線路縱斷面指的是線路縱向的斷面。

從測(cè)量角度講，多用斷面來(lái)表示，我們過(guò)去講的斷面有縱斷面和橫斷面，所謂橫斷面就是沿著與走向垂直方向的斷面，縱斷面就是沿著走向與走向重合的斷面。什么是斷面呢？，斷面實(shí)際就是一個(gè)兩維平面，斷面的表示方法常用縱坐標(biāo)和橫坐標(biāo)表示，橫坐標(biāo)表示水平方向的參數(shù)值，縱坐標(biāo)就是豎直方向的參數(shù)值。2100433B

線路縱斷面造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
照明線路 450/750V WDZ-BYJ(F) 2.5mm2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

群星

 km 13% 廣西貴港市群星電纜廠
動(dòng)力線路 450/750V WDZN-BYJ(F) 1mm2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

群星

 km 13% 廣西貴港市群星電纜廠
插座線路 450/750V WDZN-BYJ(F) 4mm2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

群星

 km 13% 廣西貴港市群星電纜廠
照明線路 450/750V WDZN-BYJ(F) 2.5mm2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

群星

 km 13% 廣西貴港市群星電纜廠
插座線路 450/750V WDZ-BYJ(F) 4mm2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

群星

 km 13% 廣西貴港市群星電纜廠
線路電流檢測(cè)器 16路線路電流檢測(cè)器,含電流變送器 查看價(jià)格 查看價(jià)格

佛山銀河照明

 臺(tái) 13% 佛山市銀河蘭晶科技股份有限公司
線路電流檢測(cè)器 16路線路電流檢測(cè)器;含電流變送器 查看價(jià)格 查看價(jià)格

大峽谷

 臺(tái) 13% 大峽谷照明系統(tǒng)（蘇州）股份有限公司
線路電流檢測(cè)器 16路線路電流檢測(cè)器,含電流變送器 查看價(jià)格 查看價(jià)格

光聯(lián)照明

 套 13% 上海光聯(lián)照明有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年1季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年4季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年2季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年3季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年3季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年2季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2009年3季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2009年3季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
線路推薦 推薦特色線路,顯示時(shí)間,POI數(shù)量,km數(shù)等信息|1套 1 查看價(jià)格 廣州尚漢信息科技有限公司 全國(guó)   2022-01-07
光線路終端 光線路終端|1m 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 廣東   2021-05-24
線路柜 規(guī)格:5200×340×700材質(zhì):鋼制線路柜,嵌入式|2m2 1 查看價(jià)格 廣州安定實(shí)驗(yàn)室設(shè)備有限公司 廣東  佛山市 2021-09-30
線路柜 1、規(guī)格:4600×340×700 2、材質(zhì):鋼制線路柜,嵌入式|5個(gè) 3 查看價(jià)格 深圳市派晟工業(yè)設(shè)備有限公司 廣東   2021-11-01
信號(hào)線路 1.名稱:信號(hào)線路 2.規(guī)格:ZBNRVS-2X1.5|183.507m 1 查看價(jià)格 廣州珠江電纜有限公司 廣東  廣州市 2019-07-05
廣播線路 1.名稱:廣播線路 2.規(guī)格:ZBBV1.5|141.272m 1 查看價(jià)格 廣州珠江電纜有限公司 廣東  廣州市 2019-07-05
廣播線路 1.名稱:廣播線路 2.規(guī)格:ZBBV1.5|212.288m 1 查看價(jià)格 廣州珠江電纜有限公司 廣東  廣州市 2019-07-05
線路整理 約550個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行線路整理,做標(biāo)識(shí)打標(biāo)簽.內(nèi)外網(wǎng)信息點(diǎn)按涉密要求進(jìn)行物理隔離.機(jī)房安防攝像遷移,互聯(lián)網(wǎng)區(qū)信息點(diǎn)位置遷移線材,網(wǎng)線割接接口等|1項(xiàng) 3 查看價(jià)格 廣州賽瑞電子有限公司 全國(guó)   2021-11-04

線路縱斷面常見(jiàn)問(wèn)題

線路縱斷面文獻(xiàn)

地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化探討 地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化探討

格式：pdf

大?。?span id="64wnex9" class="single-tag-height">186KB

頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

評(píng)分： 4.4

結(jié)合列車的運(yùn)行狀態(tài),提出了基于節(jié)能以及優(yōu)化相關(guān)工程條件的地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)方案,經(jīng)分析表明:在牽引狀態(tài)下,列車宜采用大坡度下坡以增加列車加速度,減少牽引距離及牽引能耗,同時(shí)使列車重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為列車動(dòng)能;在制動(dòng)狀態(tài)下,宜采用大坡度上坡以增加列車制動(dòng)力,減少制動(dòng)能耗以及制動(dòng)距離,同時(shí)使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)換為重力勢(shì)能。

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地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化探討 地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化探討

格式：pdf

大?。?span id="cidgtb2" class="single-tag-height">186KB

頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

評(píng)分： 4.8

根據(jù)列車運(yùn)行條件,提出了節(jié)能和基于結(jié)果分析的縱斷面設(shè)計(jì)方案,地鐵工程條件的優(yōu)化表明,在牽引列車應(yīng)采用大坡度增加列車加速下坡,減少牽引距離和牽引能耗,同時(shí)使列車的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為在制動(dòng)的列車狀態(tài)動(dòng)能;大坡度上坡增加制動(dòng)力適當(dāng)?shù)氖褂孟?制動(dòng)能量消耗和縮短制動(dòng)距離,而列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能。

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【學(xué)員問(wèn)題】路基對(duì)線路縱斷面的要求有哪些?

【解答】大中橋的橋頭引線、水庫(kù)地區(qū)和低洼地帶的路基，其路肩設(shè)計(jì)高程應(yīng)不小于設(shè)計(jì)水位+壅水高度+波浪侵襲高度+0.5m .小橋涵洞附近的路基，路肩設(shè)計(jì)高程應(yīng)不小于設(shè)計(jì)水位+壅水高度+0.5m.長(zhǎng)大路塹內(nèi)的設(shè)計(jì)坡度不宜小于2‰，以利側(cè)溝排水。當(dāng)路塹長(zhǎng)度在400m以上且位于凸形縱斷面的坡頂時(shí)，可設(shè)計(jì)為坡度不小于2‰、坡長(zhǎng)不小于200m的人字坡。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

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線路縱斷面的最大坡度應(yīng)包括曲線附加阻力、小半徑曲線粘降及隧道等坡度折減，當(dāng)諸折減因素同時(shí)具備時(shí)，其折減過(guò)程是復(fù)雜多變的 。

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根據(jù)中線平面位置反映的地面標(biāo)高，繪制鐵路線中線的地形縱斷面，然后在上面設(shè)計(jì)坡度線，即得出線路縱斷面圖。為保證坡度的可行性，縱斷面設(shè)計(jì)必須和平面設(shè)計(jì)緊密配合，互相協(xié)調(diào)，逐段地交替進(jìn)行。線路縱斷面的設(shè)計(jì)對(duì)鐵路工程指標(biāo)或運(yùn)營(yíng)指標(biāo)都有重要影響 。

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