書????名 | 現(xiàn)代氣壓沉箱工法 | 作????者 | 彭芳樂(lè)、孫德新 |
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出版社 | 同濟(jì)大學(xué)出版社 | 出版時(shí)間 | 2011年10月1日 |
頁(yè)????數(shù) | 160 頁(yè) | 定????價(jià) | 26.00 |
開(kāi)????本 | 16 開(kāi) | 裝????幀 | 平裝 |
ISBN | 9787560840017 | 版????次 | 1 |
字????數(shù) | 268000 | 紙????張 | 膠版紙 |
前言
1 沉箱工法概述
1.1 沉箱定義與分類
1.2 開(kāi)口沉箱工法
1.2.1 工法概述
1.2.2 開(kāi)口沉箱中的挖排土
1.3 氣壓沉箱工法
1.3.1 工法概述
1.3.2 氣壓沉箱工法與開(kāi)口沉箱工法的比較
2 氣壓沉箱工法的發(fā)展歷程
2.1 氣壓沉箱的雛形一一潛水鐘
2.2 工法的誕生
2.2.1 氣壓挖掘工法的起源
2.2.2 19世紀(jì)美國(guó)的大型橋梁基礎(chǔ)
2.2.3 19世紀(jì)歐洲的沉箱工程
本書對(duì)現(xiàn)代氣壓沉箱工法進(jìn)行了全面系統(tǒng)的闡述,共8章,分別為沉箱工法概述、氣壓沉箱工法的發(fā)展歷史、氣壓沉箱的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)、氣壓沉箱施工用機(jī)械設(shè)備、氣壓沉箱挖排土用機(jī)械設(shè)備、氣壓沉箱施工方法、氣壓沉箱施工調(diào)查與規(guī)劃管理以及工程實(shí)例。
本書包含大量有關(guān)氣壓沉箱設(shè)計(jì)施工等方面的經(jīng)驗(yàn)及說(shuō)明,可供建筑、橋梁、市政、港工等領(lǐng)域從事沉箱或沉井設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)、管理等方面的工程技術(shù)人員,以及高校有關(guān)師生參考使用。
沉箱施工法多用在橋墩的施工上,其方法就是采用特定箱型鋼體(沒(méi)有上下口的箱體),先安放到施工作業(yè)點(diǎn),然后采用逆向施工法向下進(jìn)行施工(其沉箱的箱體起著隔離淤泥、流沙的作用)。具體施工步驟是:、清理淤泥、挖...
沉箱的施工按其下沉地區(qū)的條件有陸地下沉和水中下沉兩種方法。陸地下沉有地面無(wú)水時(shí)就地制造沉箱下沉,和水不深時(shí)采取圍堰筑島制造沉箱下沉的兩種方法。水中下沉有在高出水面的腳手架上或在駁船上制造下沉,和在岸邊...
1、基坑回填基坑支護(hù)工作完成后拔出;2、可以的,H型鋼在插入SMW工法村時(shí)表面涂刷了脫模劑。
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頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.7
沉箱自動(dòng)遙控液壓挖掘機(jī)是為壓氣沉箱施工工藝而專業(yè)設(shè)計(jì)的一種自動(dòng)化遠(yuǎn)程遙控挖掘機(jī),機(jī)器被安裝在密閉的氣壓沉箱內(nèi),通過(guò)安裝在機(jī)器和沉箱內(nèi)的監(jiān)視系統(tǒng),操縱人員在地面控制室內(nèi)通過(guò)遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)對(duì)沉箱內(nèi)的挖掘機(jī)進(jìn)行操縱控制。解決了過(guò)去傳統(tǒng)工藝有人進(jìn)入氣壓沉箱內(nèi)操作的醉氮沉箱病、作業(yè)效率低、不安全等問(wèn)題。
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頁(yè)數(shù): 13頁(yè)
評(píng)分: 4.6
1 坐底式半潛駁出運(yùn)沉箱工法 1.前言 我國(guó)南方地區(qū)沒(méi)有大型沉箱溜放滑道設(shè)施,歷史上所采用的沉箱多在 1000 噸以內(nèi),采用起 重船裝駁船運(yùn)輸和安裝工藝。而北方地區(qū)沉箱溜放滑道設(shè)施對(duì)預(yù)制場(chǎng)的選址要求較高,為適應(yīng)近 年來(lái)碼頭深水泊位及沉箱大型化發(fā)展趨勢(shì), 擺脫大型沉箱下水出運(yùn)對(duì)大型起重船和深水出運(yùn)航道 的依賴,有利于對(duì)沉箱成品質(zhì)量的保護(hù)。中交第一航務(wù)工程局有限公司自 2002年 10月開(kāi)發(fā)了坐 底式半潛駁出運(yùn)沉箱的工藝裝備,并成功應(yīng)用于廣州港南沙港區(qū)、廣西欽州燃煤電廠七萬(wàn)噸級(jí)卸 煤專用碼頭等工程的沉箱出運(yùn),完善了坐底式半潛駁出運(yùn)沉箱施工規(guī)程,目前,我局共擁有 7 艘 坐底式半潛駁,其中 3000t 舉力 3 艘、 4000t 舉力 2 艘、5000t 舉力 1艘、 5600t 舉力 1 艘,廣泛 應(yīng)用于除原建的滑道預(yù)制場(chǎng)周邊地區(qū)以外的重力式碼頭工程的沉箱出運(yùn)施工中, 該工法被證明是 一項(xiàng)行
氣壓沉箱,沉入河底利用高氣壓排水以便在其內(nèi)挖土構(gòu)筑大型水下基礎(chǔ)的無(wú)底箱形結(jié)構(gòu)。箱底部的工作室高約2.2米,輸入壓縮空氣,工人在無(wú)水和高氣壓的室內(nèi)操作。箱頂裝有井管和氣閘,人和料具通過(guò)氣閘出入室內(nèi)。沉箱材料可用木、鋼和鋼筋混凝土。由于在水下工作條件險(xiǎn)惡,易患“沉箱病”,現(xiàn)代大型橋梁基礎(chǔ)一般已不再采用,而代之“沉井基礎(chǔ)”,以及以此為基礎(chǔ)的各種變化形式。
《公路交通科技名詞》第一版。
在沉箱工作室內(nèi)的工作人員處于高氣壓的條件下工作,必須有一套嚴(yán)格的安全和勞動(dòng)保護(hù)制度,包括對(duì)工作人員的體格檢查,工作時(shí)間的規(guī)定(氣壓越高,每班工作時(shí)間越少),以及工作人員進(jìn)出沉箱必須在人用變氣閘內(nèi)按規(guī)定時(shí)間逐漸變壓的制度。如加壓太快,會(huì)引起耳膛??;減壓太快,則在高氣壓條件下血液中吸收的氮?dú)鈦?lái)不及全部排出,形成氣泡積聚、擴(kuò)張、堵塞,會(huì)引起嚴(yán)重的沉箱病。