無水冷卻液技術資料

2011年，《汽車冷卻液》 第一版由化工出版 社出版，本書重點介紹了輕負荷發(fā)動機和重負荷發(fā)動機冷卻液，介紹冷卻的組成、類型、性能。對冷卻液的回收利用、冷卻系統(tǒng)的清洗和維護也作了詳細闡述。作者在書中對第一代無水冷卻液做了詳細介紹。

A、3萬公里以上的車輛，施工前須用冷卻系統(tǒng)清洗劑對冷卻系統(tǒng)進行徹底清洗。

B、新車或行駛3萬公里以下的車輛則不用清洗。

(1)、準備好冷卻系統(tǒng)清洗劑。

(2)、打開水箱蓋把冷卻系統(tǒng)清洗劑直接倒入水箱中，起動發(fā)動機清洗10分鐘，清洗過程加油門必須讓節(jié)溫器打開。

(3)、清洗完成后關閉發(fā)動機，擰開放水開關，把冷卻水放掉。

(4)、擰緊放水開關

(5)、往水箱里加進清水，起動發(fā)動機清洗3–5分鐘，清洗過程必須讓節(jié)溫器打開

(6)、清洗完成后擰開放水開關把水放掉，拆開上、下水管，暖風管(有雙空調的車型，還需拆除后排暖風管)

(7)、用專業(yè)風槍把冷卻系統(tǒng)里面的水吹干凈。

a.吹干凈水箱內的冷卻水(注意普通水不能與無水冷卻液混合使用);

b.吹干凈缸體內的的冷卻水(注意普通水不能與無水冷卻液混合使用);

c.吹干凈暖水箱內的冷卻水(吹暖水箱時，需打開暖風開關，溫度調至最大)

(8)、擰緊放水開關，裝上上、下水管、暖風管。

(9)、拆下副水箱，清洗后裝上副水箱。

(10)、往水箱里添加優(yōu)道無水冷卻液，添加過程用手指捏上下水管進行排空(如該車型有放空螺絲則擰開螺絲進行排空)，當水箱里的冷卻油加滿時，起動發(fā)動機踩油門讓節(jié)溫器打開，往水箱及副水箱添加冷卻油直到標準液面。

(11)、擰上水箱蓋道路試車，路試后必須打開水箱蓋檢查無水冷卻液的液面高度，不夠時添加到標準液面。

(12)、檢查各水管有沒漏水，各系統(tǒng)是否正常，在水箱蓋和車尾貼上發(fā)動機環(huán)保冷卻油警告標志，以免再次加入傳統(tǒng)冷卻液和水。

含水冷卻液的缺陷和危害

水具有良好的熱傳導性，會將發(fā)動機的熱量傳導出去，這是眾人皆知的， 但由于水的冰點高，于0℃結冰，沸點低，在100℃"開鍋"。結冰會凍壞缸體;"開鍋"會使發(fā)動機過熱，直至造成癱瘓 。當發(fā)動機溫度達到 80 ℃ 以上時缸壁就開始產生水蒸氣、水泡，此時水的熱傳導能力開始下降(右圖A所示)。而發(fā) 動機無水冷卻液是一種全天候的無水冷卻液，在各種自然條件下都可以使用。它解決了汽油及柴油發(fā)動機因過熱而沸騰的老大難問題(右圖B所示)。另外水在電解質作用下發(fā)生電化腐蝕及產生水垢、蒸發(fā)、氣蝕，逐漸的侵蝕缸體、水箱及橡膠件，就如同"蟻穴"，使您的愛車過早的損壞，縮短了使用壽命。水造成的這些現象和產生的危害卻往往被人忽視。

1、具有高長效控制"燃燒室火點"的周邊金屬過高的熱量，完全釋放引擎的消耗功率，完善理想改變發(fā)動機性能，致使全面復升。

2、提高大負荷足勁順暢的馬力:(平均熱平衡、提升熱效率，恢復活塞環(huán)的漲力、提升汽缸壁上部的機油潤滑質量并減少摩擦，復升混合氣(氣阻)進氣量充足的壓縮比，提升點火燃燒效率、提高尾氣燃燒排放質量)。

3、徹底消除:1、開鍋、拉缸、燒缸墊、竄漏水、漏氣、漏油等現象。2、水箱阻塞、水銹、水垢、腐蝕氣蝕等現象。3、發(fā)動機疲勞、發(fā)悶、爆振、預燃、噪聲大、怠速不穩(wěn)、氣缸壓力降低、動力不足、耗油增大、尾氣排放煙大等現象。

4、雙重安全保險=電子扇、節(jié)溫器不工作狀況下水溫高到紅線不存在危險、盡管開、不拉缸，不用拖車、無后顧之憂有個安全寬闊的熱、冷空間充分發(fā)揮。

5、持久耐力是大大延長發(fā)動機壽命抗溫型(熱脹冷縮的原理)抗磨型的無水冷卻液!一次加入，無需更換。

1、采用第三代無水冷卻液技術，全壽命防沸防凍超級環(huán)保型冷卻液。

2、不僅僅是冷卻，從根源上解決了腐蝕、開鍋、水垢、積炭、磨損五大頑疾。

3、汽車水冷系統(tǒng)發(fā)動機兩大殺手:腐蝕、水垢。

節(jié)能性能 車仆無水冷卻液因其無水，徹底消除了含水冷卻液因有水而造成的"開鍋、氣蝕、蒸發(fā)、水垢"等危害，從而消除了對缸體的腐蝕，使得冷卻系統(tǒng)組成部件壽命提高了近三倍之多，發(fā)動機壽命延長了一倍之多。該產品一次加入永久使用，減少了因維修汽車和更換防凍液而浪費的時間和金錢。

環(huán)保性能 車仆無水冷卻液主要由丙二醇與特制添加劑混和構成，在人身體內丙二醇新陳代謝產物為乳酸和丙酮酸，均為身體正常代謝產物，對人體和動物無害;和乙二醇相比，丙二醇在毒性及生物降解方面則有著乙二醇無法比擬的優(yōu)勢，毒性和刺激性極小，屬于微毒化合物。

無水冷卻液的發(fā)展起源于軍方需要，對無水冷卻液性能要求全球范圍內低溫不凍(冰點)，高溫不沸騰、不蒸發(fā)(不易揮發(fā))、物理狀態(tài)極其穩(wěn)定、并具有潤滑性能。無水冷卻液最早應用于美國等發(fā)達國家，主要裝備于裝甲車輛發(fā)動機、航空電子設備和雷達的冷卻系統(tǒng)、艦船電子設備和雷達的冷卻系統(tǒng)、航天航空發(fā)動機冷卻系統(tǒng)等。隨著工業(yè)企業(yè)科學技術的提高，無水冷卻液原料成本開始下降。伴隨著汽車發(fā)動機性能的變革，對冷卻液的要求也不斷提高。在這種情況下，無水冷卻液開始在民用汽車上使用。目前已經廣泛應用于F1賽車、摩托艇、高性能越野車、礦山機械、工程車以及其它民用車。

車仆無水冷卻液系采用無水MPG體系，配合長效腐蝕抑制劑和有機羥酸鹽技術，徹底消除了傳統(tǒng)冷卻液因含水造成的"開鍋、氣蝕、蒸發(fā)、水垢"等潛在危害

，從容應對冷卻系統(tǒng)內部的各種點蝕、氣蝕和侵蝕，長效保護冷卻系統(tǒng)的安全。可為各種航天飛行器、船舶、坦克、重型裝備、越野車、F1賽車以及高檔轎車、乘用車冷卻系統(tǒng)提供長達十年或八十萬公里的優(yōu)異保護。