《現(xiàn)代道路勘測設(shè)計(第3版)》主要介紹公路與城市道路勘測設(shè)計的基本概念、基本原理和勘測設(shè)計方法。全書共分14章,內(nèi)容包括汽車行駛理論,公路與城市道路平、縱、橫斷面設(shè)計,道路選線與定線,道路交叉口設(shè)計,城市道路公用設(shè)施設(shè)計,城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計,小橋涵勘測,公路野外勘測與設(shè)計技術(shù),公路設(shè)計CAD系統(tǒng)及文件組成等。

《現(xiàn)代道路勘測設(shè)計(第3版)》以最新的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范為依據(jù),緊密結(jié)合生產(chǎn)實踐,系統(tǒng)性強,內(nèi)容豐富,敘述翔實,圖文并茂。在編寫過程中,注意吸取國內(nèi)外道路勘測設(shè)計的新經(jīng)驗與方法。

《現(xiàn)代道路勘測設(shè)計(第3版)》可作為高等院校土木工程專業(yè)、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的教學(xué)用書,也可供從事土木工程設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理的工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考,并可作為成人教育、繼續(xù)教育、遠(yuǎn)程教育的教材。

現(xiàn)代道路勘測設(shè)計(第3版)造價信息

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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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第1章 緒論

1.1 道路運輸概論

1.1.1 交通運輸體系

1.1.2 道路運輸特點

1.2 我國道路現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃

1.2.1 道路發(fā)展簡史

1.2.2 公路發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.3 “十二·五”發(fā)展規(guī)劃

1.2.4 我國城市道路建設(shè)

1.3 道路基本組成

1.3.1 公路基本組成

1.3.2 城市道路組成

1.4 道路分級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.4.1 道路分類

1.4.2 公路分級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.4.3 城市道路分類與技術(shù)分級

1.5 公路建設(shè)程序

1.5.1 公路丁程可行性研究

1.5.2 計劃任務(wù)書

1.5.3 公路勘測設(shè)計類型劃分

1.5.4 設(shè)計文件編制

1.5.5 城市道路的紅線規(guī)劃

1.6 道路設(shè)計基本依據(jù)

1.6.1 設(shè)計車輛

1.6.2 設(shè)計速度

1.6.3 設(shè)計交通量

1.6.4 通行能力和服務(wù)水平

1.7 公路安全性評價

1.7.1 公路安全性評價目的及作用

1.7.2 安全性評價要點

第2章 汽車行駛理論

2.1 概述

2.1.1 研究汽車行駛理論的意義

2.1.2 汽車一般構(gòu)造

2.1.3 汽車行駛性能

2.2 汽車牽引力及行駛阻力

2.2.1 汽車牽引力

2.2.2 汽車行駛阻力

2.2.3 汽車運動方程式與行駛條件

2.3 汽車動力特性及加、減速行程

2.3.1 汽車動力因數(shù)

2.3.2 汽車行駛狀態(tài)

2.3.3 汽車爬坡能力

2.4 汽車行駛穩(wěn)定性

2.4.1 汽車行駛縱向穩(wěn)定性

2.4.2 汽車行駛橫向穩(wěn)定性

2.5 汽車制動性能

2.5.1 制動平衡方程式

2.5.2 制動距離

2.6 汽車行車經(jīng)濟(jì)性

第3章 平面設(shè)計

3.1 道路平面線形概述

3.1.1 路線

3.1.2 平面線形要素

3.2 直線

3.2.1 直線特點

3.2.2 直線運用

3.2.3 直線最小長度

3.2.4 直線數(shù)學(xué)表達(dá)式

3.3 圓曲線

3.3.1 側(cè)曲線幾何要素

3.3.2 圓曲線線形特征

3.3.3 圓曲線半徑

3.3.4 圓曲線半徑確定

3.3.5 圓曲線主點樁號推算

3.4 緩和曲線

3.4.1 緩和曲線線形特征

3.4.2 緩和曲線作用與性質(zhì)

3.4.3 緩和曲線要素

3.4.4 緩和曲線長度及參數(shù)

3.4.5 緩和曲線省略

3.4.6 緩和曲線計算示例

3.5 平面線形設(shè)計

3.5.1 平面線形設(shè)計一般原則

……

第4章 縱斷面設(shè)計

第5章 橫斷面設(shè)計

第6章 道路選線

第7章 道路定線

第8章 道路平面交叉口設(shè)計

第9章 道路立體交叉設(shè)計

第10章 城市道路公用設(shè)施設(shè)計

第11章 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計

第12章 小橋涵勘測

第13章 公路野外勘測與設(shè)計技術(shù)

第14章 公路設(shè)計CAD系統(tǒng)及文件組成2100433B

現(xiàn)代道路勘測設(shè)計(第3版)內(nèi)容簡介常見問題

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現(xiàn)代道路勘測設(shè)計(第3版)內(nèi)容簡介文獻(xiàn)

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評分: 4.5

第一章 緒論 一、參考答案 1、鐵路、公路、水運 ; 2 、七條射線、九條縱線、十八條橫線 3 、高速公路、一級公路、二級公路、 三級公路、四級公路 4、小客車 5 、分向、分車道、全部控制 6 、20、15; 7 、計劃 8 、小客車、 載重汽車、鞍式列車 9 、幾何線形 10 、四、車流密度、二 11 、延誤率和平均運行速度、 三 12 、 一階段設(shè)計、二階段設(shè)計、三階段設(shè)計 二、參考答案 1、A 專供汽車行駛 2 、A 年平均晝夜交通量 3 、C設(shè)計年限末的交通量 4 、C 5000~15000輛 5 、 B 交通量 6 、B 最大 三、參考答案 1.公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定的設(shè)計速度行駛時,對路線和各項工程的設(shè) 計要求。 2.設(shè)計車速:是指在氣候條件良好,交通量正常,汽車行駛只受公路本身條件影響時,駕駛員能夠

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道路勘測設(shè)計必考習(xí)題 道路勘測設(shè)計必考習(xí)題

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評分: 4.7

求靈界速度 例題 1 汽車在彎道上行駛,如果彎道半徑很小,路面橫坡不當(dāng),汽車 輪距窄且裝載重心高度過大,且速度較高,汽車就可能產(chǎn)生 傾覆危險。假設(shè) b=1.7m ,hg=1.8m ,R=50m ,G=80kN ,路 面外側(cè)道路橫坡 =-0.03。試求傾覆時的臨界速度 Vmax? 解題思路 : 2 2127 b hhg V i R根據(jù)發(fā) 生 傾 覆極限 平 衡 狀態(tài), 1.7 max 2*1.8127 * 50 0.03) 53( / )V km h所 以 , ( m ax 2127 ( )g b hhV R i可 得 : 超高半徑 例題 2 已知某道路一處半徑為 400米,超高橫坡為 5%的彎道的 最大橫向力系數(shù)為 0.15,試求該路段允許的最大車速? 若該道路的設(shè)計速度為 60km/h ,路拱橫坡為 1.5%,當(dāng) 某彎道不設(shè)置超高時,該平曲線的半徑至少應(yīng)為多大? 解題思路 : 2 127

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本書第2版自2008年問世至今已經(jīng)走過6個年頭,承蒙很多高校材料力學(xué)教學(xué)第一線的老師和同學(xué)以及業(yè)余讀者的關(guān)愛和支持,已經(jīng)連續(xù)印刷了10次。 2012年獲得清華大學(xué)優(yōu)秀教材特等獎;同年,相應(yīng)的教學(xué)成果獲得北京市高等學(xué)校優(yōu)秀教學(xué)成果一等獎。2012年本書第3版被列入 “十二五”普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材;2013年被批準(zhǔn)為清華大學(xué)“985”三期名優(yōu)教材建設(shè)項目立項。

最近的6年里,著者秉承不斷提高課程重量、著力培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維能力的教育與教學(xué)理念,先后在清華大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)以及北京郵電大學(xué)從事“材料力學(xué)”研究型教學(xué)的研究與實踐,堅持全過程講授這門課程,授課對象每年約200名。在同事和同學(xué)們的支持與幫助下,對于教育和教學(xué)改革又有了一些新的體會和收獲。材料力學(xué)(第3版)將著重反映6年來我們在研究型教學(xué)方面所取得的成果。主要有: 怎樣在基于普遍提高教學(xué)質(zhì)量的基礎(chǔ)上,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力;怎樣提高課程的吸引力,增強課程教學(xué)的學(xué)術(shù)性;怎樣挖掘基本教學(xué)內(nèi)容的深度;怎樣對傳統(tǒng)內(nèi)容中的某些概念、理論和方法加以改革和更新,突出挑戰(zhàn)性?;诖?,本書第3版修訂的主要內(nèi)容有以下幾方面。

第一,調(diào)整了部分章節(jié),將材料的力學(xué)性能從“第2章 軸向載荷作用下桿件的材料力學(xué)問題”中獨立出來,形成“第3章 常溫靜載下材料的力學(xué)性能”; 重寫了“剪力圖與彎矩圖”作為第6章;將原來的第6章分為3章: “第7章 平面彎曲正應(yīng)力分析與強度設(shè)計”和“第8章 彎曲剪應(yīng)力分析與彎曲中心的概念”以及“第9章 斜彎曲、彎曲與拉伸或壓縮同時作用時的應(yīng)力計算與強度設(shè)計”;將原來的第8章分為: “ 應(yīng)力狀態(tài)與應(yīng)變狀態(tài)分析”和“一般應(yīng)力狀態(tài)下的強度設(shè)計準(zhǔn)則及其工程應(yīng)用”,分別列為第11章和12章;將原來的12章也分為兩章: “動載荷與動應(yīng)力概述”和“疲勞強度與構(gòu)件壽命估算概述”,分別列為第16章和第17章。

第二,增加了部分教學(xué)內(nèi)容,主要有: 部分非金屬材料的力學(xué)性能;梁的位移疊加法中的逐段剛化法;應(yīng)變分析;細(xì)長壓桿實驗結(jié)果;線性累積損傷與疲勞壽命估算等。

第三,將力系簡化的方法引入橫截面的內(nèi)力分析,改革傳統(tǒng)剪力圖與彎矩圖的畫法。

第四,正確處理變形與位移概念的聯(lián)系與區(qū)別,將確定梁的轉(zhuǎn)角和撓度的章節(jié)名改為“梁的位移分析與剛度設(shè)計”。

第五,在部分章節(jié)引入“反問題”: 相對于正問題,反問題的解答不是唯一的,通過對于反問題的思考,一方面可以加深對于正問題的理解;另一方面可以激勵創(chuàng)新思維。

第六,在部分章節(jié)設(shè)計了“開放式思維案例”作為學(xué)生課外學(xué)習(xí)和研究的資源。最近幾年的教學(xué)實踐表明,這對于刺激思維鼓勵創(chuàng)新是一種有效的措施。材料力學(xué)(第3版)第七,增加了若干工程案例以及災(zāi)難性工程事故的力學(xué)解析。

第八,增加和改變了部分例題和習(xí)題。

隨著課程研究型教學(xué)在更多高校開展、深入和發(fā)展,材料力學(xué)的課程教學(xué)以及教材建設(shè)還會遇到一些新問題,我們將一如既往地堅持“在教學(xué)中研究,在研究中教學(xué)”,以不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為己任,在教學(xué)實踐的基礎(chǔ)上,不斷提高材料力學(xué)教材的質(zhì)量。

這一版的初稿于2012年下半年—2013年上半年在國內(nèi)完成;2013年7—8月在加拿大多倫多定稿。定稿期間,得到旅加的趙淵先生和范心明女士的大力支持和協(xié)助,在本書出版之際,著者謹(jǐn)表誠摯謝意。

誠摯地感謝廣大讀者對本書的關(guān)愛,希望大家對本書的缺點和不足提出寶貴意見。

范欽珊2014.1.11

  • 課程資源

《建筑CAD(第3版)》數(shù)字課程的數(shù)字化資源為教材配套圖紙CAD文件、工程案例、拓展模塊等。

作品名稱

出版時間

出版

內(nèi)容提供者

“建筑CAD(第3版)”數(shù)字化資源

2021年3月

高等教育出版社、高等教育電子音像出版社

丁文華

《建筑CAD(第3版)》配有二維碼資源。

《Ansys入門(第3版)》是中國電力出版社出版的書籍。

第1章 CAE及ANSYS概述

1.1 計算機輔助分析概論

1.2 有限元素法簡介

1.3 ANSYS軟件結(jié)構(gòu)

1.4 ANSYS軟件界面說明

1.5 ANSYs0nLineHelp系統(tǒng) 2100433B

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