中文名 | 新奧地利隧道施工法 | 外文名 | New Austrian Tunnelling Method |
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即 | 新奧法 | 技????術(shù) | 毫秒爆破和光面爆破 |
即是新奧法【New Austrian Tunnelling Method】
新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下,采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù),進(jìn)行全斷面開(kāi)挖施工,并以形成復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌來(lái)修建隧道的洞身,即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護(hù)形式,稱(chēng)為初次柔性支護(hù),系在洞身開(kāi)挖之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。因?yàn)樘N(yùn)藏在山體中的地應(yīng)力由于開(kāi)挖成洞而產(chǎn)生再分配,隧道空間靠空洞效應(yīng)而得以保持穩(wěn)定,也就是說(shuō),承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身,而采用初次噴錨柔性支護(hù)的作用,是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮,第二次襯砌主要是起安全儲(chǔ)備和裝飾美化作用。
1934年,新奧法主要?jiǎng)?chuàng)始人 L.V. 拉布采維茨在就試圖將噴漿方法用于地下工程。
他在1942~1945年建造的洛伊布爾隧道中采用了雙層薄襯砌,即先噴一層混凝土,待變形收斂后再?lài)娨粚印?
1944年,他發(fā)表了有關(guān)噴混凝土的論文,并指出了圍巖動(dòng)態(tài)隨時(shí)間變化的重要性。
1948年,又指出了量測(cè)工作的重要性。又無(wú)公害的新噴敷方法。
1948~1953年噴混凝土在奧地利首次用于卡普倫水力發(fā)電站的默爾隧洞。
最早在歐洲推廣使用錨桿的是1951~1953年建造的伊澤爾-阿爾克電站的有壓輸水隧洞。
1953~1955年修建普魯茨-伊姆斯特電站的有壓輸水隧洞時(shí),按照拉布采維茨的建議,充分采用錨桿而獲得成功。
1957~1965年是著手發(fā)展新奧法的時(shí)期。拉布采維茨于1963年將這一方法正式命名為新奧地利隧道施工法。
1964~1969年又提出了在巖石壓力下隧道穩(wěn)定性的理論分析,強(qiáng)調(diào)采用薄層支護(hù),并及時(shí)修筑仰拱以閉合襯砌的重要性。根據(jù)實(shí)驗(yàn)證實(shí),襯砌應(yīng)按剪切破壞進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。
奧地利的馬森貝格道路隧道由于地質(zhì)不良,用比國(guó)法失敗后,改用新奧法使閉合隧道襯砌環(huán)的經(jīng)驗(yàn)取得成功,并在1971年及1974年分別用于地壓很大的陶恩隧道和阿爾貝格隧道。
支護(hù)機(jī)理
其基本觀(guān)點(diǎn)是根據(jù)巖體力學(xué)理論,著眼于洞室開(kāi)挖后形成塑性區(qū)的二次應(yīng)力重分布,而不拘泥于傳統(tǒng)的荷載觀(guān)念。所以它主要不是建立在對(duì)于坍落拱的“支撐概念”上,而是建立在對(duì)圍巖的“加固概念”基礎(chǔ)上。
1. 新奧法施工基本原理:
充分利用圍巖的自承能力和開(kāi)挖面的空間約束作用,采用以錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段,及時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行加固,約束圍巖的松弛和變形,并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)控、測(cè)量來(lái)指導(dǎo)地下工程的設(shè)計(jì)與施工。
2. 新奧法的主要原則:
(1)充分保護(hù)圍巖,減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。
(2)充分發(fā)揮圍巖的自承能力。
(3)盡快使支護(hù)結(jié)構(gòu)閉合。
(4)加強(qiáng)監(jiān)測(cè),根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。
可扼要地概括為“少擾動(dòng)、早噴錨、快封閉、勤測(cè)量”2100433B
即是新奧法【New Austrian Tunnelling Method】
新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下,采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù),進(jìn)行全斷面開(kāi)挖施工,并以形成復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌來(lái)修建隧道的洞身,即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護(hù)形式,稱(chēng)為初次柔性支護(hù),系在洞身開(kāi)挖之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。因?yàn)樘N(yùn)藏在山體中的地應(yīng)力由于開(kāi)挖成洞而產(chǎn)生再分配,隧道空間靠空洞效應(yīng)而得以保持穩(wěn)定,也就是說(shuō),承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身,而采用初次噴錨柔性支護(hù)的作用,是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮,第二次襯砌主要是起安全儲(chǔ)備和裝飾美化作用。
新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論,以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn),采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段,及時(shí)的進(jìn)行支護(hù),控制圍巖的變形和松弛,使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分,并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控來(lái)指導(dǎo)...
一、 洞口段施工:1、邊仰坡開(kāi)挖:全站儀測(cè)量放樣,利用挖掘機(jī)自上而下逐段開(kāi)挖,不得掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖,清除洞口與上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石等,石質(zhì)地層仰坡開(kāi)挖需要爆破時(shí),應(yīng)以淺眼松動(dòng)爆破...
以臺(tái)階開(kāi)挖法為例,隧道施工的工序?yàn)椋?施工準(zhǔn)備——超前地質(zhì)預(yù)報(bào)——測(cè)量放線(xiàn) ——上臺(tái)階鉆眼——裝藥爆破——通風(fēng)排煙——初噴混凝土——爆破效果——裝碴運(yùn)輸 ——上下臺(tái)階初支護(hù) ——監(jiān)控量測(cè)——下循環(huán)開(kāi)挖...
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評(píng)分: 4.6
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正確理解新奧地利隧道施工方法
奧地利學(xué)者臘布希維茨教授于1956-1958年在委內(nèi)瑞拉首先應(yīng)用新奧法的基本原理,設(shè)計(jì)和修建了一條公路隧道。
1964年臘布希維茨將上述施工方法加以總結(jié)和公開(kāi)發(fā)表。并命名為新奧地利隧道施工法。70年代新奧法成為歐洲隧道施工的主要方法。日本從1976年以來(lái)在鐵路隧道的開(kāi)工中應(yīng)用了新奧法,80年代初中國(guó)在隧道、地鐵和礦山工程中推廣使用了新奧法。
新奧法的基本原理和要素與巖石力學(xué)中圍巖和支護(hù)相互作用原理相符、新奧法在設(shè)計(jì)理論上還不不成熟,1978年法國(guó)學(xué)者提出了“收斂約束(限止)法”,這是對(duì)新奧法支護(hù)設(shè)計(jì)方法的重要發(fā)展 。