無油螺桿壓縮機

模塊化設(shè)計:通過更換不同的尺寸的標(biāo)準(zhǔn)缸徑，花費很少的費用，得到不同的性能要求。

壓縮機密封設(shè)計絕對防止有害氣體泄漏。

可提供六種工況的活塞環(huán)和填料函材料適應(yīng)不同具體氣體的應(yīng)用。

可提供風(fēng)冷和水冷。

壓力潤滑軸承延長軸承壽命，加大軸承尺寸。

隔離汽缸段避免油蒸汽進入汽缸，無需加裝后過濾裝置

垂直的十字頭結(jié)構(gòu)確保無油壓縮，避免了活塞環(huán)受側(cè)向力的影響，提高了十字頭的壽命。

多級壓縮中，加大的中間冷卻器，確保二級和三級部件的冷卻。

厚鑄鐵汽缸和缸頭減少了翹曲和減弱了機器的震動。

大尺寸的，低升程的不銹鋼閥壽命更長且更高效。無需移開缸頭，就能更換閥。

氣體密封是浮動設(shè)計，提供更長的壽命和更好的密封。

加厚的活塞環(huán)設(shè)計，采用工程聚合物材料。

設(shè)備最少進行4小時的出廠全面測試，特別是對客戶具體情況的測試。

工業(yè)重載設(shè)計，保證連續(xù)運行

1.螺桿空氣壓縮機:主要用于空氣動力領(lǐng)域，用于驅(qū)動各種風(fēng)動工具，目前由于油氣分離和

氣體凈化技術(shù)的發(fā)展，也越來越多地被用于對空氣品質(zhì)要求非常高的應(yīng)用場合，如:食品、

藥品及棉紡等行業(yè)，占據(jù)了許多原屬無油空壓機的市場。

2.螺桿工藝壓縮機:用來壓縮各種工藝流程中的氣體，如:二氧化碳、氮氣、石油氣等，例

如優(yōu)耐特斯氯乙烯壓縮機。

無油螺桿壓縮機分為無油單螺桿壓縮機及無油雙螺桿壓縮機，公元一九六九年法國的B.zimmern先生從發(fā)明第一臺高密封高效率的無油螺桿壓縮機開始就意味著無油水潤滑螺桿壓縮機技術(shù)的誕生。這種先進的技術(shù)一經(jīng)發(fā)掘就立刻被發(fā)達的西方國家定性為軍工技術(shù)而長期對發(fā)展中國家進行技術(shù)封鎖。進而廣泛的被利用于軍工制造和艦船配套。美、英、德、法等國的艦載軍用無油水潤滑螺桿壓縮機一直在采用此項技術(shù)，這使 B.zimmern的無油螺桿壓縮機技術(shù)得到了快速而又成熟的發(fā)展。

1956年世界上第一臺無油螺桿壓縮機問世。

無油螺桿的壓縮腔內(nèi)介質(zhì)不與潤滑油接觸，故被稱為"無油螺桿"。因為壓縮腔內(nèi)是干燥的，所以也稱為"干式螺桿"。由于其結(jié)構(gòu)上具有"陰陽轉(zhuǎn)子不接觸"、"螺桿靠同步齒輪帶動"、"齒輪箱油與壓縮腔內(nèi)液體分離"等無油螺桿的特點，所以仍然被歸為無油螺桿的一類，但是在功能上缺失了干式螺桿壓縮機最主要的"被壓縮機氣體介質(zhì)不與任何其他介質(zhì)接觸"的特性。注入壓縮腔的液體起到了潤滑、密封、冷卻和降低噪音的作用。當(dāng)然，在"液體介質(zhì)不與被壓縮介質(zhì)發(fā)生反應(yīng)"的條件下，比起干式螺桿，噴液壓縮機的成本相對較低，所以在國內(nèi)的一些領(lǐng)域被廣泛使用。

1963年世界上第一臺有油螺桿壓縮 機問世。

在壓縮氣體介質(zhì)與潤滑油"不發(fā)生反應(yīng)"、潤滑油混入介質(zhì)中又能被很好的分離的前提下，工程師們研發(fā)出了有油螺桿壓縮機，又名"噴油螺桿"或"注油螺桿"。注油螺桿壓縮機不設(shè)置同步齒輪，壓縮腔與潤滑油系統(tǒng)聯(lián)通，通常還設(shè)置了一個滑閥，這樣不但能調(diào)節(jié)排氣壓力以適應(yīng)多種工況，同時還大大降低了能耗。主機與主軸之間采用了干氣密封，使得整個壓縮機沒有一處磨損件，唯一的消耗品就是潤滑油和油濾，而潤滑油以及油濾也是市面有售的普通規(guī)格，運行成本相當(dāng)?shù)?。整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、高效、出口壓力靈活可調(diào)、節(jié)能、配件耗材少等特點使得有油螺桿壓縮機廣受國內(nèi)外客戶好評。

首先，注液壓縮機不同于真正的干式螺桿，它具有一個柴油或其他液體系統(tǒng)。噴液壓縮機的設(shè)計理念是用機械密封隔離一端的壓縮腔和另外一端的軸承，同步齒輪等，但是機械密封是磨損件，發(fā)生磨損后介質(zhì)會泄漏到另一端的軸承、同步齒輪等位置。如果使用干氣密封的話，密封個數(shù)多、密封氣的消耗量較大。

其他還有"多級串聯(lián)"、"噴霧螺桿"、"干濕混合型"等螺桿壓縮機產(chǎn)品，壓力和流量的適用范圍比較大在很多領(lǐng)域都有取代活塞壓縮機的勢頭。