第1章概論1

11現(xiàn)代設(shè)計(jì)概述1

12現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)的范疇3

13現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)特點(diǎn)3

14學(xué)習(xí)現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)的意義6

第2章優(yōu)化設(shè)計(jì)7

21優(yōu)化設(shè)計(jì)的基本概念7

22基于導(dǎo)數(shù)的優(yōu)化算法10

221梯度法10

222牛頓法12

223共軛梯度法14

23非導(dǎo)數(shù)優(yōu)化算法16

231隨機(jī)方向法16

232復(fù)合形法17

233遺傳算法20

234模擬退火算法24

24優(yōu)化設(shè)計(jì)工具軟件28

241MATLAB概述28

242MATLAB優(yōu)化工具箱31

243典型優(yōu)化函數(shù)32

25優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)例35

251鋼球磨煤機(jī)工作參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)35

252提高開式齒輪傳動(dòng)壽命的優(yōu)化設(shè)計(jì)38

第3章有限單元法42

31有限單元法分析的基本步驟42

32一維問題的有限單元法44

33平面問題的有限單元法47

34空間問題的有限單元法58

35有限元分析計(jì)算機(jī)程序61

36實(shí)例分析67

361球磨機(jī)回轉(zhuǎn)體有限元分析67

362裝載機(jī)傾翻保護(hù)結(jié)構(gòu)有限元分析71

第4章可靠性設(shè)計(jì)75

41可靠性設(shè)計(jì)的基本概念76

411可靠度與失效概率76

412失效率76

413平均壽命78

414可靠壽命78

415維修度等有關(guān)尺度79

416有效度79

417重要度80

418經(jīng)濟(jì)指標(biāo)80

42零件的可靠性設(shè)計(jì)80

421零件機(jī)械強(qiáng)度可靠性設(shè)計(jì)80

422零件疲勞強(qiáng)度可靠性設(shè)計(jì)85

43系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)90

431串聯(lián)系統(tǒng)可靠性91

432并聯(lián)系統(tǒng)可靠性91

433串并聯(lián)系統(tǒng)的可靠性92

434表決系統(tǒng)的可靠性92

435貯備系統(tǒng)的可靠性預(yù)測(cè)93

436復(fù)雜系統(tǒng)的可靠性93

437系統(tǒng)的可靠性分配96

44可靠性設(shè)計(jì)實(shí)例98

441齒輪傳動(dòng)的可靠性設(shè)計(jì)98

442轉(zhuǎn)軸可靠度的計(jì)算101

443系統(tǒng)可靠度的計(jì)算102

第5章虛擬設(shè)計(jì)104

51虛擬設(shè)計(jì)的基本概念104

511虛擬現(xiàn)實(shí)104

512虛擬設(shè)計(jì)的特點(diǎn)105

513虛擬設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)107

52虛擬設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)107

521建模技術(shù)108

522基于知識(shí)的虛擬設(shè)計(jì)116

53虛擬設(shè)計(jì)軟件119

54虛擬設(shè)計(jì)實(shí)例124

第6章模糊設(shè)計(jì)128

61模糊集合與隸屬函數(shù)128

611模糊集合128

612隸屬函數(shù)132

62模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)137

621基本概念137

6 22對(duì)稱模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)140

63模糊可靠性設(shè)計(jì)144

631模糊可靠性設(shè)計(jì)的基本概念144

632機(jī)械零件的耐磨性模糊可靠度147

633結(jié)構(gòu)斷裂模糊失效概率149

634機(jī)械系統(tǒng)可靠性指標(biāo)的模糊決策與分配151

64模糊設(shè)計(jì)實(shí)例155

第7章人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)161

71人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本原理162

72神經(jīng)元模型163

73靜態(tài)多層前向網(wǎng)絡(luò)169

74基于MATLAB的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)175

741感知器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)175

742線性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)181

743BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)186

75人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在工程實(shí)際中的應(yīng)用189

751特征識(shí)別189

752油氣懸掛缸的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型193

第8章綠色設(shè)計(jì)197

81綠色設(shè)計(jì)概述197

811綠色設(shè)計(jì)的基本概念197

812綠色設(shè)計(jì)發(fā)展歷程與未來趨勢(shì)198

82綠色設(shè)計(jì)的內(nèi)容與方法200

821綠色設(shè)計(jì)的內(nèi)容200

822綠色設(shè)計(jì)的方法202

823綠色設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)202

824綠色設(shè)計(jì)工具及綠色設(shè)計(jì)的原則204

第9章并行設(shè)計(jì)206

91并行設(shè)計(jì)的基本概念206

92并行設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)207

921并行設(shè)計(jì)的建模與仿真207

922多功能團(tuán)隊(duì)的協(xié)同工作210

923產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換技術(shù)215

924產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)217

925面向應(yīng)用領(lǐng)域的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)(DFX)219

第10章反求工程技術(shù)223

101反求工程的基本概念223

102反求工程技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容225

1021反求工程的設(shè)計(jì)程序225

1022反求工程技術(shù)的研究內(nèi)容225

1023反求設(shè)計(jì)對(duì)象類型227

參考文獻(xiàn)231 2100433B

現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)造價(jià)信息

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《現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)》結(jié)合作者多年的教學(xué)與科研經(jīng)驗(yàn),介紹了現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)的主要內(nèi)容,包括優(yōu)化設(shè)計(jì)、有限單元法、可靠性設(shè)計(jì)等相對(duì)成熟的現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)和虛擬設(shè)計(jì)、模糊設(shè)計(jì)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、綠色設(shè)計(jì)、并行設(shè)計(jì)、反求工程技術(shù)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)的前沿?!冬F(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)》將現(xiàn)代設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論、現(xiàn)代設(shè)計(jì)工具軟件及工程應(yīng)用實(shí)例密切結(jié)合,通過工具軟件及工程應(yīng)用實(shí)例使讀者掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容及工程應(yīng)用技巧。實(shí)用性強(qiáng)。

《現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)》可供從事工程機(jī)械、建筑機(jī)械、礦山機(jī)械及起重運(yùn)輸機(jī)械等科學(xué)研究及產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的工程技術(shù)人員、管理人員及理工科院校有關(guān)專業(yè)的高年級(jí)本科生、研究生和教師使用。

現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)目錄信息常見問題

  • 世界現(xiàn)代設(shè)計(jì)史的圖書目錄

    前言第一章 現(xiàn)代設(shè)計(jì)和現(xiàn)代設(shè)計(jì)教育現(xiàn)代設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)代設(shè)計(jì)教育第二章 現(xiàn)代設(shè)計(jì)的萌芽與“工藝美術(shù)”運(yùn)動(dòng)工業(yè)革命初期的設(shè)計(jì)發(fā)展?fàn)顩r英國“工藝美術(shù)”運(yùn)動(dòng)第三章 “新藝術(shù)”運(yùn)動(dòng)“新藝術(shù)”運(yùn)動(dòng)的背景法國的“新藝...

  • 技術(shù)標(biāo)的目錄

    可以一樣可以不一樣,有時(shí)投標(biāo)文件會(huì)比招標(biāo)文件多,但內(nèi)容必須都是招標(biāo)文件要求提供的內(nèi)容。

  • 果樹嫁接新技術(shù)的目錄

    前言一、什么叫果樹嫁接二、果樹為什么要嫁接(一)保持和發(fā)展優(yōu)良種性(二)實(shí)現(xiàn)早期豐產(chǎn)(三)促使果樹矮化(四)能充分利用野生果樹資源(五)能對(duì)現(xiàn)有果樹改劣換優(yōu)(六)能提高果樹的適應(yīng)性(七)能挽救垂危的果...

現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)目錄信息文獻(xiàn)

探討機(jī)械設(shè)計(jì)中的現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù) 探討機(jī)械設(shè)計(jì)中的現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)

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在我國的機(jī)械工程中,機(jī)械設(shè)計(jì)是其中的一項(xiàng)重要組成部分,機(jī)械設(shè)計(jì)的優(yōu)劣將直接對(duì)所設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。而隨著近年來現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)不斷地與機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行有效的結(jié)合,并對(duì)相關(guān)新技術(shù)新方式進(jìn)行開發(fā),從而為設(shè)計(jì)水平的提高帶來保障。在本文中,將就目前機(jī)械設(shè)計(jì)中的現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行一定的分析與探討。

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現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探析 現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探析

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評(píng)分: 4.4

隨著科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展,機(jī)械設(shè)計(jì)對(duì)技術(shù)的要求越來越高,要想使設(shè)計(jì)的產(chǎn)品滿足全球化經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與需求,必須將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械設(shè)計(jì)的領(lǐng)域.相關(guān)的工程技術(shù)人員也應(yīng)適應(yīng)時(shí)代的需求,拓展設(shè)計(jì)思維,靈活運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù),提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力.

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基于我國城市基礎(chǔ)設(shè)施和重點(diǎn)工程大規(guī)模建設(shè),混凝土作為各種建筑工程的基本材料,需求量居高不下,從而使混凝土攪拌站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、混凝土生產(chǎn)管理等方面的研究成為一個(gè)重要領(lǐng)域。

針對(duì)混凝土攪拌站設(shè)備相關(guān)研究,本書從實(shí)際出發(fā),首先介紹了混凝土攪拌站 (樓) 的發(fā)展歷史、混凝土攪拌站 (樓) 的總體結(jié)構(gòu)及其各種設(shè)備的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn);然后運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)攪拌樓模塊化設(shè)計(jì)、三維快速建模和有限元方法進(jìn)行了理論分析和應(yīng)用研究;其次結(jié)合當(dāng)前綠色環(huán)保生產(chǎn)要求,對(duì)目前先進(jìn)的環(huán)保型攪拌站粉塵檢測(cè)和收集、廢水凈化和回 收的方法及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了系統(tǒng)介紹;*后結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)、先進(jìn)管理技術(shù)、 遠(yuǎn)程控制技術(shù)等計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)帶來新的機(jī)遇,提出構(gòu)造集生產(chǎn)、管理、調(diào)度與核算為一體的綜合型管理系統(tǒng),并對(duì)該系統(tǒng)下各功能模塊設(shè)計(jì)進(jìn)行了理論分析。

工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)是一個(gè)構(gòu)思與表達(dá)的過程。設(shè)計(jì)構(gòu)思是受市場(chǎng)營銷學(xué)、普通心理學(xué)、消費(fèi)心理學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、技術(shù)美學(xué)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)等因素的約束而形成的;表達(dá)設(shè)計(jì)即傳達(dá)設(shè)計(jì)思想的方法,可以從簡(jiǎn)單、傳統(tǒng)的手工繪制的效果圖、外觀模型到復(fù)雜的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)效果圖、電子模型和快速成型(RP)方式完成的精確效果模型。同時(shí)工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)是典型的多方案設(shè)計(jì)技術(shù),應(yīng)用的成效取決于設(shè)計(jì)技術(shù)和手段的完善以及設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)

能力。

工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)最先應(yīng)用于大規(guī)模制造業(yè)的是在美國,比如通用電器(GE)、柯達(dá)(KODAK)、福特(FORD)、波音(BOEING)等公司。到120世紀(jì)80年代,在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)和工業(yè)設(shè)計(jì)教育已形成體系,為制造業(yè)和跨國公司競(jìng)爭(zhēng)提供技術(shù)和人才,同時(shí)受到各國政府和私人企業(yè)的重點(diǎn)資助。由于工業(yè)設(shè)計(jì)是解決人造物與人之間的關(guān)系問題,從其技術(shù)內(nèi)涵來看,工業(yè)設(shè)計(jì)的工業(yè)產(chǎn)品不僅是工程技術(shù)的載體,而且是文化藝術(shù)的載體。

工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)既有獨(dú)特性又有與其他技術(shù)的相關(guān)性。因此,工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展需要不斷完善與相關(guān)技術(shù)的配套和協(xié)調(diào),從而構(gòu)成有效的設(shè)計(jì)體系。

工業(yè)設(shè)計(jì)是一門新興的、綜合性的應(yīng)用科學(xué),它是科學(xué)技術(shù)、藝術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)諸因素的有機(jī)結(jié)合,涉及到應(yīng)用物理、工藝學(xué)、材料科學(xué)、價(jià)值工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、銷售學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、行為學(xué)、生態(tài)學(xué)、管理學(xué)美學(xué).社會(huì)學(xué)以及歷史文化研究等多種學(xué)科。在促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)換代,提高國際、國內(nèi)市場(chǎng)占有率,樹立產(chǎn)品形象、企業(yè)形象和創(chuàng)造知名品牌等方面起著不可替代的重要作用。對(duì)于我國在21世紀(jì)最初十年建立與國際接軌的設(shè)計(jì)技術(shù)體系,創(chuàng)造中國自己的知名品牌和知名企業(yè),樹立中國產(chǎn)品形象的地位,發(fā)展有中國文化特色設(shè)計(jì)造型風(fēng)格,參與國際國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),具有特別重要的意義。

第1章工程機(jī)械現(xiàn)代技術(shù)概述與總體設(shè)計(jì)1

11工程機(jī)械現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)概述1

111非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備柴油機(jī)現(xiàn)代技術(shù)1

112工程機(jī)械現(xiàn)代液壓技術(shù)發(fā)展1

113工程機(jī)械現(xiàn)代動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展2

114工程機(jī)械現(xiàn)代多體動(dòng)力學(xué)技術(shù)發(fā)展2

12工程機(jī)械總體設(shè)計(jì)3

121工程機(jī)械的使用性能3

122工程機(jī)械設(shè)計(jì)過程4

123工程機(jī)械總布置7

124工程機(jī)械CAD技術(shù)簡(jiǎn)介10

第2章工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)選型及其現(xiàn)代技術(shù)11

21發(fā)動(dòng)機(jī)的基本性能11

211動(dòng)力性11

212經(jīng)濟(jì)性11

213振動(dòng)與噪聲12

214可靠性與耐久性12

215排氣凈化12

216啟動(dòng)性能13

22工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的選型13

221發(fā)動(dòng)機(jī)基本形式的選擇13

222發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇14

23工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)15

231空氣濾清器15

232消聲器16

233散熱器的選擇與安裝16

234風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)安裝要求18

235發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)18

236發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油18

24發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)19

241懸置設(shè)計(jì)要求19

242懸置系統(tǒng)激振源19

243懸置系統(tǒng)的布置20

244懸置軟墊設(shè)計(jì)21

245發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼結(jié)合面靜態(tài)彎矩的校核21

25工程機(jī)械用柴油機(jī)現(xiàn)代技術(shù)概述22

251現(xiàn)代柴油機(jī)系統(tǒng)仿真模型22

252現(xiàn)代柴油機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)22

253現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向26

26工程機(jī)械用柴油機(jī)排放技術(shù)27

261柴油機(jī)排放物27

262柴油機(jī)排放法規(guī)與實(shí)施27

263歐美第三階段排放解決方案29

264歐美第四階段排放解決方案30

265排放技術(shù)今后的發(fā)展32

第3章工程機(jī)械行駛理論與牽引性能33

31土壤的物理性質(zhì)33

311土壤切應(yīng)力與剪切變形的關(guān)系33

312土壤的切削理論34

313土壤的其他物理性質(zhì)35

32輪式工程機(jī)械行駛理論37

321概述37

322輪胎的選定38

323輪胎運(yùn)動(dòng)學(xué)39

324輪胎動(dòng)力學(xué)40

325影響滾動(dòng)阻力的因素42

326驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)效率與附著性能42

327輪式工程機(jī)械行駛效率44

33履帶式工程機(jī)械的行駛理論45

331履帶式工程機(jī)械行駛機(jī)構(gòu)組成45

332履帶式工程機(jī)械行駛原理46

333履帶行駛機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)46

334履帶行駛機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)47

335履帶行駛機(jī)構(gòu)的附著性能及其影響因素49

336履帶行走機(jī)構(gòu)的效率49

34工程機(jī)械牽引性能50

341牽引力平衡50

342牽引功率平衡51

343牽引特性53

第4章工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析56

41傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述56

411傳動(dòng)系統(tǒng)的功用56

412傳動(dòng)系統(tǒng)類型56

413傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比確定59

42主離合器和液力變矩器設(shè)計(jì)62

421主離合器的設(shè)計(jì)要求和選型62

422主離合器主要參數(shù)的確定63

423主離合器的設(shè)計(jì)65

424液力變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理66

425液力變矩器的特性66

426液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的輸入特性69

427液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的輸出特性73

428液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的合理匹配74

429液力變矩器的選型77

43變速箱設(shè)計(jì)與分析78

431機(jī)械式變速箱78

432定軸式動(dòng)力換擋變速箱82

433行星式動(dòng)力換擋變速箱85

434行星變速箱工作特性分析89

44傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)104

441傳動(dòng)軸104

442輪式驅(qū)動(dòng)橋106

443履帶式驅(qū)動(dòng)橋107

第5章工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)109

51制動(dòng)系統(tǒng)概述109

52制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式選擇110

521鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式及選擇110

522盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式及選擇111

53制動(dòng)系統(tǒng)主要參數(shù)及其選擇112

531制動(dòng)力與制動(dòng)力分配系數(shù)112

532同步附著系數(shù)114

54轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述115

541轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本要求115

542轉(zhuǎn)向方式的分析和選擇115

543動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求116

55鉸接式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)117

551鉸接式轉(zhuǎn)向的特點(diǎn)117

552鉸接式轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)分析117

553鉸接式轉(zhuǎn)向動(dòng)力分析119

554轉(zhuǎn)向液壓缸鉸點(diǎn)位置設(shè)計(jì)120

555鉸接式全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)121

第6章輪式裝載機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)工作特性研究122

6180型輪式裝載機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)模型122

611發(fā)動(dòng)機(jī)模型124

612液力變矩器模型125

613變速箱"para" label-module="para">

614變速箱換擋離合器模型130

615車體運(yùn)動(dòng)模型131

616濕式制動(dòng)器模型132

617變速液壓泵模型133

618工作液壓泵模型133

619轉(zhuǎn)向液壓泵模型135

6110輔助液壓泵模型136

6280型輪式裝載機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)行駛工作特性研究136

621起步過程動(dòng)力系統(tǒng)工作特性136

622高速行駛動(dòng)力系統(tǒng)工作特性141

6380型輪式裝載機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)鏟裝作業(yè)工作特性研究147

631全油門“KD”換擋方式鏟裝作業(yè)分析147

632全油門非“KD”方式鏟裝作業(yè)150

633部分油門“KD”方式鏟裝作業(yè)154

634不同方式鏟裝作業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)工作性能對(duì)比分析157

64輪式裝載機(jī)限滑差速系統(tǒng)行駛驅(qū)動(dòng)性能研究158

641限滑差速器簡(jiǎn)介159

642限滑差速系統(tǒng)工作原理及模型建立159

643限滑差速器性能評(píng)價(jià)參數(shù)163

644整車重心變化規(guī)律165

645帶限滑差速器裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)性能分析166

第7章工作裝置現(xiàn)代設(shè)計(jì)175

71工作裝置機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)175

711工作裝置設(shè)計(jì)要求175

712鏟斗設(shè)計(jì)175

713工作裝置連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)177

72工作裝置結(jié)構(gòu)有限元分析181

721有限元法分析基本流程181

722基于整機(jī)結(jié)構(gòu)的有限元分析183

723整體結(jié)構(gòu)多體系統(tǒng)分析185

724整體結(jié)構(gòu)有限元分析190

73輪式裝載機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析203

731工作裝置液壓系統(tǒng)的組成和性能要求203

732工作裝置液壓系統(tǒng)工作特性與能耗分析203

733轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)工作特性與能耗分析214

734裝載機(jī)液壓系統(tǒng)改進(jìn)研究229

第8章工程機(jī)械人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)

81概述233

82工程機(jī)械噪聲控制233

821工程機(jī)械噪聲源234

822工程機(jī)械噪聲傳播途徑235

823工程機(jī)械的噪聲控制235

83工程機(jī)械駕駛室宜人化氣候環(huán)境237

831駕駛室通風(fēng)238

832駕駛室采暖238

833駕駛室制冷238

834駕駛室的隔熱與密封238

84振動(dòng)壓路機(jī)乘坐舒適性239

841振動(dòng)壓路機(jī)整機(jī)動(dòng)力學(xué)模型239

842振動(dòng)壓路機(jī)振實(shí)作業(yè)工況乘坐舒適性241

843振動(dòng)壓路機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)行駛工況乘坐舒適性243

85輪式裝載機(jī)整車結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究245

851液壓缸動(dòng)態(tài)特性分析245

852裝載機(jī)整車結(jié)構(gòu)系統(tǒng)虛擬樣機(jī)模型250

853裝載機(jī)整車結(jié)構(gòu)系統(tǒng)多體動(dòng)力學(xué)分析251

854裝載機(jī)行駛穩(wěn)定系統(tǒng)分析264

第9章工程機(jī)械造型設(shè)計(jì)268

91概述268

911工程機(jī)械造型設(shè)計(jì)的任務(wù)268

912工程機(jī)械駕駛室造型設(shè)計(jì)269

913發(fā)動(dòng)機(jī)罩造型設(shè)計(jì)272

92駕駛室內(nèi)部件人機(jī)工程設(shè)計(jì)273

921人體尺寸的測(cè)量273

922人體模型273

923座椅設(shè)計(jì)274

924駕駛室內(nèi)操縱器的設(shè)計(jì)276

925儀表板的設(shè)計(jì)279

93駕駛室內(nèi)部布置工具281

931最佳H點(diǎn)的分析和應(yīng)用281

932眼橢圓283

933頭部轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)(P)和眼點(diǎn)(E)284

934駕駛員的頭廓包絡(luò)線285

935駕駛員膝部位置曲線285

936駕駛員腹部位置曲線286

937駕駛員手伸及界面286

94裝載機(jī)駕駛室作業(yè)空間設(shè)計(jì)287

941裝載機(jī)駕駛室作業(yè)空間設(shè)計(jì)概述287

942方向盤的布置289

943儀表板的布置290

944工作裝置操縱桿的布置292

945轉(zhuǎn)向燈、雨刷器等組合開關(guān)和行走裝置變速桿的布置292

946其他手控操縱器的布置293

95裝載機(jī)駕駛室人機(jī)工程學(xué)仿真293

951視野仿真293

952駕駛坐姿仿真294

953駕駛員手伸及界面仿真299

954裝載機(jī)駕駛室色彩設(shè)計(jì)299

96工程機(jī)械色彩設(shè)計(jì)301

961工程機(jī)械色彩設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則301

962裝載機(jī)整車色彩設(shè)計(jì)302

第10章工程機(jī)械系統(tǒng)熱平衡技術(shù)304

101發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒放熱和冷卻計(jì)算304

1011發(fā)動(dòng)機(jī)放熱量計(jì)算304

1012發(fā)動(dòng)機(jī)傳給冷卻液熱量305

1013廢氣帶走熱量305

1014機(jī)體散熱305

1015風(fēng)扇的主要性能參數(shù)306

1016發(fā)動(dòng)機(jī)能量去向分析306

102液力變矩器工作熱特性分析307

1021液力變矩器的能量損失307

1022液力變矩器工作熱特性308

103裝載機(jī)液壓系統(tǒng)能耗分析309

1031I形鏟裝工況液壓系統(tǒng)能耗分析309

1032液壓系統(tǒng)傳熱分析311

1033多種作業(yè)方式液壓系統(tǒng)熱特征313

104車輛散熱器性能316

1041車輛散熱器簡(jiǎn)介317

1042波紋翅片換熱機(jī)理317

1043散熱器數(shù)值模型的建立319

1044散熱器波紋翅片結(jié)構(gòu)參數(shù)分析323

105裝載機(jī)動(dòng)力艙換熱特性分析326

1051動(dòng)力艙物理模型建立327

1052動(dòng)力艙換熱性能分析328

1053動(dòng)力艙改進(jìn)分析331

參考文獻(xiàn)334

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