瞎縫應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題

（1）橫豎縫接槎不平：勾豎縫時(shí)沒(méi)有與橫縫接好槎，沒(méi)有認(rèn)真反復(fù)勾壓，掃縫時(shí)沒(méi)有把橫豎縫清掃干凈。

（2）門(mén)窗框周圍塞灰不嚴(yán)：沒(méi)將門(mén)窗框后塞所作為一道工序嚴(yán)格要求，施工時(shí)不認(rèn)真，勾灰時(shí)只顧表面，沒(méi)往里塞。

（3）縫子深淺不一致：灰縫劃得深淺不一，操作不認(rèn)真，技術(shù)不熟練。

（4）存在窄縫及瞎縫：勾縫前沒(méi)有認(rèn)真檢查，沒(méi)有對(duì)窄縫和瞎縫進(jìn)行開(kāi)縫處理。

（5）縫子漏勾：腰線、過(guò)梁、勒腳第一皮磚及門(mén)窗膀磚墻側(cè)面經(jīng)常漏勾，操作者應(yīng)反復(fù)查找，發(fā)現(xiàn)漏勾及時(shí)補(bǔ)勾 。

砼終凝后，擋板拆除，用斬斧或鋼桿將表面鑿毛，清理松動(dòng)石子，此時(shí)砼強(qiáng)度很低，鑿深20~30MM較容易，待二次澆筑砼時(shí)，提前用壓力水將縫面沖洗干凈，邊澆邊刷素水泥漿一道，以增強(qiáng)咬合力。

⑴清水墻面勾縫所用水泥的凝結(jié)時(shí)間和安定性復(fù)驗(yàn)應(yīng)合格。砂漿的配合比應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

⑵勾縫前，必須對(duì)墻體磚缺楞掉角部位、瞎縫、刮縫深度不夠的灰縫進(jìn)行開(kāi)鑿。開(kāi)縫深度為10mm左右，縫子上下切口應(yīng)開(kāi)鑿整齊。

⑶砌墻時(shí)應(yīng)保存一部分磚，供堵塞腳手眼用。腳手眼堵塞前，先將洞內(nèi)的殘余砂漿剔除干凈，并澆水潤(rùn)濕（沖去浮灰），然后鋪以砂漿用磚擠嚴(yán)。橫、豎灰縫均應(yīng)填實(shí)砂漿，頂磚縫采取喂灰方法塞嚴(yán)砂漿，以減少腳手眼對(duì)墻體強(qiáng)度的影響。

⑷勾縫前，應(yīng)提前澆水沖刷墻面的浮灰（包括清除灰縫表層不實(shí)部分），待磚墻表皮略見(jiàn)風(fēng)干時(shí)，再開(kāi)始勾縫。

⑸勾縫用1：1.5水泥細(xì)砂砂漿，細(xì)砂應(yīng)過(guò)篩，砂漿稠度以勾縫餾子挑起不落為宜。

⑹外清水墻勾凹縫，凹縫深度為4～5mm，為使凹縫切口整齊，宜將勾縫餾子做成倒梯形斷。操作時(shí)用餾子將勾縫砂漿壓入縫內(nèi)，并來(lái)回壓實(shí)、上下口切齊。豎縫餾子斷面構(gòu)造相同，豎縫應(yīng)與上下水平縫搭接平整，左右切口要齊。為防止托灰板對(duì)墻面的污染，將板端刨成尖角，以減少與墻面的接觸。

⑺勾完縫后，待勾縫砂漿略被磚面吸水起干，即可進(jìn)行掃縫。掃縫應(yīng)順縫掃，先水平縫，后豎縫，掃縫時(shí)應(yīng)不斷地抖掉掃帚中的砂漿粉粒，以減少對(duì)墻面的污染。

⑻干燥天氣，勾縫后應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù) 。

施工縫（construction joint）指的是在混凝土澆筑過(guò)程中，因設(shè)計(jì)要求或施工需要分段澆筑，而在先、后澆筑的混凝土之間所形成的接縫。 施工縫并不是一種真實(shí)存在的“縫”，它只是因先澆筑混凝土超過(guò)初凝時(shí)間，而與后澆筑的混凝土之間存在一個(gè)結(jié)合面，該結(jié)合面就稱之為施工縫。

冷縫，是混凝土澆筑過(guò)程中(一般為板)，打到一定的位置時(shí)，工人要吃飯或者突然下大雨，刮大風(fēng)等情況，而停工，導(dǎo)致一個(gè)施工縫，這個(gè)縫不是設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留的(有時(shí)候大面積的板混凝土澆筑時(shí)，為防止伸縮破壞混凝土而在一定的位置預(yù)留一個(gè)混凝土后澆帶)，就成為冷縫了。透明縫顧名思義就是透明了（由于灰漿不飽滿導(dǎo)致墻體透光）多為豎縫。

假縫：為掩蓋砌體灰縫內(nèi)在質(zhì)量缺陷，砌筑砌體時(shí)僅在靠近砌體表面處抹有砂漿，而內(nèi)部無(wú)砂漿的豎向灰縫。

通縫：砌體中上下皮塊體搭接長(zhǎng)度小于規(guī)定數(shù)值的豎向灰縫。

薄灰砌筑法：采用蒸壓加氣混凝土砌塊粘結(jié)砂漿砌筑蒸壓加氣混凝土砌塊墻體的施工方法，水平灰縫和豎向灰縫寬度為2mm-4mm簡(jiǎn)稱薄灰砌筑法。

瞎縫指的是待勾的灰縫被砂漿泥污等堵塞的現(xiàn)象。需經(jīng)開(kāi)鑿、清掃后，方可勾縫。

至于冷縫，是混凝土澆筑過(guò)程中(一般為板)，打到一定的位置時(shí)，工人要吃飯或者突然下大雨，刮大風(fēng)等情況，而停工，導(dǎo)致一個(gè)施工縫，這個(gè)縫不是設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留的(有時(shí)候大面積的板混凝土澆筑時(shí)，為防止伸縮破壞混凝土而在一定的位置預(yù)留一個(gè)混凝土后澆帶)，就成為冷縫了。透明縫顧名思義就是透明了（由于灰漿不飽滿導(dǎo)致墻體透光）多為豎縫。2100433B

砌筑工在砌筑時(shí)，沒(méi)有擺好磚，導(dǎo)致最后砌筑的幾塊或一塊磚縫寬達(dá)不到最小的8mm寬（一般也是豎縫多），無(wú)法砌漿，只能干砌了，這樣就形成了瞎縫。同理，鋼軌瞎縫就是鋪鐵軌最后的的縫隙沒(méi)有滿足要求，在夏季氣溫炎熱的時(shí)候，鋼軌漲軌使接頭頂死。

通縫和瞎縫的區(qū)別在于本身出現(xiàn)的原因不同，但是都是及其具有危害的建筑現(xiàn)象。

通縫是兩塊上下相鄰的建材之間的位置擺放出現(xiàn)了問(wèn)題，左右邊的距離過(guò)于相近，上下之間的建材縫隙相連或者接近相連，使建筑物承受壓力的能力降低。

瞎縫則是在建筑過(guò)程中由于工人的疏忽在擺放建材的時(shí)候沒(méi)有擺放好位置，導(dǎo)致在擺放接下來(lái)的建材的時(shí)候按照計(jì)劃應(yīng)該存在的位置不足夠擺放建材并進(jìn)行黏合，只能放棄在建材中間添加粘合劑，而選擇直接將建材堆砌上去，影響建筑物的整體性與堅(jiān)固性。

通縫與瞎縫都是對(duì)建筑物具有危害的，是需要避免以及發(fā)現(xiàn)后及時(shí)修補(bǔ)的 。2100433B

1.加強(qiáng)軌縫及接頭零部件的養(yǎng)護(hù)，鋼軌接頭存在軌縫是接頭病害產(chǎn)生和發(fā)展的根本原因，在規(guī)范要求的前提下，限定并控制軌縫是線路接頭維修養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容，一旦出現(xiàn)大軌縫和連續(xù)瞎縫時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整使軌縫經(jīng)常處于良好狀態(tài)。定期對(duì)螺栓進(jìn)行檢查和復(fù)緊，保持接頭螺栓扭矩力在規(guī)定范圍內(nèi)；夾板和接頭螺栓涂油，以緩減列車的沖擊破壞作用；作好軌枕、扣件和加強(qiáng)道床的養(yǎng)護(hù)。接頭軌端頂面應(yīng)進(jìn)行倒棱，一旦出現(xiàn)頂端肥邊，要及時(shí)進(jìn)行打磨處理，以防頂死引起揭蓋掉塊。

2.合理起道搗固作業(yè)，由于鋼軌接頭在列車反復(fù)沖擊荷載作用下，接頭處道床應(yīng)力和振動(dòng)加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于非接頭部位，殘余變形積累加劇：為了提高抵抗沖擊的能力，接頭道床應(yīng)有良好的搗固質(zhì)量。

加強(qiáng)搗固作業(yè)。搗固前要先擰緊接頭夾板螺栓和軌枕扣件螺栓，以加強(qiáng)接頭的整體性和防止搗固后有空吊板；打撬塞時(shí)，應(yīng)打在靠接頭的兩根軌枕的枕頭一側(cè)，以防止扭斷軌枕和來(lái)車時(shí)壓傷軌枕、鋼軌和夾板；軌底搗固必須加強(qiáng)，機(jī)械搗固應(yīng)增加軌底部位的搗固時(shí)間；搗固順序以小腰向接頭搗固，促使道碴向接頭擠緊，既能防止低接頭，又能消除高小腰或小腰空吊板。

起道作業(yè)。接頭起道應(yīng)該將軌面抬平，然后進(jìn)行搗固，切忌抬高接頭，形成鼓包，造成人為的軌道不平順，加大列車沖擊力。

夯拍道床作業(yè)。列車運(yùn)行時(shí)，使枕底道碴擠壓、振動(dòng)，并向軌枕盒和軌枕頭擠出，為了提高接頭線路的穩(wěn)定性和保持軌底搗固的效果，應(yīng)對(duì)接頭軌枕盒和軌枕頭的道床夯實(shí)。

3.整治接頭部位的道床，混凝土枕線路道床病害主要是道床不清潔引起的板結(jié)和翻漿冒泥，鋼軌接頭部位比非鋼軌接頭更為嚴(yán)重。鋼軌接頭道床板結(jié)和翻漿冒泥出現(xiàn)以后，不僅承載能力顯著降低，而且線路剛度大為提高，不能吸收軌道的振動(dòng)，減振、隔振性能降低，線路的殘余變形及各種病害發(fā)展加劇。整治鋼軌接頭道床病害，恢復(fù)道床彈性，主要有以下措施：清篩道床；更換磨圓道碴等。

4.整修軌面，軌端不均勻磨耗和掉塊、擦傷是鋼軌接頭在運(yùn)輸中引起機(jī)車車輛的巨大附加沖擊，使線路變形加劇，軌枕發(fā)生裂紋，扣件損壞，道床板結(jié)，不僅縮短了軌道各部件的使用壽命，而且對(duì)增大接頭的維修養(yǎng)護(hù)工作量也有直接關(guān)系。必須及時(shí)對(duì)接頭軌面進(jìn)行修理、打磨和焊補(bǔ)。使用鋼軌打磨機(jī)對(duì)鞍形接頭進(jìn)行打磨，是消滅接頭不平順的有效辦法。使用碗形砂輪研磨時(shí)，先研磨中部到要求深度，再向兩端側(cè)研磨，最后整修圓弧。使用平形砂輪研磨時(shí)，可從一側(cè)向另一側(cè)來(lái)回進(jìn)行研磨。研磨后軌面高度相當(dāng)于小腰部位的鋼軌高度。用1m直尺檢查，要求達(dá)到平整、均勻。

5.改善軌下墊層彈性，軌下墊層彈性經(jīng)多年運(yùn)輸，橡膠墊板會(huì)逐步硬化，特別是接頭部位的墊板在強(qiáng)大沖擊力的作用下，彈性逐步減少。應(yīng)及時(shí)更換接頭區(qū)4根軌枕的墊板，以恢復(fù)軌道結(jié)構(gòu)的良好彈性。

6.加強(qiáng)接頭搗固，保持道床飽滿并加以夯實(shí)及時(shí)更換接頭處的失效軌枕，接頭處相鄰的兩根軌枕應(yīng)同時(shí)更換，以保持支承條件一致。

7.及時(shí)清篩接頭范圍內(nèi)的道床，更換接頭處的道碴，以免造成板結(jié)，失去彈性，或引起翻漿冒泥，造成顯著的不平順。

8.及時(shí)消滅軌頭高低、左右錯(cuò)牙，可采用液壓直軌器矯直接頭小硬彎，上緊接頭螺栓，達(dá)到規(guī)定扭力矩力，保持接頭堅(jiān)固。對(duì)于接頭錯(cuò)牙，在日常維修養(yǎng)護(hù)、單根抽換鋼軌或成段更換再用軌時(shí)要特別引起重視，使其上下、左右均不得超過(guò)0.5mm，保持接頭處的方向順直，軌距均勻可采用起、改、彎的方法整治，堅(jiān)持每月在定期撥道中，首先要撥好接頭、小腰，撥不好則用改的方法既改軌距，兼顧方向，屬硬彎則拆開(kāi)接頭用彎軌器矯直。

9.用上彎夾板整治低接頭或枕底下墊膠墊整治低接頭。上彎夾板的上彎量以2～4mm為宜。當(dāng)換上彎夾板后，接頭處2～6根軌枕范圍內(nèi)軌面抬高，容易出現(xiàn)空吊板及螺栓松動(dòng)，因此應(yīng)加強(qiáng)搗固，擰緊螺栓。利用特制的枕底大膠墊整治低接頭，效果顯著。翻漿冒泥接頭先要進(jìn)行清篩，枕底穩(wěn)定后方可墊入。特制大膠墊墊入一年后必須撤出，重新?lián)v固好。

10.擰緊軌枕扣件，更換失效軌底大膠墊，整修木枕軌底坡，使之保持1：40的軌底坡。

11.根據(jù)支嘴程度，適當(dāng)增加外股道床寬度，并分層次夯拍道床，增加道床阻力。調(diào)換支嘴處里外口夾板，利用夾板的反彎控制接頭支嘴，同時(shí)撥道作業(yè)中，對(duì)支嘴接頭只能壓不能挑。如必須上挑時(shí)，要用撥動(dòng)小腰帶動(dòng)接頭的方法，不要直接撥動(dòng)接頭防止支嘴擴(kuò)大。

12.在接頭吊板暗坑嚴(yán)重處所采用起道搗固的方法進(jìn)行整治。一般起道高度≥30mm。搗周時(shí)多串輕搗，防止砸碎石碴。一般要搗6根軌枕，搗八面20～24鎬，小腰也應(yīng)串鎬，搗緊搗實(shí)。

13.加強(qiáng)軌縫和接頭部位零部件的養(yǎng)護(hù)，保持合理的軌縫值，定期檢查螺栓和扣件扭矩力，進(jìn)行起道搗固作業(yè)，整治道床板結(jié)和翻漿冒泥，軌面打磨和焊補(bǔ)整修、改善軌下墊層彈性等綜合整治措施，能夠有效控制接頭病害的產(chǎn)生和發(fā)展。