)(包括膜結(jié)構(gòu))
1.3 輕鋼結(jié)構(gòu)
1.4 鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)
1.5 鋼結(jié)構(gòu)住宅
1.6 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系
1.7 我國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展的趨勢和存在的問題
第2章 網(wǎng)架基本知識
2.1 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的分類
2.2 按支承情況分類
2.3 按照跨度分類
2.4 按網(wǎng)格形式分類
2.5 網(wǎng)架節(jié)點
2.5.1 螺栓球節(jié)點
2.5.2 焊接空心球節(jié)點
2.5.3 網(wǎng)架支座節(jié)點
2.6 桿件材料及截面型式
第3章 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設計
3.1 網(wǎng)格尺寸
3.2 網(wǎng)架高度
3.3 屋面材料及屋面構(gòu)造
3.4 網(wǎng)架的起拱和屋面排水
3.5 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的容許撓度
3.6 荷載及效應組合
3.6.1 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的荷載和作用
3.6.2 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的荷載組合
3.7 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的靜力計算方法
3.7.1 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的計算模型和計算方法
3.7.2 空間桁架位移法
3.8 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的桿件及節(jié)點設計
3.8.1 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的桿件和設計
3.8.2 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的節(jié)點構(gòu)造與設計
第4章 網(wǎng)架的加工與制作
4.1 網(wǎng)架桿件加工制作
4.1.1 網(wǎng)架桿件的構(gòu)造
4.1.2 網(wǎng)架桿件制作工藝流程
4.1.3 桿件制作工藝
4.2 螺栓球節(jié)點制作
4.2.1 螺栓球節(jié)點的組成、材料、特點
4.2.2 螺栓球節(jié)點的構(gòu)造原理及受力特點
4.3 螺栓球加工工藝
4.4 焊接空心球制作
4.4.1 焊接空心球節(jié)點材料
4.4.2 焊接空心球節(jié)點特點
4.4.3 焊接空心球節(jié)點構(gòu)造
4.4.4 焊接空心球節(jié)點的直徑
4.4.5 焊接空心球與桿件的連接
4.4.6 焊接空心球的加工
4.4.7 焊接鋼板節(jié)點的制作
4.4.8 焊接空心球節(jié)點的制作
4.4.9 相關(guān)要求
第5章 網(wǎng)架的拼裝及吊裝
5.1 網(wǎng)架拼裝
5.1.1 網(wǎng)架拼裝準備
5.1.2 鋼網(wǎng)架中小拼裝單元
5.2 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝
5.2.1 網(wǎng)架的拼裝工藝流程
5.2.2 網(wǎng)架的拼裝方向
5.2.3 網(wǎng)架吊裝方法
5.3 網(wǎng)架片吊裝
5.3.1 網(wǎng)架片綁扎
5.3.2 架片吊裝
5.3.3 鋼網(wǎng)架安裝
第6章 工程案例
6.1 編制依據(jù)
6.2 工程概況
6.3 安裝部署
6.3.1 總體部署
6.3.2 安裝順序
6.3.3 網(wǎng)架安裝流程示意圖
6.4 安裝準備
6.4.1 場地準備
6.4.2 技術(shù)準備
6.4.3 構(gòu)件準備
6.4.4 機械設備準備
6.4.5 勞動力配備與安全教育
6.5 主要施工方案
6.5.1 單跨網(wǎng)架整體吊裝
6.5.2 高空散裝
6.5.3 網(wǎng)架安裝過程中的常見問題及處理措施
6.6 質(zhì)量檢查標準
6.6.1 網(wǎng)架安裝質(zhì)量檢查標準
6.6.2 桁架安裝質(zhì)量檢查標準
6.6.3 檁條安裝質(zhì)量檢查標準
6.6.4 現(xiàn)場安全生產(chǎn)技術(shù)措施
6.7 安全防范措施
6.7.1 防止起重機傾翻措施
6.7.2 防止高空墜落措施
6.7.3 防止高空落物傷人措施
6.7.4 防止觸電、氣瓶爆炸措施
6.7.5 其他安全措施
附錄一 分區(qū)圖
附錄二 25t汽車起重機起重性能表(主臂)
附錄三 鋼絲繩力學性能表
附錄四 泰山西站網(wǎng)架⑨~⑧軸/軸網(wǎng)架整體吊裝方案驗算書
作者:趙崢
出版社:中國建筑工業(yè)出版社
出版時間: 2016年6月1日
上架日期: 201606
征訂號:27914
版次:第一版
頁數(shù):100
裝幀:平膜
開本:小16開
印張:6.750
ISBN:978-7-112-18642-6
12定額大部分鋼結(jié)構(gòu)只有安裝的子目,因為定額是按成品計入的。就套安裝的子目,按網(wǎng)價的成品價輸入即可。
可以。加在一起套網(wǎng)架的定額。
鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)保期究竟是多少年?
可以查看一下設計圖紙,一般應該為50年! 結(jié)構(gòu)的設計使用年限分為5年(臨時建筑).25年(易于替換的結(jié)構(gòu)構(gòu)件).50年(普通房屋和構(gòu)筑物).100年(紀念性建筑和特別重要的建筑). 開發(fā)商與網(wǎng)架安裝單...
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評分: 4.6
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)具有工業(yè)化程度高、自重輕、穩(wěn)定性好、外形美觀等特點,廣泛應用于體育館、展覽館、影劇院、候車大廳、飛機庫等工程的屋蓋結(jié)構(gòu)。結(jié)合工程實例,闡述了對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程監(jiān)理的控制要點。
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評分: 4.6
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程安裝 網(wǎng)架是一種新型結(jié)構(gòu),不僅具有跨度大、覆蓋面積大、結(jié)構(gòu)輕、省料經(jīng)濟 等特點,同時,還有良好的穩(wěn)定性和安全性。因而網(wǎng)架結(jié)構(gòu)一出現(xiàn)就引起人們 極大的興趣,尤其是大型的文化體育中心多數(shù)采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu),國內(nèi)如長春體育 館、上海體育館、上海游泳館和遼寧體育館,都別具風采。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建筑結(jié)構(gòu) 新穎,造型雄偉壯觀,場內(nèi)沒有一根柱子,視野開闊。 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的形式較多,如雙向正交斜放網(wǎng)架、三向網(wǎng)架和蜂窩形四角錐網(wǎng) 架等。網(wǎng)架的選型可視工程平面形狀和尺寸、支撐情況、跨度、荷載大小、制 作和安裝情況等因素,綜合進行分析確定。 一 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造 網(wǎng)架的節(jié)點分為焊接鋼板節(jié)點、焊接空心球節(jié)點和螺栓球節(jié)點等。 一、焊接鋼板節(jié)點 焊接鋼板節(jié)點,一般由十字節(jié)點板和蓋板組成。十字節(jié)點板用兩塊帶企口 的鋼板對插焊接而成,也可由三塊焊成,如圖 9.1 所示。 焊接鋼板節(jié)點多用于雙向網(wǎng)架和四角錐體組成的網(wǎng)架。焊接鋼板
地鐵設計與施工:支護設計與施工
我國采用新奧法修建的地鐵工程,大多采用復合式襯砌,初期支護為噴錨支護,二次襯砌采用現(xiàn)澆混凝土,初期支護承擔主要地層荷載,二次襯砌作為安全儲備、飾面及防水層。
地鐵設計與施工:初期支護設計與施工
根據(jù)隧道不同開挖順序引起的圍巖“松弛”階段,采用“圍巖松弛”理論進行分析,并結(jié)合工程經(jīng)驗類比確定支護類型進行預設計。在施工過程中監(jiān)測圍巖及初期支護變形,根據(jù)監(jiān)測結(jié)果修正預設計,即實施信息化設計與施工。
地鐵設計與施工:信息化設計與施工
目前,由于對地下工程設計的合理性進行理論分析牽涉問題很多,比較困難,其主要原因是圍巖的復雜性,施工方法難以模擬性,圍巖與支護相互作用的復雜性。而用于隧道的信息化設計的方法,還基本停留在經(jīng)驗類比的基礎上。因此施工過程中的監(jiān)控量測具有重要作用,通過信息反饋能及時地修正、完善預設計。噴錨支護是新奧法的基礎,圍巖變形量測是新奧法的靈魂,沒有圍巖變形量測的噴錨支護不是新奧法。在隧道施工過程中進行現(xiàn)場監(jiān)控量測,及時獲取圍巖的動態(tài)信息,并反饋于修正支護參數(shù)與施工措施,充分利用并發(fā)揮圍巖的自承能力、支護的強度和變形,保持圍巖的穩(wěn)定性,以期達到安全與經(jīng)濟合理的目的,這就是信息化設計與施工的實質(zhì)。但目前大多數(shù)施工技術(shù)人員沒能深刻領(lǐng)會和掌握信息化新奧法設計與施工技術(shù),真正做到信息化設計與施工的工程并不多。