懸掛式農(nóng)業(yè)機(jī)械

產(chǎn)品特點(diǎn)

農(nóng)機(jī)具通過懸掛架上的3個(gè)掛接點(diǎn)同拖拉機(jī)液壓懸掛機(jī)構(gòu)的上、下拉桿末端球鉸連接，稱為三點(diǎn)懸掛式。農(nóng)機(jī)具的升降通過手柄控制配油閥操縱。拖拉機(jī)的液壓系統(tǒng)中設(shè)有自動(dòng)深淺調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。為了在土壤阻力變化的情況下維持農(nóng)機(jī)具工作時(shí)的一定深度和運(yùn)行安全，懸掛式農(nóng)業(yè)機(jī)械的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，重量輕，轉(zhuǎn)彎半徑小，牽引阻力??；工作可靠，操作方便，機(jī)動(dòng)靈活，生產(chǎn)效率較高；機(jī)組的操作和調(diào)整由拖拉機(jī)手一人承擔(dān)。

懸掛式建筑單層懸掛結(jié)構(gòu)建筑

在這種建筑中，梁、桁架、薄殼或屋面板等剛性構(gòu)件組成的屋頂用懸掛索吊住，錨固在中心柱上，形如吊傘；也可錨固在兩端的塔架上，形如懸橋。中國60年代初建造的南昌拖拉機(jī)齒輪廠齒輪車間的懸掛式建筑，柱網(wǎng)為12×12米,屋頂用4塊4×4米的殼板組成一傘形，用8根拉索懸掛在立柱頭上（圖1）。1962年意大利曼圖亞市建造的布爾哥造紙廠為跨度最長(zhǎng)的懸掛式建筑，屋頂總長(zhǎng)250米（中間跨度163米），寬30米，僅用4根鋼纜將支承屋頂?shù)?根縱向鋼梁懸掛在兩座 50米高的混凝土A形支腿的塔架頂端。

懸掛式建筑高層懸掛結(jié)構(gòu)建筑

這種建筑主要由井筒、吊架或斜拉桿、吊桿和各層樓板構(gòu)成。井筒常采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，也可采用鋼結(jié)構(gòu)。各層樓板的內(nèi)端支承在井筒上，外端由吊桿懸掛住，吊桿懸掛在由井筒伸出的吊架上，也可用斜拉桿懸掛在井筒的頂端。所有荷載傳遞到中心或兩端的井筒，再由井筒傳至基礎(chǔ)。根據(jù)層數(shù)、平面和立體形狀，可采用頂部懸掛或分組懸掛，懸掛的方式可用桁架懸掛或用斜拉桿懸掛。1985年建成的香港匯豐銀行是目前世界上最高的大型懸掛結(jié)構(gòu)建筑，地面上43層，高167.70米，采用5組桁架式懸掛結(jié)構(gòu)，垂直構(gòu)件為8組鋼柱，每組4根柱子。1972年建造的美國明尼阿波利斯的聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行，12層樓的荷載通過吊桿懸掛在兩個(gè)高為8.5米、跨度長(zhǎng)為84米的桁架大梁上，又用兩條工字型鋼作成的懸鏈，對(duì)大梁起輔助作用。懸鏈?zhǔn)綐?gòu)件產(chǎn)生的水平力由桁架大梁承受，以后還可再增加層數(shù)，懸掛在鋼拱上。

高層建筑采用懸掛式結(jié)構(gòu)，主要有以下特點(diǎn)：

①結(jié)構(gòu)受力明確，吊桿可用高強(qiáng)鋼；

②有較多的工作面，加快了施工速度；

③由于筒體先施工，水、電、電梯等設(shè)備可先行安裝，有利于提早交付使用；

④由于自上而下施工，安裝窗戶玻璃、油漆、外墻裝修等，不會(huì)污染飾面；

⑤施工時(shí)可用吊籃取代腳手架，費(fèi)用較低，并可減少工作量。

懸掛輸送機(jī)分為提式懸掛鏈輸送機(jī)、推式懸掛鏈輸送機(jī)和拖式懸掛鏈輸送機(jī)。

懸掛式輸送線提式懸掛式輸送線

即普通懸掛輸送機(jī)，由架空軌道、牽引鏈、滑架、吊具、改向裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置和安全裝置等組成。架空軌道構(gòu)成閉合環(huán)路，滑架在其上運(yùn)行。各滑架等間距地聯(lián)接在牽引鏈上。牽引鏈通過水平、垂直或傾斜的改向裝置構(gòu)成與架空軌道線路相同的閉合環(huán)路。吊具承載物品并與滑架鉸接。依輸送線路的長(zhǎng)短，可設(shè)單驅(qū)動(dòng)裝置或多驅(qū)動(dòng)裝置。單驅(qū)動(dòng)的輸送線路長(zhǎng)度可達(dá) 500米左右。多驅(qū)動(dòng)的輸送線路可更長(zhǎng)，但各驅(qū)動(dòng)裝置之間需保持同步。在架空軌道的傾斜區(qū)段內(nèi)設(shè)有捕捉器，牽引鏈一旦斷裂捕捉器即擋住滑架，防止物品下滑。提式懸掛輸送機(jī)不能將物品由一條輸送線路轉(zhuǎn)送到另一線路。

懸掛式輸送線推式懸掛式輸送線

可將物品由一條輸送線路轉(zhuǎn)送到另一線路。它在結(jié)構(gòu)上與提式輸送機(jī)的區(qū)別是：沿輸送線路裝有上、下兩條架空軌道；除滑架外，還有承載掛車（簡(jiǎn)稱掛車），各滑架與牽引鏈相連沿上軌道運(yùn)行；掛車依靠滑架下的推頭推動(dòng)在下軌道上運(yùn)行而不與滑架相連；線路由主線、副線、道岔和升降段等部分組成。推頭與掛車擋塊結(jié)合或脫開，使掛車運(yùn)行、停止或經(jīng)道岔由一線轉(zhuǎn)向另一線。升降段可使掛車由一個(gè)層高轉(zhuǎn)向另一層高的軌道上。掛車增加前桿、尾板和擋塊等組成的杠桿系統(tǒng),便成為積放式掛車。積放式掛車用于積放推式懸掛輸送機(jī)。掛車的積、放過程是：當(dāng)掛車駛至副線上的某一預(yù)定地點(diǎn)時(shí)，掛車的前桿被該處停止器的觸頭抬起，擋塊隨即下降并與推頭脫開，掛車停止前進(jìn)；后一掛車駛到后，其前桿被已經(jīng)停住的掛車的尾板抬起，擋塊同樣下降而停車。繼之而來的各掛車也同樣順次停車，形成懸掛空間倉庫。對(duì)掛車放行時(shí)，停止器的觸頭避開，掛車的前桿隨即下降，擋塊升起，副線上不停運(yùn)動(dòng)的滑架推頭重新與擋塊結(jié)合而使掛車運(yùn)行。這一掛車駛出后,后一掛車的前桿落下,被繼之而來的推頭推至停止器處，此時(shí)停止器的觸頭已恢復(fù)原位,后一掛車的前桿被觸頭抬起而停止。相應(yīng)地,后續(xù)掛車也依次向前?？?。由于有主線和副線，并且應(yīng)用了邏輯控制，因而可把幾個(gè)節(jié)奏不同的生產(chǎn)過程組成一個(gè)復(fù)合的有節(jié)奏的生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)流水生產(chǎn)和輸送的自動(dòng)化。

懸掛式輸送線拖式懸掛式輸送線

它與提式不同之處是將懸掛的吊具改為在地面上運(yùn)行的小車。

提式懸掛輸送機(jī)和推式懸掛輸送機(jī)每個(gè)吊具或掛車的承載量一般在600千克以下,拖式懸掛輸送機(jī)每個(gè)小車的承載量可大于1000千克。