挖泥船重力抓斗意義價值

國家標準《挖泥船重力抓斗》（GB/T 39622-2020） 的制定，有利于更好地規(guī)范船舶運轉效率、船舶技術管理水平，進一步規(guī)范挖泥船重力抓斗的制造質量，提高疏浚企業(yè)核心裝備建造水平，是疏浚企業(yè)在新的發(fā)展形勢下的客觀需要，是疏浚企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的需要、是疏浚企業(yè)走向國際市場的需要，也是疏浚企業(yè)走向世界強國的需要。 2100433B

參考資料：

國家標準《挖泥船重力抓斗》（GB/T 39622-2020）規(guī)定了挖泥船重力抓斗的分類、結構、尺寸和型號、技術要求、質量檢查、檢驗規(guī)則，以及標志、包裝、運輸和貯存等要求。該標準適用于挖泥船重力抓斗的生產(chǎn)、檢驗和使用。

參考資料：

挖泥船重力抓斗修訂背景

由于中國疏浚裝備技術標準相對較少，標準化跟不上疏浚產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不能適應國際競爭能力。因此，制定了國家標準《挖泥船重力抓斗》（GB/T 39622-2020）。

挖泥船重力抓斗編制進程

• 標準計劃

2018年10月15日，國家標準計劃《挖泥船重力抓斗》（20181914-T-348）下達，項目周期12個月，由中華人民共和國交通運輸部提出，由TC530（全國港口標準化技術委員會）歸口上報，TC530SC1（全國港口標準化技術委員會疏浚裝備分會）執(zhí)行，主管部門為中華人民共和國交通運輸部。

• 發(fā)布實施

2020年12月24日，國家標準《挖泥船重力抓斗》（GB/T 39622-2020）由中華人民共和國國家市場監(jiān)督管理總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發(fā)布。

2021年7月1日，國家標準《挖泥船重力抓斗》（GB/T 39622-2020）實施。

挖泥船重力抓斗制定依據(jù)

國家標準《挖泥船重力抓斗》（GB/T 39622-2020）依據(jù)中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

挖泥船重力抓斗起草工作

主要起草單位：中交廣州航道局有限公司、中國交通建設股份有限公司、中交疏浚（集團）股份有限公司、中交天津航道局有限公司、中交上海航道局有限公司、中交疏浚技術裝備國家工程研究中心有限公司、中交華南交通建設有限公司、中交廣航船舶裝備有限公司、中交煙臺環(huán)保疏浚有限公司。

主要起草人：劉建、田俊峰、劉念君、李大慶、劉少群、韋杏靜、李曉燕、劉靜、洪國軍、蔡憲玲、劉卓桓、蘇衍均、胡銀冬、陳偉民、李寧、徐而敏。

抓斗式挖泥船有自航和非自航兩種。自航式的一般帶泥艙，泥艙裝滿后自航至排泥區(qū)卸泥；非自航式則利用泥駁裝泥和卸泥。

挖泥時運用鋼纜上的抓斗，依靠其重力作用，放入水中一定的深度，通過插入泥層和閉合抓斗來挖掘和抓取泥沙，然后通過操縱船上的起重機機械提升抓斗出水面，回旋到預定位置將泥沙卸入泥艙或泥駁中，如此反復進行。

抓斗式挖泥船基本流程

抓斗式挖泥船施工要有裝、運泥的泥駁組合施工，其基本的施工流程見圖。

抓斗式挖泥船基本方法

抓斗式挖泥船施工時一般根據(jù)工程特點，如施工區(qū)地質情況、拋泥區(qū)與施工區(qū)的距離、施工船舶的特性等，編制施工組織設計。

施工采用分區(qū)、分段、分條進行，根據(jù)提供的水深圖，參考設計標高、泥層厚度，確定分層還是采用一次性開挖至設計標高的方法進行施工；根據(jù)挖泥船主尺度大小和施工圖要求開挖的寬度，來確定分段長度，分條寬度的施工定位方法；施工過程中，嚴格按照設計尺寸要求施工，及時對 DGPS、水位進行校核，勘測水深，做好施工記錄和自檢記錄，確保施工平面尺寸及開挖標高符合設計要求。

工程施工結束后，挖泥船暫時撤離一邊，按照監(jiān)理單位、業(yè)主、設計和規(guī)范要求進行驗收，驗收合格后抓斗式挖泥船撤離施工現(xiàn)場。