中文名 | 挖泥船重力抓斗 | 外文名 | Gravity dredging grab |
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標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | GB/T 39622-2020 | 發(fā)布日期 | 2020-12-14 |
實(shí)施日期 | 2021-07-01 | 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào) | U34 |
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào) | 47.020.99 | 歸口單位 | 全國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) |
執(zhí)行單位 | 全國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)疏浚裝備分會(huì) | 主管部門 | 中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部 |
性????質(zhì) | 推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) | 狀????態(tài) | 現(xiàn)行 |
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《挖泥船重力抓斗》(GB/T 39622-2020)規(guī)定了挖泥船重力抓斗的分類、結(jié)構(gòu)、尺寸和型號(hào)、技術(shù)要求、質(zhì)量檢查、檢驗(yàn)規(guī)則,以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存等要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于挖泥船重力抓斗的生產(chǎn)、檢驗(yàn)和使用。
GB/T 191 包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志 GB/T 230.1 金屬材料—洛氏硬度試驗(yàn)—第1部分:試驗(yàn)方法 GB/T 1591 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 GB/T 1800.2 產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范(GPS)—線性尺寸公差I(lǐng)SO代號(hào)體系—第2部分:標(biāo)準(zhǔn)公差帶代號(hào)和孔、軸的極限偏差表 GB/T 8923.1 涂覆涂料前鋼材表面處理—表面清潔度的目視評(píng)定—第1部分:未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級(jí)和處理等級(jí) GB/T 11345 焊縫無損檢測(cè)—超聲檢測(cè)—技術(shù)、檢測(cè)等級(jí)和評(píng)定 CB/T 3513 船舶涂裝質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)要求 JB/T 5000.6 重型機(jī)械通用技術(shù)條件—第6部分:鑄鋼件 JB/T 5000.7 重型機(jī)械通用技術(shù)條件—第7部分:鑄鋼件補(bǔ)焊 |
參考資料:
由于中國(guó)疏浚裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較少,標(biāo)準(zhǔn)化跟不上疏浚產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,不能適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。因此,制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《挖泥船重力抓斗》(GB/T 39622-2020)。
標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃
2018年10月15日,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《挖泥船重力抓斗》(20181914-T-348)下達(dá),項(xiàng)目周期12個(gè)月,由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部提出,由TC530(全國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì))歸口上報(bào),TC530SC1(全國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)疏浚裝備分會(huì))執(zhí)行,主管部門為中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部。
發(fā)布實(shí)施
2020年12月24日,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《挖泥船重力抓斗》(GB/T 39622-2020)由中華人民共和國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布。
2021年7月1日,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《挖泥船重力抓斗》(GB/T 39622-2020)實(shí)施。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《挖泥船重力抓斗》(GB/T 39622-2020)依據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分:標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》(GB/T 1.1-2009)規(guī)則起草。
主要起草單位:中交廣州航道局有限公司、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、中交疏浚(集團(tuán))股份有限公司、中交天津航道局有限公司、中交上海航道局有限公司、中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心有限公司、中交華南交通建設(shè)有限公司、中交廣航船舶裝備有限公司、中交煙臺(tái)環(huán)保疏浚有限公司。
主要起草人:劉建、田俊峰、劉念君、李大慶、劉少群、韋杏靜、李曉燕、劉靜、洪國(guó)軍、蔡憲玲、劉卓桓、蘇衍均、胡銀冬、陳偉民、李寧、徐而敏。
就是碼頭基槽開挖用的,但是13方太小了,無法滿足現(xiàn)有大型碼頭的需要。國(guó)內(nèi)大的航道局是不可能買的,搞內(nèi)河碼頭建設(shè)的私人老板可能會(huì)買~
河道清淤泥采用抓斗式挖泥船。。。請(qǐng)問該怎么套定額、
建議參套機(jī)械挖淤泥子目計(jì)取費(fèi)用。
建議你賣二手的,因?yàn)樵S多地方都在禁止挖沙,價(jià)格相當(dāng)便宜,一般都是以廢鐵的價(jià)格高一點(diǎn),20000-40000之間。
前言 |
Ⅲ |
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1范圍 |
1 |
2規(guī)范性引用文件 |
1 |
3術(shù)語和定義 |
1 |
4分類、結(jié)構(gòu)、尺寸和型號(hào) |
2 |
5技術(shù)要求 |
4 |
6質(zhì)量檢查 |
5 |
7檢驗(yàn)規(guī)則 |
6 |
8標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存 |
7 |
參考資料:
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《挖泥船重力抓斗》(GB/T 39622-2020) 的制定,有利于更好地規(guī)范船舶運(yùn)轉(zhuǎn)效率、船舶技術(shù)管理水平,進(jìn)一步規(guī)范挖泥船重力抓斗的制造質(zhì)量,提高疏浚企業(yè)核心裝備建造水平,是疏浚企業(yè)在新的發(fā)展形勢(shì)下的客觀需要,是疏浚企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的需要、是疏浚企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)的需要,也是疏浚企業(yè)走向世界強(qiáng)國(guó)的需要。 2100433B
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評(píng)分: 4.3
抓斗式挖泥船進(jìn)行超深超寬施工時(shí),精度控制始終是難題之一。文章結(jié)合基槽開挖工程,多角度介紹了超深超寬施工工藝方法,技術(shù)措施,質(zhì)量精度控制等,最終施工結(jié)果表明:質(zhì)量精度超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)濟(jì)效益顯著。
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評(píng)分: 4.5
抓斗式挖泥船可以配備各種不同類型的抓斗,以適應(yīng)挖掘各種不同硬度的土層。其挖掘適應(yīng)性較強(qiáng),可以挖掘水下 N
抓斗式挖泥船有自航和非自航兩種。自航式的一般帶泥艙,泥艙裝滿后自航至排泥區(qū)卸泥;非自航式則利用泥駁裝泥和卸泥。
挖泥時(shí)運(yùn)用鋼纜上的抓斗,依靠其重力作用,放入水中一定的深度,通過插入泥層和閉合抓斗來挖掘和抓取泥沙,然后通過操縱船上的起重機(jī)機(jī)械提升抓斗出水面,回旋到預(yù)定位置將泥沙卸入泥艙或泥駁中,如此反復(fù)進(jìn)行。
抓斗式挖泥船施工要有裝、運(yùn)泥的泥駁組合施工,其基本的施工流程見圖。
抓斗式挖泥船施工時(shí)一般根據(jù)工程特點(diǎn),如施工區(qū)地質(zhì)情況、拋泥區(qū)與施工區(qū)的距離、施工船舶的特性等,編制施工組織設(shè)計(jì)。
施工采用分區(qū)、分段、分條進(jìn)行,根據(jù)提供的水深圖,參考設(shè)計(jì)標(biāo)高、泥層厚度,確定分層還是采用一次性開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高的方法進(jìn)行施工;根據(jù)挖泥船主尺度大小和施工圖要求開挖的寬度,來確定分段長(zhǎng)度,分條寬度的施工定位方法;施工過程中,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸要求施工,及時(shí)對(duì) DGPS、水位進(jìn)行校核,勘測(cè)水深,做好施工記錄和自檢記錄,確保施工平面尺寸及開挖標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。
工程施工結(jié)束后,挖泥船暫時(shí)撤離一邊,按照監(jiān)理單位、業(yè)主、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后抓斗式挖泥船撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。